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平昌冬奧會(huì)剛剛過(guò)去一年，2022年北京冬奧會(huì)也迎來(lái)了3周年倒計(jì)時(shí)。記得在平昌冬奧會(huì)時(shí)，記者訪問(wèn)觀賽的姚明，“如果讓你選擇參賽，你會(huì)選擇什么項(xiàng)目？”姚明風(fēng)趣的回了“冬泳”二字。我們知道冬奧會(huì)的所有項(xiàng)目幾乎都是講究平衡和靈巧的，以姚明的體型顯然并不適合任何一項(xiàng)項(xiàng)目，它用一個(gè)冬奧會(huì)并不存在的項(xiàng)目很好的化解了這次尷尬。

2022年的北京冬奧會(huì)是中國(guó)歷史上第一次舉辦冬季奧運(yùn)會(huì)，比賽項(xiàng)目分為15個(gè)大項(xiàng)，部分大項(xiàng)又分為很多小項(xiàng)，比如短道速滑就分為500米、1000米、1500米、接力賽等。北京冬奧會(huì)屆時(shí)將總共產(chǎn)生109枚金牌，而短道速滑和空中技巧一直是中國(guó)冬季運(yùn)動(dòng)中的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，在世界大賽包括冬奧會(huì)上都是有著優(yōu)異的成績(jī)，三年后的冬奧會(huì)必將成為熱追項(xiàng)目。

2022年冬奧會(huì)將在北京和張家口舉辦

說(shuō)實(shí)話，去年的平昌冬奧會(huì)并沒(méi)有給我留下好的印象，筆者至今還記得中國(guó)短道速滑隊(duì)遭遇的種種不公平對(duì)待，多名有沖擊獎(jiǎng)牌實(shí)力的中國(guó)選手被判違規(guī)被罰下場(chǎng)，而且判罰依據(jù)充滿了爭(zhēng)議，可以說(shuō)讓人非常氣憤。以至在短道速滑選手武大靖在500米速滑項(xiàng)目中頂住壓力為中國(guó)隊(duì)拿下首金后，央視解說(shuō)員都激動(dòng)的哭了。并且，最終成績(jī)還是39秒583，再次刷新了一項(xiàng)世界紀(jì)錄。

平昌冬奧會(huì)上武大靖頂住壓力奪冠

我們知道國(guó)家要培養(yǎng)一個(gè)奧運(yùn)會(huì)冠軍有多難，殊不知這個(gè)難度對(duì)于冬奧會(huì)來(lái)說(shuō)更加大。而且對(duì)于運(yùn)動(dòng)員自己來(lái)說(shuō)，他們成功的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是在賽場(chǎng)上取得好成績(jī)，所以能站在這個(gè)舞臺(tái)上的運(yùn)動(dòng)員都一定都是歷經(jīng)重重考驗(yàn)，而且具備頂級(jí)實(shí)力的選手。2022年的北京冬奧會(huì)在我們自己的地盤(pán)舉辦，屆時(shí)中國(guó)短道速滑隊(duì)有望實(shí)現(xiàn)王者歸來(lái)，該項(xiàng)目也成為最讓人期待和最值得觀看的比賽項(xiàng)目。

短道速滑成為北京冬奧會(huì)最讓人期待的項(xiàng)目

當(dāng)然，短道速滑值得關(guān)注的原因并不僅僅是出于對(duì)“復(fù)仇”的渴望，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)自身的魅力也讓人無(wú)法抗拒，說(shuō)它是田徑賽場(chǎng)上的賽跑、賽道中的賽車(chē)比賽也毫不為過(guò)。比賽中各選手同場(chǎng)競(jìng)技并進(jìn)行最直接的速度的比拼，這能給觀眾帶來(lái)非常痛快的觀看體驗(yàn)。當(dāng)然你想在這項(xiàng)比賽中取得好成績(jī)，那得看你有沒(méi)有過(guò)人的運(yùn)動(dòng)能力了，這就好比一輛車(chē)，要想獲得出類(lèi)拔萃的運(yùn)動(dòng)性能，你的動(dòng)力、底盤(pán)、轉(zhuǎn)向等多方面都要做到強(qiáng)于對(duì)手。在中型SUV市場(chǎng)，福特銳界絕對(duì)算得上是同級(jí)別中運(yùn)動(dòng)性出類(lèi)拔萃的車(chē)型，它身上這種出色的操控性體現(xiàn)在靈活的車(chē)身動(dòng)態(tài)和出眾的動(dòng)力爆發(fā)特性，而這些優(yōu)點(diǎn)其實(shí)是與短道速滑運(yùn)動(dòng)員有相似之處的。

我們知道短道速滑是一場(chǎng)速度競(jìng)技比賽，只不過(guò)比賽是在濕滑的冰面上完成的。這就要求運(yùn)動(dòng)員具備出色的爆發(fā)性，同時(shí)還要保持完美的靈動(dòng)穩(wěn)定感。所以如果將銳界操控特性中的那份“強(qiáng)勁”與“靈動(dòng)”放到冬奧會(huì)賽場(chǎng)上，短道速滑肯定是它的強(qiáng)項(xiàng)。

出色的操控同樣需要長(zhǎng)時(shí)間的積累

在冬奧會(huì)上我們并不算強(qiáng)國(guó)，因?yàn)檫@些冰雪項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)的普及度遠(yuǎn)沒(méi)有像挪威這類(lèi)北歐國(guó)家大。所以要在冬奧會(huì)賽場(chǎng)上取得好成績(jī)，運(yùn)動(dòng)員需要往往需要付出成倍的努力，而且在這里天賦并不是最重要的，長(zhǎng)時(shí)間的歷練和積累才是成功法門(mén)。對(duì)于汽車(chē)而言，操控也是一門(mén)很玄的東西，并不是你能將四個(gè)車(chē)輪準(zhǔn)確地裝到汽車(chē)底盤(pán)上就行了，它同樣需要大量的時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)去累積的。

福特汽車(chē)就是一個(gè)少有的對(duì)汽車(chē)操控性有著執(zhí)著追求的品牌，它雖然是一個(gè)定位親民的品牌，但是出色的操控性始終是這個(gè)品牌的基因。常年的賽事經(jīng)驗(yàn)和悠久的造車(chē)歷史讓它積累了豐富的底盤(pán)調(diào)校經(jīng)驗(yàn)。從素有平民操控之王的福克斯到擊敗過(guò)法拉利的傳奇跑車(chē)福特GT，無(wú)不展示著這個(gè)品牌在操控性上的優(yōu)勢(shì)。即使是主打舒適和多功能性的SUV市場(chǎng)，福特汽車(chē)也依然沒(méi)有舍棄對(duì)運(yùn)動(dòng)的這份堅(jiān)持。

你能想象一輛定位中型SUV的車(chē)卻有著出色的操控性嗎？福特銳界就是這一級(jí)別的佼佼者，它在豪華舒適性方面做得足夠出色的情況下竟然還有著同級(jí)領(lǐng)先的操控性能。所以如果將它與同級(jí)選手一起放在短道速滑的賽場(chǎng)上，它也一定能取得不俗的成績(jī)。

AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)助銳界更好的抓住地面

短道速滑是冰面上的運(yùn)動(dòng)，要想在冰面上獲得速度，你同樣需要借助地面的摩擦力。學(xué)過(guò)物理的人都知道，沒(méi)有摩擦力我們將寸步難行，不管是人還是汽車(chē)，想要獲得前行的動(dòng)力都需要依靠摩擦力。在短道速滑運(yùn)動(dòng)中，運(yùn)動(dòng)員幾乎都是在加速，而他們所穿的鞋鞋底是采用冰刀的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)能保證運(yùn)動(dòng)員側(cè)向發(fā)力加速時(shí)獲得更好的抓地力。

銳界作為一款SUV車(chē)型它有著比轎車(chē)更為出色的通過(guò)性，而且其配備的智能四驅(qū)系統(tǒng)能保證某一車(chē)輪打滑時(shí)將動(dòng)力傳遞給與地面接觸的車(chē)輪，從而獲得抓地力，也就是說(shuō)它比兩驅(qū)車(chē)型擁有更強(qiáng)的抓地力。當(dāng)然AWD四驅(qū)系統(tǒng)除了給銳界帶來(lái)更好的通過(guò)性外，其對(duì)于提升車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性也非常有幫助。

出眾的爆發(fā)力讓銳界贏在起跑線

幾乎任何一項(xiàng)體育賽事都不能忽略力量的訓(xùn)練，對(duì)于短道速滑運(yùn)動(dòng)員來(lái)說(shuō)，爆發(fā)力和持久力是兩項(xiàng)非常重要的指標(biāo)，誰(shuí)的爆發(fā)力更強(qiáng)，耗時(shí)更短，誰(shuí)就更容易取得先機(jī)；而誰(shuí)的爆發(fā)持久性更長(zhǎng)，誰(shuí)就越可能笑到最后。短道速滑運(yùn)動(dòng)員擁有非常健碩的雙腿，這能為他們帶來(lái)頂級(jí)的爆發(fā)力。冠軍選手武大靖就是一個(gè)典型的例子，他在比賽中的啟動(dòng)速度和加速能力都要強(qiáng)于對(duì)手，這也是他能在上屆冬奧會(huì)上打破世界紀(jì)錄的原因。

武大靖粗壯的腿部擁有頂級(jí)的爆發(fā)力

爆發(fā)力其實(shí)對(duì)于汽車(chē)也同樣重要，銳界主力車(chē)型目前搭載一款2.0T EcoBoost系列GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)，而且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)。這臺(tái)2.0T雙渦流渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙渦流技術(shù)，兩個(gè)渦管輪流排廢氣，隔絕廢氣之間的干擾，提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率8%，因此獲得動(dòng)力提升，改善了單渦流發(fā)動(dòng)機(jī)通常出現(xiàn)的：一腳油門(mén)踩下，動(dòng)力要1-2秒才發(fā)揮出來(lái)，提升了動(dòng)力響應(yīng)速度。而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1750rpm下就可達(dá)到350牛米的最大扭矩，從而獲得更快的提速。換而言之，“雙渦流技術(shù)”和“低轉(zhuǎn)速高扭矩”使得銳界的“啟動(dòng)速度”更快。

另外值得一提的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩輸出區(qū)間也足夠?qū)挿海@有助于汽車(chē)獲得持續(xù)加速的能力，也是其能在后程保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的保證。

輕量化底盤(pán)設(shè)計(jì)帶來(lái)更好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)

與滑雪運(yùn)動(dòng)有所不同，短道速滑并沒(méi)有滑雪杖，大部分情況下，運(yùn)動(dòng)員僅僅是靠自己的雙腿去獲得動(dòng)力和維持平衡。在如此快的速度下，運(yùn)動(dòng)員要盡可能快的調(diào)整自己雙腳的蹬踏節(jié)奏和角度，而且我們看到滑冰鞋的結(jié)構(gòu)要比滑雪板小巧得多，而且像武大靖這種專(zhuān)業(yè)運(yùn)動(dòng)員所穿的冰鞋也是經(jīng)過(guò)輕量化設(shè)計(jì)的。這樣一來(lái)可以提高運(yùn)動(dòng)員雙腳的反應(yīng)速度，而且還能減少頻繁抬腳帶來(lái)的能量損失。

一輛底盤(pán)調(diào)校出色的車(chē)同樣需要具備以上特質(zhì)，從懸架到車(chē)身，它的反應(yīng)都要足夠迅速，這樣才不會(huì)給駕駛者留下遲滯感而影響駕駛感受。銳界在操控上保有大車(chē)固有的穩(wěn)重扎實(shí)感之余，還擁有著非常不錯(cuò)的操控感。這完全歸功于福特將賽車(chē)場(chǎng)上所積累的經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到了這款車(chē)的底盤(pán)調(diào)校上。車(chē)身上的減震器、彈簧、控制臂等不同的細(xì)小零件均經(jīng)過(guò)銳界的使用場(chǎng)景作了特定的調(diào)校，確保銳界能夠獲得福特一貫的駕駛感受。除此之外，銳界在懸架上還采用了鋁合金材質(zhì)，可以有減輕簧下質(zhì)量，改善輪胎的運(yùn)動(dòng)慣性，這有助于提升車(chē)輛的動(dòng)態(tài)性能。

懸架采用輕量化鋁合金材質(zhì)，賽車(chē)級(jí)底盤(pán)調(diào)校

銳界精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向能讓你更容易掌握轉(zhuǎn)向尺度

與田徑不同，短道速滑屬于冰面項(xiàng)目，它的轉(zhuǎn)向要相當(dāng)小心，尤其是雙腳在彎道中切入的角度要根據(jù)轉(zhuǎn)彎的弧度和自身的速度去做出最合適的判斷，如果切得過(guò)急就可能丟失重心，你需要憑經(jīng)驗(yàn)去做出最精準(zhǔn)的判斷，并選擇最佳的攻彎角度。

來(lái)自賽場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)讓銳界的轉(zhuǎn)向要比同級(jí)別更加精準(zhǔn)，這一優(yōu)勢(shì)在變道和過(guò)彎時(shí)非常明顯，它能非常精準(zhǔn)都回應(yīng)你的轉(zhuǎn)向意圖。此外它搭載的EPAS電子動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣進(jìn)行了特定的本土化調(diào)校，能夠根據(jù)車(chē)速的不同，提供不同程度的助力輔助。在低速行駛的時(shí)候，提供輕盈的轉(zhuǎn)向助力；在高速行駛的時(shí)候，提供沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向助力，確保車(chē)輛的動(dòng)態(tài)能夠被駕駛者隨心所欲地掌握在手中。

防翻滾系統(tǒng)讓銳界時(shí)刻保持完美平衡狀態(tài)

在短道速滑運(yùn)動(dòng)中，最大的失誤就是滑倒了，如果運(yùn)動(dòng)員滑倒就意味著出局。在高速運(yùn)動(dòng)中，而且是在易滑的冰面上，你只有擁有強(qiáng)大的平衡能力才不至于滑倒出局。而這種平衡能力完全就是依靠運(yùn)動(dòng)員的強(qiáng)大核心力量來(lái)獲得的。

如果一輛汽車(chē)容易“滑倒”，即容易側(cè)翻，這其實(shí)是非常危險(xiǎn)的。而銳界配備了RSC防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)，它能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)身側(cè)傾度，并通過(guò)降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩修正側(cè)傾，使車(chē)輛具備更強(qiáng)大的抗側(cè)翻能力。

銳界配備了RSC防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)

高級(jí)駕乘感除了操控優(yōu)秀外，乘坐也要足夠高級(jí)

一輛車(chē)的駕乘高級(jí)感除了駕駛質(zhì)感高級(jí)外，更需要在乘坐方面也足夠高級(jí)。銳界在內(nèi)飾氛圍和乘坐體驗(yàn)上的造詣也十分出類(lèi)拔萃。內(nèi)飾大面積使用了軟質(zhì)包裹，符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的真皮座椅，包裹度和支撐性十足，車(chē)內(nèi)科技配置豐富，不僅有方向盤(pán)加熱，后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，其他的如座椅通風(fēng)，氛圍燈，自適應(yīng)巡航，盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)，主動(dòng)安全系統(tǒng)，定位互助服務(wù)也一應(yīng)俱全。

就拿銳界的座椅來(lái)說(shuō)，它的厚度及柔軟度同級(jí)優(yōu)勢(shì)明顯，而且還通過(guò)2.5萬(wàn)次上下車(chē)模擬去反復(fù)進(jìn)行測(cè)試，在如此嚴(yán)苛的條件下，座椅結(jié)構(gòu)都沒(méi)有發(fā)生變形，而且電子調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)依然正常使用，這樣的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)充滿了足夠的說(shuō)服力。

結(jié)語(yǔ)：短道速滑可以說(shuō)是將力量與技巧完美結(jié)合的一項(xiàng)冰面項(xiàng)目。這是一項(xiàng)考驗(yàn)持續(xù)加速能力的比賽，因此它這對(duì)于力量和耐力的要求是非常高的；此外，光有力量還不夠，在易滑的冰面上你還需要用自己精準(zhǔn)的控制去維持身體的平衡，而且應(yīng)對(duì)不同路況的反應(yīng)要足夠快，這樣你才能取得好成績(jī)。

銳界作為一款體型不小的SUV車(chē)型卻有著不錯(cuò)的操控性，這其實(shí)是相當(dāng)難得的，要知道這一級(jí)別的車(chē)型廠家往往不會(huì)花大量的功夫去改善操控性，這正是福特的優(yōu)勢(shì)。值得一提的是，好的操控性往往更有助于行車(chē)的安全，它能幫助駕駛員更快的逃離突發(fā)狀況；好的操控性同樣也能提升駕駛者的駕駛愉悅感，如果你開(kāi)過(guò)銳界，你就會(huì)明白其中的道理。所以如果將銳界與同級(jí)別車(chē)型放在一起舉辦一場(chǎng)短道速滑賽的話，它的奪冠概率一定是最高的。