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2018年被稱為世界新能源汽車(chē)的“爆發(fā)元年”。市場(chǎng)需求的持續(xù)擴(kuò)大與行業(yè)政策的雙重激勵(lì)，讓新能源成為汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的主要發(fā)展趨勢(shì)。無(wú)論是造車(chē)新勢(shì)力還是傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)，它們都將“新能源”作為核心戰(zhàn)略目標(biāo)，紛紛開(kāi)始涉足這一新領(lǐng)域，開(kāi)啟新的市場(chǎng)版圖。這其中，有試圖以低價(jià)突圍的，也有標(biāo)榜品質(zhì)的，強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)頭不斷更新著新能源的市場(chǎng)格局。不過(guò)要想在這個(gè)以科技為核心的領(lǐng)域中打出一片天地，還是要靠新能源優(yōu)勢(shì)。作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)科技勢(shì)力的代表，東風(fēng)悅達(dá)起亞憑借著K5 PHEV在市場(chǎng)上占據(jù)著不可撼動(dòng)的地位。

質(zhì)感高級(jí)科技賦能，開(kāi)啟汽車(chē)生活新體驗(yàn)

自去年8月31日成都車(chē)展上市以來(lái)，東風(fēng)悅達(dá)起亞K5 PHEV就吸引著行業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。作為一款中高級(jí)插電式混動(dòng)轎車(chē)，K5 PHEV首先在外觀和內(nèi)飾上就表現(xiàn)出了高級(jí)與動(dòng)感的風(fēng)格。其外觀延續(xù)了K5車(chē)型的運(yùn)動(dòng)豪華范，主動(dòng)開(kāi)閉式的進(jìn)氣格柵不僅獨(dú)特感十足，更全面提升了整車(chē)科技感。

秉承“智選尊享舒適配置，升級(jí)尊貴駕駛體驗(yàn)”的理念，K5 PHEV在內(nèi)部空間上的設(shè)計(jì)也極具匠心，科學(xué)合理的空間布局以及精致上乘的材質(zhì)工藝為K5 PHEV賦予了更高級(jí)的質(zhì)感與舒適性。其配置的專用彩色TFT LCD儀表盤(pán)，能夠時(shí)刻為駕駛者傳遞車(chē)輛動(dòng)力模式、電量?jī)?chǔ)備等核心信息。再加上UI全新升級(jí)的8英寸智能導(dǎo)航，多樣化娛樂(lè)系統(tǒng)整合一體，讓駕乘質(zhì)感更上一層樓。

尖端混動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)效助攻，讓里程焦慮成為過(guò)去式

作為一輛新能源汽車(chē)，K5 PHEV帶來(lái)的驚喜還不止于此，高效混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)與超長(zhǎng)續(xù)航里程才是它最大的亮點(diǎn)所在。為了最大程度滿足消費(fèi)者對(duì)于行車(chē)動(dòng)力與續(xù)航的需求，東風(fēng)悅達(dá)起亞K5 PHEV搭載著由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配6速手自一體變速箱。這套混動(dòng)系統(tǒng)采用起亞獨(dú)有的TMED技術(shù)，并聯(lián)型的發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)結(jié)構(gòu)可讓車(chē)輛在不同的行車(chē)狀態(tài)下自由切換動(dòng)力模式，不僅能夠帶來(lái)最為經(jīng)濟(jì)實(shí)用、強(qiáng)效有力的動(dòng)力表現(xiàn)，更有超長(zhǎng)的續(xù)航里程讓你無(wú)需再為出行里程擔(dān)憂。

在純電模式下，K5 PHEV駕駛輕盈舒暢、經(jīng)濟(jì)環(huán)保，電池能量密度高達(dá)12.9kWh的鋰電池，可讓其純電續(xù)航里程達(dá)到75km。這不僅是在合資中高級(jí)插電式混動(dòng)車(chē)型中最長(zhǎng)的數(shù)據(jù)，甚至還超越了更高級(jí)別寶馬530Le的續(xù)航里程。實(shí)用性與高價(jià)值無(wú)可比擬。

當(dāng)需要高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)快速介入，車(chē)輛切換到混動(dòng)模式，在發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)雙重動(dòng)力的強(qiáng)效加持下，任何復(fù)雜路況都能輕松征服。

而當(dāng)K5 PHEV進(jìn)入到恒定的行駛狀態(tài)時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)又會(huì)自動(dòng)選擇最佳能耗的驅(qū)動(dòng)方式，并且將發(fā)動(dòng)機(jī)的額外做功為電池充電，實(shí)現(xiàn)高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)K5 PHEV減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，能量回收機(jī)制快速為電池充電，讓電池電量始終處于最佳狀態(tài)。

性能油耗兩手抓，K5 PHEV實(shí)用性最佳

不管是城市內(nèi)日常通勤，還是長(zhǎng)途駕駛、城際通行，東風(fēng)悅達(dá)起亞K5 PHEV都能真正滿足純電駕駛需求。75km的超長(zhǎng)續(xù)航不僅能帶來(lái)靜謐穩(wěn)健的駕駛優(yōu)勢(shì)，更能為駕駛者一掃長(zhǎng)途行車(chē)的續(xù)航里程焦慮。時(shí)刻保持充沛澎湃的動(dòng)力輸出，定能讓你感受到專屬于東風(fēng)悅達(dá)起亞K5 PHEV專屬的激情與自由。

得益于這套高效科學(xué)的能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，K5 PHEV百公里綜合油耗最低僅為1.3L，刷新了中高級(jí)轎車(chē)插電式混動(dòng)車(chē)型的最低油耗記錄，可以說(shuō)一輛兼?zhèn)鋸?qiáng)勁動(dòng)力與絕佳燃油經(jīng)濟(jì)性的高性能旗艦轎車(chē)。而補(bǔ)貼后18.98-20.68萬(wàn)的全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)更為其高價(jià)值強(qiáng)勢(shì)賦能，同步刷新了中高級(jí)插電式混動(dòng)車(chē)型的價(jià)格門(mén)檻。

強(qiáng)大的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力讓K5 PHEV成為國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)上崛起的“新勢(shì)力”，而伴隨著其在新能源領(lǐng)域的活躍，東風(fēng)悅達(dá)起亞的新能源市場(chǎng)布局也愈加明晰，穩(wěn)步推進(jìn)的戰(zhàn)略部署為品牌發(fā)展打開(kāi)了新的渠道與方式。據(jù)悉，東風(fēng)悅達(dá)起亞計(jì)劃在2019年推出5款新車(chē)，其中包含的兩款新能源車(chē)型將牢牢穩(wěn)固其在新能源市場(chǎng)上的地位，助推東風(fēng)悅達(dá)起亞成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)上的領(lǐng)跑者。