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作者李安定（網(wǎng)上車市社長(zhǎng)、新華社高級(jí)記者）、李蠻（網(wǎng)上車市歐洲首席記者）、汪一舟 攝影 

大眾集團(tuán)之夜是每年日內(nèi)瓦車展的重頭戲和風(fēng)向標(biāo)，顯示了這個(gè)世界最大的汽車集團(tuán)對(duì)最新技術(shù)方向的追求。今年主推的是集團(tuán)的電動(dòng)車生產(chǎn)平臺(tái)MEB。迪斯博士（Dr. Herbert Diess），自擔(dān)任大眾汽車集團(tuán)CEO后第一次在日內(nèi)瓦車展亮相，同大眾汽車集團(tuán)公關(guān)負(fù)責(zé)人Peik von Bestenbostel馮檀博一起做了精彩且生動(dòng)的主旨對(duì)話。

在日內(nèi)瓦，我作為他們?cè)谥袊?guó)媒體中的老朋友，和網(wǎng)上車市團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)邀對(duì)他進(jìn)行了獨(dú)家專訪。

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李安定：迪斯博士，我超喜歡身邊這款大眾品牌ID家族的新成員“ID. BUGGY”綠色沙灘車，它靈動(dòng)可愛(ài)。你在演講中談到，正計(jì)劃基于MEB平臺(tái)生產(chǎn)1500萬(wàn)輛大眾汽車集團(tuán)的電動(dòng)車。我的第一個(gè)問(wèn)題是，這是指一個(gè)什么樣的時(shí)間跨度？另外能否請(qǐng)您介紹下基于MEB平臺(tái)的ID家族產(chǎn)品？

迪斯：這將是一個(gè)約10年的時(shí)間跨度，包括3年的準(zhǔn)備期和7年的全面生產(chǎn)。現(xiàn)在我們?cè)谖枧_(tái)上看到的就是基于MEB平臺(tái)生產(chǎn)的ID家族的一款產(chǎn)品——ID BUGGY，它充分展示出了MEB平臺(tái)的靈活性。它也將傳奇的沙灘車（dune buggy）帶入電動(dòng)出行時(shí)代，被稱為“為電動(dòng)時(shí)代打造的高爾夫”。關(guān)于ID家族，它是大眾旗下的一個(gè)電動(dòng)車品牌。我們已經(jīng)相繼推出了緊湊型車ID.、廂型車ID. BUZZ、SUV  ID. CROZZ和轎車ID. VIZZION，其系列產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了不同的產(chǎn)品線。

迪斯博士說(shuō)，MEB平臺(tái)將涵蓋大眾汽車品牌、奧迪、斯柯達(dá)、西雅特的汽車；奧迪和保時(shí)捷的車型也將在PPE（即高級(jí)電動(dòng)化平臺(tái)上）批量生產(chǎn)。MEB平臺(tái)非常靈活，可以適用于多款車型：從小型城市車、大型轎車到E-Bulli；該平臺(tái)還能高效地生產(chǎn)富有情感力的小眾車型，如ID. BUGGY。

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當(dāng)然我更關(guān)心ID家族在中國(guó)的落地，顯然一款沙灘車是不能適應(yīng)的。

迪斯看出了我的心思，拉我走到另外一款西雅特的紅色電動(dòng)車跟前，邀請(qǐng)我和他坐進(jìn)這輛西雅特el-Born車內(nèi)。

迪斯向我介紹：眼前的這臺(tái)西雅特el-Born，仍然算是試裝車型，預(yù)計(jì)到2020年與客戶見(jiàn)面。該車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)統(tǒng)一了大眾家族電動(dòng)化、互聯(lián)化的風(fēng)格，也更加突出南歐、西班牙的時(shí)尚設(shè)計(jì)風(fēng)格。迪斯更向我私下透露，在江淮大眾的首款電動(dòng)車思皓E20X之后，西雅特和江淮將會(huì)聯(lián)手打造一個(gè)新的電動(dòng)車生產(chǎn)平臺(tái)。

迪斯說(shuō)：“西雅特el-Born不大會(huì)在江淮大眾生產(chǎn)，但是江淮大眾的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)會(huì)借鑒el-Born的設(shè)計(jì)理念。”

在江淮大眾，思皓是合資企業(yè)的第一個(gè)孩子。大眾汽車集團(tuán)會(huì)基于先進(jìn)的理念和技術(shù)去開(kāi)發(fā)出一整個(gè)系列的產(chǎn)品。

關(guān)于MEB平臺(tái)及基于平臺(tái)生產(chǎn)的大眾ID家族，迪斯博士表示，基于MEB平臺(tái)生產(chǎn)的車型越多，產(chǎn)品價(jià)格也就越低廉。正因?yàn)槿绱?，大眾汽車集團(tuán)決定向第三方開(kāi)放集團(tuán)這一最重要的平臺(tái)。迪斯博士對(duì)此的態(tài)度十分開(kāi)放。

專訪中同時(shí)在場(chǎng)的西雅特總裁Luca de Meo表示：“中國(guó)是全世界最大的汽車市場(chǎng)，也是最先進(jìn)、最前沿的市場(chǎng)之一。大眾汽車集團(tuán)會(huì)把最好的產(chǎn)品帶進(jìn)中國(guó)。”

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我向迪斯提出，近幾天，在中國(guó)有特斯拉MODLE3大幅度降價(jià)的消息，引起了市場(chǎng)很大的關(guān)注。作為一個(gè)在電動(dòng)車行業(yè)中強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，大眾汽車集團(tuán)會(huì)有何應(yīng)對(duì)。

迪斯博士：在中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)，特斯拉無(wú)疑是大眾汽車集團(tuán)要認(rèn)真面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

迪斯博士對(duì)我說(shuō)，大眾汽車集團(tuán)在電動(dòng)車領(lǐng)域深耕多年，技術(shù)上不輸任何人。有信心推出與特斯拉一樣出色的技術(shù)，在這方面大眾汽車集團(tuán)不比任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差。

迪斯透露，MEB平臺(tái)就是集合大眾汽車集團(tuán)最先進(jìn)技術(shù)的產(chǎn)物，模塊化平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)A——D級(jí)車的生產(chǎn)。通過(guò)裝配不同規(guī)格的電池組（兼容柱狀、方形、軟包電芯），該平臺(tái)可以打造不同工況下最高續(xù)航達(dá)到550km的電動(dòng)車。

 因此迪斯博士的結(jié)論是：大眾汽車集團(tuán)基于MEB平臺(tái)生產(chǎn)的車型完全可以直面MODLE3的競(jìng)爭(zhēng)。

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迪斯博士信心滿滿地說(shuō)，即使從生產(chǎn)布局進(jìn)度上，同樣在上海，2018年10月19日，上汽大眾在安亭的MEB新工廠已經(jīng)破土動(dòng)工。建成后將成為大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)首個(gè)專為生產(chǎn)電動(dòng)車型而全新設(shè)計(jì)制造的工廠。

專訪中，西雅特總裁Luca de Meo也在場(chǎng)。他將代表大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)江淮大眾的業(yè)務(wù)，包括車型開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)和引入等方面，以及大眾汽車集團(tuán)同江淮在智慧城市以及本地科技研發(fā)的合作探索。

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35年以來(lái)，我一直致力于呼吁普通老百姓擁抱轎車文明的權(quán)利，鼓勵(lì)轎車進(jìn)入家庭。

因此我非常贊賞迪斯博士的一句話：“為普通民眾，而不是為百萬(wàn)富翁生產(chǎn)電動(dòng)汽車。”這就需要降低電動(dòng)車的成本，比如通過(guò)一些新的技術(shù)（電池技術(shù)等）。

迪斯博士認(rèn)為，制造一輛電動(dòng)汽車并不復(fù)雜，真正復(fù)雜的是打造一輛價(jià)格合理的電動(dòng)汽車。

他說(shuō)，一輛電動(dòng)車也應(yīng)該能夠激起人們購(gòu)買和擁有它的激情，與消費(fèi)者建立起情感的紐帶，感覺(jué)電動(dòng)車也是他們離不開(kāi)的一款產(chǎn)品。

我相信大眾汽車集團(tuán)通過(guò)多項(xiàng)新技術(shù)的選擇，在全球減少碳排放、減少能源消耗的目標(biāo)一定會(huì)獲得成功。

祝福迪斯博士。祝福MEB平臺(tái)。祝福ID家族。