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記者：就之前316批示公告，我看見(jiàn)我們是有幾款PHEV車型的，您能否介紹一下這些產(chǎn)品的進(jìn)度？包括準(zhǔn)備什么時(shí)候上市？

程軍：我們集中投放上市會(huì)在2020年初，三款PHEV車型都是在我們新的平臺(tái)下一起開發(fā)的。今年年底就會(huì)投產(chǎn)。這里面東風(fēng)標(biāo)致的話有兩款車型，一個(gè)就是4008的PHEV，一個(gè)是508L的PHEV。兩款車型都是基于同一個(gè)平臺(tái)，但是最大的區(qū)別是4008會(huì)是一個(gè)電子四驅(qū)，前后雙電機(jī)的一個(gè)產(chǎn)品，508L是兩驅(qū)車型。

實(shí)際上這個(gè)PHEV車型，動(dòng)力總成是比較新的，我們專門為PHEV開發(fā)了一個(gè)1.6T的高功率版，一百四十多千瓦的一個(gè)功率，然后再加上雙電機(jī)各八十千瓦，所以它的動(dòng)力性是非常好的。目前差不多一百公里加速是六點(diǎn)幾秒。這么大的車來(lái)講，表現(xiàn)還是比較好的。

記者：這些系統(tǒng)都是國(guó)產(chǎn)的，包括電池也是嗎？

程軍：電池是國(guó)產(chǎn)化的，基本都國(guó)產(chǎn)化的。

記者：想跟您聊一下駕駛輔助這一塊，現(xiàn)在因?yàn)長(zhǎng)2級(jí)算是自動(dòng)駕駛，這塊技術(shù)下探的也越來(lái)越低，國(guó)產(chǎn)車十多萬(wàn)其實(shí)已經(jīng)可能有這種配置了。就東風(fēng)標(biāo)致而言，未來(lái)會(huì)有怎樣的布局或者規(guī)劃？

程軍：我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)自動(dòng)駕駛，基本上現(xiàn)在主流的自動(dòng)駕駛輔助的功能都具備，比如自適應(yīng)巡航、一鍵式的自動(dòng)泊車、緊急制動(dòng)等都有，包括還有夜視功能。你們可以期待,在508L上就配備有這個(gè)功能。這是我們投放的首款，它下一代會(huì)在2021年左右進(jìn)一步升級(jí)，比如說(shuō)在一些特殊的工況下，它會(huì)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的功能。用途的話，它會(huì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能，基本上就可以把手松開。現(xiàn)在實(shí)際上也可以做到，但是基于現(xiàn)在的各種法規(guī)，不允許這樣做，手還是得握著方向盤，如果超過(guò)時(shí)間它還會(huì)提醒你。

這個(gè)功能我們?cè)?08L上已經(jīng)有了，到時(shí)車型試駕的時(shí)候大家可以試一下。之前我在高架上試駕，基本上從頭到尾不用干預(yù)就可以帶我到高架出口。

記者：它是通過(guò)感觸手報(bào)警嗎？

程軍：它是通過(guò)電子轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候看方向盤是不是有阻力，來(lái)感知你的手是否握著。你如果超過(guò)10秒鐘，它就會(huì)報(bào)警，你要握方向盤，這個(gè)是跟法規(guī)有關(guān)，但是全程其他事情不用管。

記者：就是幫你都監(jiān)測(cè)好。

程軍：對(duì)，自動(dòng)沿著道路行駛，它可以道路保存。

記者：如果路面有一些障礙物或者一些凸起它也能自動(dòng)避開嗎？

程軍：它現(xiàn)在不能自動(dòng)轉(zhuǎn)彎，L2級(jí)別的車還不能自動(dòng)轉(zhuǎn)彎。到下一個(gè)級(jí)別會(huì)考慮自動(dòng)變道，目前它會(huì)停，但不能自動(dòng)變道。

記者：508L這款車的這套系統(tǒng)是跟5008一樣的嗎？

程軍：508L更高一級(jí)別。

記者：那它這套系統(tǒng)是法國(guó)那邊做還是咱們這邊？

程軍：基礎(chǔ)開發(fā)還是來(lái)自于PSA，但是因?yàn)橹袊?guó)的整個(gè)道路情況和駕駛習(xí)慣不一樣，在中國(guó)實(shí)際上也做了大量的適配性的開發(fā)。比如說(shuō)在開發(fā)我們的輔助駕駛系統(tǒng)之前，在中國(guó)我們做了超過(guò)一百萬(wàn)公里的道路測(cè)試，這會(huì)作為一個(gè)大的數(shù)據(jù)庫(kù)給歐洲做匹配。

記者：它這個(gè)主動(dòng)安全方面，比如預(yù)防碰撞這塊也會(huì)比5008更高一些？

程軍：這方面的大體功能差不多，但是我們給508L配了夜視功能，508L是首款配夜視功能的車型。緊急制動(dòng)的話，它的探測(cè)靈敏度、制動(dòng)距離，包括提前量等等體驗(yàn)可能會(huì)更好。自適應(yīng)巡航這一塊的體驗(yàn)我感覺(jué)是進(jìn)步最大的一個(gè)方面。實(shí)際上我們?nèi)ツ昴杲K到歐洲做了一個(gè)測(cè)試，歐洲實(shí)際上是拿508跟豪華品牌的競(jìng)品做了一個(gè)對(duì)比，測(cè)試結(jié)果是在一個(gè)級(jí)別。

記者：其實(shí)咱們?cè)谖锫?lián)網(wǎng)和我們ADAS L3階段也開始測(cè)試了，就是說(shuō)我們未來(lái)還是有這樣的布局，而且還算挺靠前的？

程軍：前一陣我們的公關(guān)團(tuán)隊(duì)發(fā)了一些照片，是在重慶的自動(dòng)駕駛公開路測(cè)的照片，是在一輛4008上的。這輛車是我們跟PSA一起，已經(jīng)在中國(guó)開始了，不是L3階段，是最高級(jí)無(wú)人駕駛。因?yàn)槟銈儜?yīng)該知道PSA實(shí)際上在歐洲是領(lǐng)先的，大概是兩年還是三年前，它的無(wú)人駕駛已經(jīng)從巴黎開到了馬德里。然后第二年是當(dāng)時(shí)在比利時(shí)有一個(gè)全球無(wú)人駕駛車大會(huì)，它從巴黎開到了比利時(shí)，所以從公開路測(cè)來(lái)講，PSA實(shí)際上是非常領(lǐng)先的。
另外，前一段時(shí)間PSA還邀請(qǐng)了普通駕駛員去駕駛無(wú)人車。在公開的廠家里面這樣做的也是比較少的。普通客戶你去做無(wú)人駕駛，不是一個(gè)專業(yè)司機(jī)帶你，這個(gè)主要是對(duì)系統(tǒng)可靠性很自信的表現(xiàn)。所以未來(lái)這個(gè)系統(tǒng)也會(huì)更好的適應(yīng)中國(guó)，我們跟PSA的上海團(tuán)隊(duì)一起在中國(guó)也開始做路測(cè)，前段時(shí)間剛剛通過(guò)了封閉道路的一個(gè)測(cè)試，因?yàn)槟玫今{照要通過(guò)它所有的測(cè)試過(guò)程才能拿到駕照。到1月底的時(shí)候，我們拿了牌照，后續(xù)在重慶，和PSA團(tuán)隊(duì)會(huì)有一個(gè)6個(gè)月的測(cè)試。再往后可能還要組織在其他城市繼續(xù)做測(cè)試，這也是為以后的無(wú)人駕駛?cè)绾胃玫倪m合中國(guó)路況做一個(gè)技術(shù)儲(chǔ)備。

記者：這個(gè)實(shí)際量產(chǎn)的話還有多遠(yuǎn)？

程軍：現(xiàn)在實(shí)際上我所了解的所有主機(jī)廠，對(duì)量產(chǎn)的概念都來(lái)自于技術(shù)的本身，甚至說(shuō)L3級(jí)什么時(shí)候能夠商用，實(shí)際上它是跟法規(guī)、倫理這方面的認(rèn)識(shí)是有關(guān)的，比如L3級(jí)的時(shí)候，對(duì)于責(zé)任的劃分怎么去判斷，一些倫理常識(shí)怎么通過(guò)法律去規(guī)范，實(shí)際上這需要一個(gè)過(guò)程。我們現(xiàn)在主要提商業(yè)化，是把L2級(jí)做的更符合用戶的使用習(xí)慣，體驗(yàn)感更好。但是L3級(jí)的話不是技術(shù)的障礙，是法律相關(guān)的。

記者：那咱們除了PHEV以外，還有沒(méi)有什么純電的車型？

程軍：對(duì)，我們的第一款純電底盤實(shí)際上是在2014的時(shí)候PSA和東風(fēng)集團(tuán)宣布聯(lián)盟的時(shí)候，共同開發(fā)了一個(gè)CMP平臺(tái)，這個(gè)CMP它演變了一個(gè)純電底盤，神龍公司在里面也參與了大量的工作。目前樣車已經(jīng)下線。我們預(yù)計(jì)是在明年年初推出，是標(biāo)致品牌的一個(gè)純電SUV。

記者：這個(gè)SUV屬于什么級(jí)別，是緊湊型還是中大型？

程軍：緊湊。一般純電的話用的小一點(diǎn)，大一點(diǎn)我們就會(huì)用插電混合。

記者：目前插電混合的話只有4008有這種計(jì)劃？

程軍： 還有508L。標(biāo)致品牌應(yīng)該有三款新能源車，明年會(huì)密集投放。

記者： 我們除了插電和純電動(dòng)的車型上的變化，在未來(lái)兩年我們還有什么其他關(guān)于戰(zhàn)略或者產(chǎn)品、技術(shù)方面的規(guī)劃？

程軍：我把整個(gè)大的節(jié)奏說(shuō)一下，2019-2020年都是同樣的壓力——國(guó)六。我們是直接一步到國(guó)六B，國(guó)家規(guī)定是2023年7月份全面實(shí)施國(guó)六B，2020年7月份是國(guó)六A。但是我們選擇直接滿足國(guó)家最嚴(yán)格的法規(guī)要求，對(duì)環(huán)境更好，所以今年我們東風(fēng)標(biāo)致產(chǎn)品線會(huì)大量切換成國(guó)六車型，同時(shí)我們會(huì)把我們的變速箱進(jìn)一步升級(jí)。就像你在508L上面已經(jīng)看到我們的8AT變速箱。

另外，我們?cè)?020年初，6速的手動(dòng)變速箱也會(huì)一起投放。這個(gè)是在近兩年的一個(gè)過(guò)程。到2021年左右，我們第二代的插電混合動(dòng)力的底盤也會(huì)投放，提高續(xù)航里程，也會(huì)進(jìn)一步降低油耗。同時(shí)在2022年左右的時(shí)候，第二代的純電底盤也會(huì)投放，它的續(xù)航里程會(huì)進(jìn)一步增加到500公里左右。這都是在國(guó)家要求內(nèi)，我們未來(lái)的方向布局。
    記者：您覺(jué)得車載系統(tǒng)對(duì)于消費(fèi)者選車的影響多大呢？

程軍：我看到國(guó)家信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，比較小，10%以下，在某個(gè)級(jí)別甚至連5%都沒(méi)有。我還是蠻吃驚這個(gè)數(shù)據(jù)的，這和現(xiàn)在行業(yè)、廠家火熱又不相匹配。從另外一個(gè)角度來(lái)講，我覺(jué)得里面有些功能還是用戶比較關(guān)注的，因?yàn)樗芙o用戶帶來(lái)很好的體驗(yàn)。比如說(shuō)在線導(dǎo)航我覺(jué)得是很常用的一個(gè)功能。另外一個(gè)我覺(jué)得它并不是整個(gè)車載系統(tǒng)帶來(lái)的，而是對(duì)整個(gè)人機(jī)界面的改善，對(duì)未來(lái)是顛覆性的，比如交互式云控制，這個(gè)我覺(jué)得是對(duì)未來(lái)人機(jī)界面會(huì)產(chǎn)生顛覆性的影響。因?yàn)楝F(xiàn)在考慮的是按鍵、屏幕，其實(shí)有云的時(shí)候，你只要說(shuō)出來(lái)，它就會(huì)有反應(yīng)。包括以前研究的手勢(shì)控制，我認(rèn)為都會(huì)被這個(gè)淘汰。通過(guò)語(yǔ)音，實(shí)際上已經(jīng)有很好的產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)這個(gè)功能，所以我覺(jué)得這是未來(lái)極大改善客戶體驗(yàn)的一個(gè)方向。

記者：東風(fēng)標(biāo)致會(huì)在未來(lái)這方面會(huì)深入研究嗎？程軍：我上次在供應(yīng)商大會(huì)上說(shuō)過(guò)，實(shí)際上我們現(xiàn)在還

不僅僅是在這個(gè)方面的研究，我們?cè)谧鲆粋€(gè)后臺(tái)系統(tǒng)或者叫云系統(tǒng)，已經(jīng)在508L上投放了，對(duì)你們來(lái)看是個(gè)主機(jī)，其實(shí)后面有一個(gè)強(qiáng)大的后臺(tái)管理系統(tǒng)，我們現(xiàn)在叫CVMP 1.5代，2021年會(huì)到CVMP 2.0。它就是要打造一個(gè)車機(jī)的系統(tǒng)數(shù)據(jù)，車載數(shù)據(jù)，包括賬戶管理的一個(gè)后臺(tái)系統(tǒng)。在這個(gè)平臺(tái)上面我們會(huì)集成很多個(gè)工作模塊在里面，其中就包括語(yǔ)音模塊，這個(gè)語(yǔ)音模塊不是自然語(yǔ)音，而是自然語(yǔ)義的模塊，但是1.5代現(xiàn)在還沒(méi)有，2021年2.0代采用自然語(yǔ)義的標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)槟愕倪@種快速的語(yǔ)音識(shí)別靠本機(jī)肯定不行，必須有云端的后臺(tái)支持，所以這個(gè)是在2021年的時(shí)候投放。

但是這個(gè)跟其他主機(jī)廠路線不一樣，其他主機(jī)是依靠第三方的后臺(tái)，我們是自己的平臺(tái)，而且有很大的想象空間。第一個(gè)我們是開放性的，由于是第三方在上面開發(fā)，就像IOS開發(fā)APP，我提供基本功能，位置、語(yǔ)音、賬戶管理、支付管理、安全管理都可以提供，你可以開發(fā)服務(wù)，然后這個(gè)服務(wù)通過(guò)我們后臺(tái)直接配送給用戶，這個(gè)是有很大的想象空間的。

記者：就像一個(gè)開放生態(tài)圈。

程軍：對(duì)，這個(gè)平臺(tái)本身已經(jīng)在508L搭建起來(lái)了。我覺(jué)得未來(lái)的互聯(lián)服務(wù)是，他買了車以后，他跟主機(jī)廠的關(guān)聯(lián)性會(huì)非常強(qiáng)，因?yàn)槲視?huì)提供相應(yīng)的增值服務(wù)，當(dāng)然有些可能是免費(fèi)，有些看你的需求付費(fèi)，這實(shí)際上是很多主機(jī)廠一直在想我未來(lái)的那種增值模式在哪里，我新的商業(yè)后市場(chǎng)模式在哪里？不僅僅是備件，還將服務(wù)賣給你，你是不是愿意一起來(lái)做？這個(gè)平臺(tái)我們搭建好了。

記者：就是培養(yǎng)一個(gè)用戶習(xí)慣，如果用戶都習(xí)慣，那自定義買車我第一代是東風(fēng)標(biāo)致，可能下一次再換車的話還會(huì)是這個(gè)車，因?yàn)榱?xí)慣了。

程軍：對(duì)，而且賬戶，你的所有數(shù)據(jù)都在我的后臺(tái)，你買輛新車，馬上推給你的就是你以前用的東西，一模一樣。

記者：有點(diǎn)類似蘋果手機(jī)的那種。

程軍：對(duì)，我們這個(gè)大的布局都已經(jīng)布置好了，還是全球的一個(gè)平臺(tái)。而且我們跟華為合作，因?yàn)槲覀儺?dāng)時(shí)挑選了幾家全球最大的，比如亞馬遜之類的，發(fā)現(xiàn)在中國(guó)既能夠符合中國(guó)法規(guī)，同時(shí)又能滿足全球需求的也不多，所以后來(lái)就選擇了華為，因?yàn)槿A為現(xiàn)在全球100多個(gè)國(guó)家都在用。當(dāng)然后面的應(yīng)用開發(fā)還有很大的工作量。