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9萬元,擁有薩博血統(tǒng),還能享受奔馳C級的豪華

手握10萬元可以買什么車?相信很多人都會選擇飛度、Polo,車是好車就是空間小了些,如果10萬元可以買到一輛薩博底子的中型車,你會考慮嗎。說到這想必你也就能猜出個大概其了。沒錯,就是紳寶。北汽在收購薩博后將其技術和造車精髓應用在了紳寶的車型上,至于對“貼地飛行”的領會如何,還要看看今天的主角——紳寶智道的表現。

9萬元擁有薩博血統(tǒng)還能享受奔馳C級的待遇-圖1

此前已經智道進行過非常詳細的靜態(tài)表現,而且本次拿到的是量產車型,所以本文我們把重點放在駕駛感受和性能測試部分。

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紳寶智道動力系統(tǒng)跟智行保持一致,由三菱提供,賬目數據看似平淡,但勝在技術成熟,性能穩(wěn)定。變速箱同為邦奇動力的CVT變速箱。

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起步時它會給你一種“躍躍欲試”的感覺,即便輕踩油門踏板也會出現明顯躥動,不知情的情況下會誤以為這是一臺雙離合變速箱。動力的接合略顯突兀,對日常用車的駕駛感受會大打折扣,幾經試驗也未找到最佳動力銜接點。而動力方面,完全夠用,只是動力來的有些延遲,當然了,這也是CVT變速箱的特性所在。

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不過當車跑起來后,CVT優(yōu)勢就會立馬顯現,加速流暢,車輛會給人很輕快的感覺。頓挫感完全煙消云散,不過并沒有什么動力爆發(fā)點可言,縱使它有渦輪的加持,這或許是出于自身定位的緣由。

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在中高速階段,相比起步時,智道可以用“差等生取得優(yōu)異成績”來形容,連貫的動力輸出,發(fā)動機在1500-3000轉區(qū)間時,可以帶來不錯的動力反饋且加速過程平順,完全可以讓你忘記起步時的不良感受。

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智道油門調校偏向于家用車風格,出于沒有運動模式,高速超車有些吃力,需要提前做好預判,也可以切換至M擋,自行降檔換取更大的動力輸出。不同于此前試駕的非量產車,本次試駕車型的剎車較硬,制動效果出色,低速時輕輕一點便可剎住。而方向盤手感,較為輕盈擁有一定的指向性,不過在低速時還是有一定的曠量,整體在可接受范圍。

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測試前,先關閉智道的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),出于變速箱帶有保護功能,起步時最大轉速被限制至在2500rpm,在松開剎車的一瞬間,智道并未立馬沖出去,而是有0.5秒左右的動力延遲時間,最終智道的0-100km/h加速時間最快成績是10.67秒。

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36.9米的剎車成績在同級別中已經算很出色了。全力制動時,車輛后懸架彈簧會出現一定幅度的拉伸,點頭現象并不明顯,剎車姿態(tài)尚可。經過多次測試,成績上下浮動不大,足矣說明熱衰減現象不明顯,制動系統(tǒng)穩(wěn)定性良好。

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