上汽集團(tuán)“聲明”保時(shí)捷國(guó)產(chǎn) 單車銷量5萬(wàn)輛即可
3月18日上汽集團(tuán)發(fā)布的一則聲明中提到:“上汽集團(tuán)正在積極與大眾汽車集團(tuán)探討在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、高端品牌等領(lǐng)域深化合作。”其中,“高端品牌”一說(shuō)耐人尋味。眾所周知,上汽集團(tuán)此前就上汽奧迪合作事宜已經(jīng)與大眾集團(tuán)達(dá)成一致,上汽奧迪項(xiàng)目也正在如火如荼地推進(jìn)過(guò)程中。
若上汽與大眾集團(tuán)在高端品牌領(lǐng)域的合作只涉及奧迪,上汽集團(tuán)大可在這份聲明中明確指出奧迪品牌;但事實(shí)上,上汽集團(tuán)在這份聲明中的目標(biāo)很明確,直指“高端品牌”。似乎,除了奧迪品牌,上汽集團(tuán)還另有所指,這里人們難免會(huì)將目光掃向此前在鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“上汽保時(shí)捷”一事。
巧合的是,在三天前接受中國(guó)媒體采訪時(shí),保時(shí)捷全球總裁及首席執(zhí)行官奧博穆(Oliver Blume)就是否計(jì)劃在中國(guó)本土化生產(chǎn)問題,進(jìn)行了回答“單個(gè)車型至少要達(dá)到年銷量5萬(wàn),5萬(wàn)是一個(gè)比較合適的數(shù)字。”顯然,就當(dāng)前保時(shí)捷在華銷售體量而言(作為保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng),2018年中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷售80,100輛保時(shí)捷,其中Macan、卡宴兩款SUV年銷量均達(dá)到3萬(wàn)輛左右),這是個(gè)有著實(shí)際意義的答復(fù)。
畢竟一年前,同樣在保時(shí)捷財(cái)報(bào)年會(huì)期間,面對(duì)同樣問題時(shí),保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)副主席麥思格用“未來(lái),如果保時(shí)捷單一車型在華可年銷超過(guò)10萬(wàn)輛,保時(shí)捷或許將考慮國(guó)產(chǎn)策略”的回復(fù)“敷衍”國(guó)內(nèi)媒體。
而“單一車型國(guó)產(chǎn)達(dá)到5萬(wàn)輛”,一定程度上這一“新國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)線”可視為保時(shí)捷高層內(nèi)部就國(guó)產(chǎn)一事態(tài)度積極轉(zhuǎn)變而提出的一個(gè)有著現(xiàn)實(shí)可行性的前提條件。畢竟以當(dāng)前國(guó)內(nèi)豪華市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力而言,達(dá)到單車型5萬(wàn)輛只是個(gè)時(shí)間問題。
一方面,上汽集團(tuán)就“高端品牌領(lǐng)域與大眾集團(tuán)展開深入合作”釋放煙霧彈。而另一方面,保時(shí)捷又在釋放著積極的信號(hào)。在如此相近的時(shí)間點(diǎn),很難讓人不把二者聯(lián)想在一起,而一切都似乎指向一件事情,在未來(lái)的某個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)我們或許會(huì)看到保時(shí)捷在中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn),而合作伙伴則是上汽集團(tuán)。
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