車展新車太多挑花眼 這幾款車保證是你所愛
本屆上海國際車展可謂新車云集，重磅車型不斷，各家媒體也紛紛對各種新車做出報道，新車雖多，豪車也不斷，但是總有你的心頭所愛，諸如寶馬新三系，老款三系(F30)已經夠完美了，而新三系（G20）可以說是又重新打破認知，強者更強。而本篇文章筆者就帶大家來看看我心目中最愛的10款車型。
內飾和現款牧馬人一樣進行了全面的升級，采用全新對稱式的設計理念，很大程度上保留了經典設計元素，且內飾面板采用了車身同色的設計，顯得較為時尚。
總結：
外觀方面，凱迪拉克XT6的設計顯得很有水平，在保持大氣磅礴的同時又不是豪華格調，細長的燈組和下方長條裝的進氣格柵，使得XT6顯得有點冷酷，整體來所有點像漫威電影中的鋼鐵俠。
內飾方面也處處凸顯了美式豪華所帶來的視覺感受，大面積的真皮包裹帶來了不錯的舒適度，而且XT6同時也還是個6座車，SUV及兼容MPV，都省下了不少錢。
總結：凱迪拉克XT6我認為是最能夠體現凱迪拉克美式精神的SUV車型，諸如XT4，XT5尺寸都太小，而凱雷德又顯得龐然大物，而XT6的出現算是終于找到了符合美式豪華品牌標準尺寸的車型，XT6的軸距為2863mm，車身整體尺寸比沃爾沃XC90還要大上一圈。
外觀方面，奧迪e-tron任然是采用的是奧迪家族化的設計風格，但是細節(jié)之處做了不少調整，由于是純電車型，前進氣格柵做了一個全封閉的樣式，而為了降低風阻e-tron的后視鏡做成了一個電子后視鏡，不過由于國內的法規(guī)，國內量產版本的e-tron依舊是配備的常規(guī)后視鏡。
內飾方面采用的是奧迪全新一點的設計語言，全液晶儀表搭配上下兩塊大屏顯得科技感十足，三屏互聯(lián)打造出了虛擬駕駛艙不用多言，整體上的感受就是置身于尖端科技之中。
總結：奧迪e-tron給我的感覺就像是現在與未來之間的橋梁，科技感體驗絕對滿分，預售價70萬起的奧迪e-tron勢必要與特斯拉決戰(zhàn)一番，奧迪e-tron將搭配95kWh大容量電池組，以及高智能能量回收系統(tǒng)，配合智能能量儲存系統(tǒng)和高效的熱管理系統(tǒng)，NEDC綜合續(xù)航里程達520公里。
寶馬新X7可謂是本屆車展的明星產品，外觀方面，X7作為家族旗艦，標志性的大鼻孔（雙腎進氣格柵）被進一步的放大，充斥著整個前臉，加上更為扁平細長前照射燈組，倒是顯得更為霸氣了。
內飾上使用的是寶馬家族最新的設計風格，水晶檔把加上木紋裝飾板才能承托出家族旗艦SUV的身份，對比起7座布局版本帶來并不舒適的乘坐感受，6座布局倒是更加受消費者喜歡。
總結：就在前兩天寶馬X7正式上市，官方指導價100-162.8萬元，一共提供3.0T和4.0T兩個排量的4款車型，并且都標配寶馬最新一代xDrive四驅系統(tǒng)。我認為寶馬X7的出現正是為了讓那些高端消費人群有著繼續(xù)“消費升級”的可能性，而如此魁梧的大家伙誰不喜歡呢。
外觀方面，理想制造ONE第一眼看上去倒是有一種豪華車型的既視感，車頭造型圓潤規(guī)整，圓角矩形的黑色網狀增程器進氣格柵上部與兩側造型狹長的頭燈組相連接，一條貫穿式的LED燈帶橫穿整個車頭將兩側車燈相連，再配合下方夸張的空地動力學組件，顯得科技感和運動感十足。
內飾部分也是走的是簡約科技風，和奔馳上的貫穿屏幕類似，理想智造ONE也使用的相同的內飾設計風格，多屏互聯(lián)使得科技感相當不錯，全車都使用了大面積的皮革包裹使得質感方面也不落下風 ，同時座椅方面也有6座和7座兩種版本，全車皮革座椅同時增加了座椅通風系統(tǒng)。
總結：作為第一臺吃螃蟹的車，理想制造ONE率先把增程式動力組合，續(xù)航無焦慮等概念拋灑出來，32.8萬的售價，800公里的續(xù)航里程怎么看都會覺得劃算，而從公開的信息來看整體供應商體系也都是合資品牌主流供應商，零部件質量也有保證，就像創(chuàng)始人李想所說，他只有這一次出牌的機會，所以對于這臺車的市場前景，我還是十分看好的。
毫無意外，新款911敞篷版依舊是沿襲了保時捷家族經典的青蛙臉設計，敞篷版車型延續(xù)了硬頂版車型的車身線條，全自動的軟頂集成了傳統(tǒng)車型的后風擋，而且還是用合金材料的頂棚支撐結構，頂棚可以在速度50km/h一下實現開啟和閉合。
內飾依舊是保時捷家族的味道，內飾設計線條干凈利落，控制面板上面配備了嵌入式的儀表盤，承襲第一代 911 車型，新儀表板覆蓋了兩個水平翼面之間的整個高度。在保時捷標志性的中央轉速表兩側，纖薄無框的顯示屏可為駕駛員提供更豐富的信息。
總結：無論你有多么懷疑敞篷車在國內的實用性，我只想說的是跑車和敞篷是天生完美的絕配。況且這還是一臺完美繼承了911系列一貫不安分因子的敞篷版車型，絕對是任何男人心目中的Dream Car。
新款三系依舊是繼承了早就亮相的海外版本的風格升級，整體造型上面對比于現款三系來說顯得更加張揚且兇狠，開眼角式的天使眼對比起原來的造型設計顯得更加犀利且?guī)洑?，新三系的顏值真的很能打?/span>
內飾方面倒是和現款車型沒有什么太多的變化，懸浮屏，雞腿檔桿都很好的保留了下來，同時后排增加中間座位的頭枕，以保障乘客的舒適度。
總結：新款三系很好的將老款三系的產品競爭力繼承了下來，出色的操控性一直是寶馬三系被人們津津樂道的點，而現在正在處于奧迪A4L產品生命周期的末端，奔馳現在又處于大眾輿論的風口浪尖，全新三系憑借著其出色的產品競爭力，很期待它出色的表現。
外觀方面，新款雷凌造型對比現款顯得更加犀利，頭燈組的造型更為狹長，且燈組與中網連為一體，多邊型的進氣格柵對比起上代車型來所尺寸更大且與下包圍融為一體，車頭兩側有著明顯的突起，好像有一種寬體車身的感覺。
內飾的整體造型使用了豐田家族最新的造型設計，最大特點就是中央一塊12.1英寸的大型觸摸屏，而且可以和7英寸的液晶儀表盤和10.8英寸的抬頭顯示系統(tǒng)實現三屏互聯(lián)，科技感不由多說，另外全新雷凌全系都會配備車聯(lián)網系統(tǒng)。
總結：作為老牌家用車型的典范，雷凌可謂是在消費者的心中根深蒂固，就2018年全年，雷凌家族整體銷量突破了20萬臺，龐大的用戶基礎和良好的口碑使得雷凌車型成為了廣汽豐田中級轎車市場最為重要的一張王牌。
相比于原版卡宴車型，Coupe車型但從前臉上面來看你是不會發(fā)現有多大變化的，新款保時捷卡宴Coupe于卡宴普通版車型最大的不同就在于其尾部的溜背造型，也順應當下轎跑SUV的潮流趨勢。
進入車內，從整體上面看，全新的保時捷卡宴Coupe的內飾設計與現款的卡宴基本相同，內飾整體風格較為凸顯科技感，特別是中控臺上密集的按鍵，顯得十分具有戰(zhàn)斗感。
總結：這并不是一款走量的車型，但是對于那些有著保時捷情懷且有意愿與眾不同，想選擇SUV Coupe車型的消費者來說，兼顧動力和操控性還有著SUV的通過性以及保時捷強大的品牌魅力，選擇卡宴Coupe一定是一個明智的決定。
外觀方面，雷克薩斯LM身上依舊可以找到埃爾法的影子，雷克薩斯LM采用了家族式紡錘型的進氣格柵，內部為復雜的網狀結構，倒鉤型的LED日間行車燈輻以三顆LED發(fā)光單元，使得整個燈組看上去顯示十分犀利。
內飾部分此次沒有完全曝光，不過由透露出的照片來看，雷克薩斯LM和埃爾法不同的是采用了四座的布局，如此龐大的車身內部只是置放四個座椅，完全就可以想象到其內部空間有多么寬裕和奢華，比起埃爾法來說有過之而不及。
總結：本屆車展上，雷克薩斯站臺上帶來最多驚喜的無非就是這臺雷克薩斯LM，算是完全填補了雷克薩斯在MPV車型上面的空白，新車是作為雷克薩斯旗下全新級別的產品，和埃爾法一樣都是定位于高端豪華MPV，不過雷克薩斯并沒有著急將LM推上市，這款車我相信相比于加價幾十萬購入埃爾法的買家來說，更加有誘惑力。
上面所推薦的一些車型都是一些產品競爭力極強的車型，也是本次上海車展的一些重磅車型，有些車型雖然價格不菲，但品牌影響力和產品力足夠強，也確實是許多人心中的那臺Dream Car,如保時捷911的敞篷版，或許還是那臺還未上市的新款三系，想了解更多關于這些車型的相關信息，敬請關注網上車市后續(xù)會帶來更多，更詳細的報道。
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