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2019年一季度北京現(xiàn)代迎來(lái)了開(kāi)門(mén)紅，銷(xiāo)量超過(guò)19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%，繼續(xù)呈現(xiàn)積極向上的趨勢(shì)，與整體市場(chǎng)10%的降幅產(chǎn)生了鮮明的對(duì)比。能取得這樣的成績(jī)，離不開(kāi)北京現(xiàn)代擴(kuò)充產(chǎn)品陣容、導(dǎo)入新技術(shù)以及完善用戶服務(wù)。2019年上海國(guó)際車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，北京現(xiàn)代客戶服務(wù)室室長(zhǎng)戚曉暉在接受網(wǎng)上車(chē)市采訪時(shí)表示，未來(lái)北京現(xiàn)代會(huì)進(jìn)行品牌向上的突破，2019年是北京現(xiàn)代產(chǎn)品大年，會(huì)推出8款新車(chē)型。品牌層面上，要讓消費(fèi)者近距離體驗(yàn)多款車(chē)型的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品力。

導(dǎo)入新技術(shù) 由“性價(jià)比”升級(jí)到“質(zhì)價(jià)比”

此前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于北京現(xiàn)代的印象是什么？想必“性價(jià)比高”、“家用”是出現(xiàn)頻率最高的詞，這也側(cè)面反映出消費(fèi)者對(duì)于現(xiàn)代品牌的核心技術(shù)了解不多。但無(wú)論是北京現(xiàn)代還是現(xiàn)代集團(tuán)，技術(shù)儲(chǔ)備水準(zhǔn)在世界范圍內(nèi)都處在領(lǐng)先地位。例如現(xiàn)在德系、自主品牌都在宣傳的模塊化平臺(tái)理念，現(xiàn)代品牌早在多年前就曾提出，是第一批提出平臺(tái)化整合的汽車(chē)廠商。

戚曉暉表示，北京現(xiàn)代、現(xiàn)代品牌在技術(shù)、設(shè)計(jì)方面有很多優(yōu)勢(shì)。設(shè)計(jì)方面，2018年發(fā)布的幾款產(chǎn)品上采用了全新的Sensuous Sportiness設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與此前車(chē)型有較大差距。動(dòng)力技術(shù)上，以現(xiàn)代N系列為代表的車(chē)型在海外已經(jīng)取得了多項(xiàng)大獎(jiǎng)，并會(huì)不斷推出新產(chǎn)品。

北京現(xiàn)代先于上海車(chē)展3天，上市了第四代勝達(dá)，提前吸引了市場(chǎng)的眼球。從第四代途勝身上，我們能看到北京現(xiàn)代正在做出的改變。該車(chē)是首款擁有指紋識(shí)別技術(shù)的車(chē)型，提升便利性與科技感；配備多達(dá)12項(xiàng)ADAS主/被動(dòng)安全配置，保障行車(chē)安全；2.0T+8AT的動(dòng)力總成，兼顧動(dòng)力與油耗；全新造型設(shè)計(jì)讓人眼前一亮。多項(xiàng)全新技術(shù)和設(shè)計(jì)被應(yīng)用到全新勝達(dá)上，表明北京現(xiàn)代正在向“技術(shù)品牌”進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

8款新車(chē)將上市 發(fā)力新能源領(lǐng)域

北京現(xiàn)代進(jìn)入2019年取得了良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，背后原因究竟是什么？戚曉暉表示，能夠取得這樣的成績(jī)，首先是因?yàn)?strong>北京現(xiàn)代注重產(chǎn)品品質(zhì)，更結(jié)合客戶需求，不斷推出代表更多新科技的產(chǎn)品，預(yù)計(jì)今年將投放8款新車(chē)。其次，北京現(xiàn)代將在全國(guó)主要城市面向消費(fèi)者舉辦大型品牌體驗(yàn)活動(dòng)，讓消費(fèi)者近距離體驗(yàn)多款車(chē)型的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品力，

2019-2020年是北京現(xiàn)代的產(chǎn)品大年，要讓消費(fèi)者更深入地了解品牌和產(chǎn)品，感受到北京現(xiàn)代的車(chē)型融合了智能與科技。北京現(xiàn)代在在產(chǎn)品、技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)等層面全面發(fā)力，確保完成86萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。

根據(jù)北京現(xiàn)代的產(chǎn)品規(guī)劃，今年推出的新車(chē)包括第十代索納塔、第四代勝達(dá)（已上市）、新一代ix25三款“D+S”全新戰(zhàn)略車(chē)型，領(lǐng)動(dòng)和悅動(dòng)的新款車(chē)型，以及昂希諾純電動(dòng)、菲斯塔純電動(dòng)以及領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)版三款新能源車(chē)型。

從新車(chē)陣容來(lái)看，北京現(xiàn)代將逐步發(fā)力新能源領(lǐng)域，戚曉暉也對(duì)此表示肯定。“在新能源市場(chǎng)，各個(gè)車(chē)企都在發(fā)力。作為合資車(chē)企的北京現(xiàn)代，率先完善了新能源產(chǎn)品布局，目前已經(jīng)推出了EV、HEV、PHEV三種新能源產(chǎn)品，車(chē)型布局相對(duì)完善。”

2019年新能源補(bǔ)貼下降，要想繼續(xù)占領(lǐng)市場(chǎng)唯有用產(chǎn)品實(shí)力來(lái)說(shuō)話?，F(xiàn)代品牌早在2017年，新能源車(chē)全球銷(xiāo)量就達(dá)到24萬(wàn)輛，且量產(chǎn)了氫燃料電池車(chē)，足以證明品牌新能源車(chē)技術(shù)處于全球領(lǐng)先水準(zhǔn)。北京現(xiàn)代在今年推出的三款新能源車(chē)只是“開(kāi)胃菜”，戚曉暉明確表示未來(lái)兩年北京現(xiàn)代會(huì)持續(xù)在新能源產(chǎn)品方面發(fā)力，迎合客戶的需求。