別克不做網(wǎng)紅/明星 2019年踏踏實實做好4門功課
2018年中國汽車市場28年首次同比負增長，2019年一季度市場壓力依然存在，如何破局2019成為國內(nèi)每個車企都在思考的一個課題。在2019上海國際車展期間，上汽通用汽車別克市場營銷部部長包曄在與網(wǎng)上車市溝通時表示：“別克不是網(wǎng)紅、不是明星，是造車的企業(yè)，為客戶提供服務(wù)和體驗。2019年我們準備做好四件事，第一品牌，第二技術(shù)，第三服務(wù)，第四體驗。”
網(wǎng)上車市：我有兩個問題，去年包括今年一季度市場整體都不是特別好的一個情況，都是略微下滑。在今年這樣一個環(huán)境下，別克品牌如何破局？第二個問題，今年別克品牌除了發(fā)布的昂科拉家族兩款新SUV之外，還有什么其他的產(chǎn)品？
包曄：2018年從購置稅優(yōu)惠取消開始，批發(fā)、零售、上牌數(shù)都是同比下滑的。整個經(jīng)濟有不確定性，國家也在推行一些新的政策，包括購置稅、養(yǎng)老金保險等，都在鼓勵大家消費，刺激經(jīng)濟的發(fā)展和內(nèi)需。
別克進入中國這么多年，也經(jīng)歷了中國經(jīng)濟和車市的發(fā)展。今年和以往不一樣，在2018年我們可以看到整個汽車市場發(fā)展到頂端，我在兩年前就跟大家說過汽車發(fā)展不可能一直是野蠻、瘋狂的增長，現(xiàn)在就到了要定下來靠什么突破未來了。
別克2019年主要是圍繞幾點，第一個是品牌，第二個是技術(shù)，第三個是整體服務(wù)，第四個是體驗。對于別克品牌來說，2018年是產(chǎn)品的小年。在別克品牌日上，我們把所有近階段要發(fā)布的產(chǎn)品主線脈絡(luò)跟大家說清楚了。
全新一代昂科拉家族，有標準軸距版和加長軸距版?，F(xiàn)在SUV是紅海了，但是大家都知道昂科拉在2012年進入中國市場的時候，這個細分市場還是昂科拉開辟的藍海，現(xiàn)在全新一代昂科拉家族的回歸，則是回歸了紅海。事實上去年整個汽車行業(yè)，SUV這個細分市場是增長的，其他都遭遇萎縮，在這里面小型SUV展現(xiàn)了活力。
全新一代昂科拉家族開創(chuàng)性地帶來兩款不同尺寸、不同軸距的SUV車型，分別定為緊湊型SUV和小型SUV細分市場，對應(yīng)不同的用戶人群，以引領(lǐng)潮流的顏值設(shè)計、先進的 Smart Propulsion智驅(qū)科技及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為更廣泛的年輕用戶帶來品質(zhì)、空間與個性時尚的多元化用車選擇。今年，別克還將引入全新一代昂科雷，與全新一代昂科拉家族一起，完成從小型，緊湊型，中型到大型SUV的布局。
同時，最大的重頭戲是別克新能源車VELITE 6的上市，大家可以到別克展臺上看一看，展車三臺、主展位、后面的AI互動區(qū)，包括別克eConnect的互動區(qū)、兩個座艙，都充分表達了別克進入新能源電動車市場的決心。很多媒體朋友們問我，說你們來的這么晚，憑什么覺得在這個市場上能爭一席之地？確確實實有很多新能源造車的品牌，不僅有傳統(tǒng)企業(yè)的彎道超車，還有新的造車企業(yè)和品牌。
對于VELITE 6來說，首先它有不一樣的MAV跨界車身形態(tài)設(shè)計，雖然它的軸距是2660mm，但是車內(nèi)空間很寬敞。而且這是一款采用全新電動架構(gòu)開發(fā)的新車，不是油改電，我們堅持48個月的完整開發(fā)周期，整體電池是平鋪的，配置和標準也與其他“油改電”車型不同。
作為別克第一款進入市場的新能源電動車，需要把電動車的品質(zhì)做好，扎扎實實做一些事。用電的安全格外重要，所有產(chǎn)品的高壓設(shè)置都是雙重保護的，目前國內(nèi)同級別產(chǎn)品是沒有應(yīng)用的。電池管理方面，基于通用24年的新能源開發(fā)經(jīng)驗，在三電特別是電池包的安全管理方面是非常嚴苛的：溫控、沖擊、進水，反復(fù)充電等，遠高于國內(nèi)標準。在通用的標準上又提升了50%的試驗架構(gòu)內(nèi)容，滿足行業(yè)最高的ASIL-D安全等級。所以說，在強大的安全認證體系下面，我們的產(chǎn)品給客戶的是一種放心，是一種省心。
VELITE 6續(xù)航里程也受到挑戰(zhàn)，301公里，我不回避。為什么？因為定義這款車是城市的交通工具，這是基于百萬級傳統(tǒng)燃油車的客戶群畫像，千萬級的老客戶畫像而確認的真實使用需求。根據(jù)安吉星大數(shù)據(jù)，別克城市用戶平均一天出行的距離是25到30公里，最遠的在80到100公里之間。其實301公里，無論是冬天還是夏天，能夠覆蓋到這批車主的使用，這是第一件事。
第二件事，通過研究機構(gòu)調(diào)查了客戶充電的使用情況，每天充電用戶占48%，一周充一次占24%左右，一周充兩到三次占28%左右，VELITE 6也完全符合要求。第三，可以看到在這款車上落地了別克新能源的服務(wù)理念，這其實是模塊化、體系化的概念。從原來的4S升級到7S，其實很簡單，我們在兩年前逐步打通線上和線下融合的服務(wù)模塊，這些都在落地。
別克的APP在兩年以前就做到了不同的落地，包括售后，服務(wù)體驗等在做試點。現(xiàn)在VELITE 6推出了16種服務(wù)組合。此外新能源客戶最擔心的就是沒有電了或者突然不能開車了，別克則提供一年三次免費拖車，同樣還提供代步車。我們也想做一個用戶的大的數(shù)據(jù)盤，看看這些VELITE 6的車主到底在這上面需要什么，真正使用了什么。這對別克未來的服務(wù)升級或者是體驗優(yōu)化都是有幫助的。
第四，別克VELITE 6和傳統(tǒng)燃油車金融服務(wù)體系是不一樣的，我們在做融資租賃?？梢院芮逦吹?，VELITE 6和GMAC、GMF，這些融資租賃、保險產(chǎn)業(yè)一同在做保值回購和金融產(chǎn)品的服務(wù)，加快了年輕人對于新能源車的入門速度。事實上我們?nèi)ツ旮山髮W(xué)城也在做大學(xué)生的調(diào)查，“時行”進入校園，作為共享車平臺，別克是第一個。
因為我們想看看大學(xué)生，他們這批年輕人對整車的使用，對共享車的需求是什么，獲取他們的數(shù)據(jù)，對別克未來的車型，定價，定服務(wù)，定體驗都是一個方向。大學(xué)生步入社會，對他們來說房、車、生活壓力都存在，如何讓他們提早進入車生活?，F(xiàn)在大學(xué)生步入社會后可以住得稍微遠一點，上班在城市當中。通過車輛、公共交通通勤，要主動降低他們進入車生活的門檻。
VELITE 6這款車是別克對新能源生活的暢想，也是我們對新能源車銷售的暢想。隨著政府補貼的逐漸退出，新能源車市場相信也會像別克當時MPV進來之后一樣，在2019年成為一個真正的紅海。
別克是造車，而不做明星、不做網(wǎng)紅。人家一直說我們是傳統(tǒng)的造車企業(yè)，我們承認是傳統(tǒng)意義上的造車，因為我們已經(jīng)有100多年了。而且別克擁有維系百年的體系競爭力，在這個體系競爭力下面的新能源車，能夠看到上汽通用整個在新能源上面的雄心。
別克還發(fā)布了GL8 Avenir概念車，這是別克進入中國所有的概念車中最接近量產(chǎn)車的一款。在最初設(shè)計的時候，設(shè)計師就在思考如何把空間做大，容積做大。它會有很多新的內(nèi)飾設(shè)計，其中包括新的Avenir設(shè)計語言以及別克未來娛樂系統(tǒng)的走向，當然還有未來有可能落地的高科技、高技術(shù)。
GL8進入中國市場18年，在MPV市場GL8是不缺競爭對手的。但是我們可以看到從30萬到40萬這個價格區(qū)間里面，GL8幾乎沒有其他有力的競爭者，而在30萬到20萬之間，別克大概占了20%。MPV這個市場，我認為隨著中國經(jīng)濟發(fā)展，會有很多私營企業(yè)的補充，這些企業(yè)的用車也在逐步向MPV這類多功能型車型轉(zhuǎn)變，無論駕車還是坐車都是不一樣的感覺，這也決定別家未來會在這條線上繼續(xù)進發(fā)和提升。
網(wǎng)上車市：除了產(chǎn)品落地之外，別克有什么技術(shù)的落地？
包曄：別克有全新的智驅(qū)科技，包括傳統(tǒng)的燃油動力和純電驅(qū)動。上汽通用從Ecotec第8代到9速變速箱再到CVT，它布局了凱迪拉克、別克和雪佛蘭，油耗比上一代降低8%到10%。在別克品牌車型上，傳統(tǒng)的發(fā)動機已經(jīng)變成了智能可變缸發(fā)動機，此外，智能互聯(lián)科技也會在2019年落地所有的車型。
還有一些新的服務(wù)和體驗。包括剛剛說過的VELITE 6售后服務(wù)以及金融體驗。所以總結(jié)一下，2019年我們準備四件事，第一個品牌，第二個技術(shù)，第三個服務(wù)，第四個體驗。
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