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2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)28年首次同比負(fù)增長(zhǎng)，2019年一季度市場(chǎng)壓力依然存在，如何破局2019成為國(guó)內(nèi)每個(gè)車企都在思考的一個(gè)課題。在2019上海國(guó)際車展期間，上汽通用汽車別克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)包曄在與網(wǎng)上車市溝通時(shí)表示：“別克不是網(wǎng)紅、不是明星，是造車的企業(yè)，為客戶提供服務(wù)和體驗(yàn)。2019年我們準(zhǔn)備做好四件事，第一品牌，第二技術(shù)，第三服務(wù)，第四體驗(yàn)。”

網(wǎng)上車市：我有兩個(gè)問題，去年包括今年一季度市場(chǎng)整體都不是特別好的一個(gè)情況，都是略微下滑。在今年這樣一個(gè)環(huán)境下，別克品牌如何破局？第二個(gè)問題，今年別克品牌除了發(fā)布的昂科拉家族兩款新SUV之外，還有什么其他的產(chǎn)品？

包曄：2018年從購(gòu)置稅優(yōu)惠取消開始，批發(fā)、零售、上牌數(shù)都是同比下滑的。整個(gè)經(jīng)濟(jì)有不確定性，國(guó)家也在推行一些新的政策，包括購(gòu)置稅、養(yǎng)老金保險(xiǎn)等，都在鼓勵(lì)大家消費(fèi)，刺激經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和內(nèi)需。

別克進(jìn)入中國(guó)這么多年，也經(jīng)歷了中國(guó)經(jīng)濟(jì)和車市的發(fā)展。今年和以往不一樣，在2018年我們可以看到整個(gè)汽車市場(chǎng)發(fā)展到頂端，我在兩年前就跟大家說(shuō)過(guò)汽車發(fā)展不可能一直是野蠻、瘋狂的增長(zhǎng)，現(xiàn)在就到了要定下來(lái)靠什么突破未來(lái)了。

別克2019年主要是圍繞幾點(diǎn)，第一個(gè)是品牌，第二個(gè)是技術(shù)，第三個(gè)是整體服務(wù)，第四個(gè)是體驗(yàn)。對(duì)于別克品牌來(lái)說(shuō)，2018年是產(chǎn)品的小年。在別克品牌日上，我們把所有近階段要發(fā)布的產(chǎn)品主線脈絡(luò)跟大家說(shuō)清楚了。

全新一代昂科拉家族，有標(biāo)準(zhǔn)軸距版和加長(zhǎng)軸距版?，F(xiàn)在SUV是紅海了，但是大家都知道昂科拉在2012年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)還是昂科拉開辟的藍(lán)海，現(xiàn)在全新一代昂科拉家族的回歸，則是回歸了紅海。事實(shí)上去年整個(gè)汽車行業(yè)，SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)是增長(zhǎng)的，其他都遭遇萎縮，在這里面小型SUV展現(xiàn)了活力。

全新一代昂科拉家族開創(chuàng)性地帶來(lái)兩款不同尺寸、不同軸距的SUV車型，分別定為緊湊型SUV和小型SUV細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)應(yīng)不同的用戶人群，以引領(lǐng)潮流的顏值設(shè)計(jì)、先進(jìn)的 Smart Propulsion智驅(qū)科技及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為更廣泛的年輕用戶帶來(lái)品質(zhì)、空間與個(gè)性時(shí)尚的多元化用車選擇。今年，別克還將引入全新一代昂科雷，與全新一代昂科拉家族一起，完成從小型，緊湊型，中型到大型SUV的布局。

同時(shí)，最大的重頭戲是別克新能源車VELITE 6的上市，大家可以到別克展臺(tái)上看一看，展車三臺(tái)、主展位、后面的AI互動(dòng)區(qū)，包括別克eConnect的互動(dòng)區(qū)、兩個(gè)座艙，都充分表達(dá)了別克進(jìn)入新能源電動(dòng)車市場(chǎng)的決心。很多媒體朋友們問我，說(shuō)你們來(lái)的這么晚，憑什么覺得在這個(gè)市場(chǎng)上能爭(zhēng)一席之地？確確實(shí)實(shí)有很多新能源造車的品牌，不僅有傳統(tǒng)企業(yè)的彎道超車，還有新的造車企業(yè)和品牌。

對(duì)于VELITE 6來(lái)說(shuō)，首先它有不一樣的MAV跨界車身形態(tài)設(shè)計(jì)，雖然它的軸距是2660mm，但是車內(nèi)空間很寬敞。而且這是一款采用全新電動(dòng)架構(gòu)開發(fā)的新車，不是油改電，我們堅(jiān)持48個(gè)月的完整開發(fā)周期，整體電池是平鋪的，配置和標(biāo)準(zhǔn)也與其他“油改電”車型不同。

作為別克第一款進(jìn)入市場(chǎng)的新能源電動(dòng)車，需要把電動(dòng)車的品質(zhì)做好，扎扎實(shí)實(shí)做一些事。用電的安全格外重要，所有產(chǎn)品的高壓設(shè)置都是雙重保護(hù)的，目前國(guó)內(nèi)同級(jí)別產(chǎn)品是沒有應(yīng)用的。電池管理方面，基于通用24年的新能源開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在三電特別是電池包的安全管理方面是非常嚴(yán)苛的：溫控、沖擊、進(jìn)水，反復(fù)充電等，遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。在通用的標(biāo)準(zhǔn)上又提升了50%的試驗(yàn)架構(gòu)內(nèi)容，滿足行業(yè)最高的ASIL-D安全等級(jí)。所以說(shuō)，在強(qiáng)大的安全認(rèn)證體系下面，我們的產(chǎn)品給客戶的是一種放心，是一種省心。

VELITE 6續(xù)航里程也受到挑戰(zhàn)，301公里，我不回避。為什么？因?yàn)槎x這款車是城市的交通工具，這是基于百萬(wàn)級(jí)傳統(tǒng)燃油車的客戶群畫像，千萬(wàn)級(jí)的老客戶畫像而確認(rèn)的真實(shí)使用需求。根據(jù)安吉星大數(shù)據(jù)，別克城市用戶平均一天出行的距離是25到30公里，最遠(yuǎn)的在80到100公里之間。其實(shí)301公里，無(wú)論是冬天還是夏天，能夠覆蓋到這批車主的使用，這是第一件事。

第二件事，通過(guò)研究機(jī)構(gòu)調(diào)查了客戶充電的使用情況，每天充電用戶占48%，一周充一次占24%左右，一周充兩到三次占28%左右，VELITE 6也完全符合要求。第三，可以看到在這款車上落地了別克新能源的服務(wù)理念，這其實(shí)是模塊化、體系化的概念。從原來(lái)的4S升級(jí)到7S，其實(shí)很簡(jiǎn)單，我們?cè)趦赡昵爸鸩酱蛲ň€上和線下融合的服務(wù)模塊，這些都在落地。

別克的APP在兩年以前就做到了不同的落地，包括售后，服務(wù)體驗(yàn)等在做試點(diǎn)?，F(xiàn)在VELITE 6推出了16種服務(wù)組合。此外新能源客戶最擔(dān)心的就是沒有電了或者突然不能開車了，別克則提供一年三次免費(fèi)拖車，同樣還提供代步車。我們也想做一個(gè)用戶的大的數(shù)據(jù)盤，看看這些VELITE 6的車主到底在這上面需要什么，真正使用了什么。這對(duì)別克未來(lái)的服務(wù)升級(jí)或者是體驗(yàn)優(yōu)化都是有幫助的。

第四，別克VELITE 6和傳統(tǒng)燃油車金融服務(wù)體系是不一樣的，我們?cè)谧鋈谫Y租賃?？梢院芮逦吹?，VELITE 6和GMAC、GMF，這些融資租賃、保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)一同在做保值回購(gòu)和金融產(chǎn)品的服務(wù)，加快了年輕人對(duì)于新能源車的入門速度。事實(shí)上我們?nèi)ツ旮山髮W(xué)城也在做大學(xué)生的調(diào)查，“時(shí)行”進(jìn)入校園，作為共享車平臺(tái)，別克是第一個(gè)。

因?yàn)槲覀兿肟纯创髮W(xué)生，他們這批年輕人對(duì)整車的使用，對(duì)共享車的需求是什么，獲取他們的數(shù)據(jù)，對(duì)別克未來(lái)的車型，定價(jià)，定服務(wù)，定體驗(yàn)都是一個(gè)方向。大學(xué)生步入社會(huì)，對(duì)他們來(lái)說(shuō)房、車、生活壓力都存在，如何讓他們提早進(jìn)入車生活?，F(xiàn)在大學(xué)生步入社會(huì)后可以住得稍微遠(yuǎn)一點(diǎn)，上班在城市當(dāng)中。通過(guò)車輛、公共交通通勤，要主動(dòng)降低他們進(jìn)入車生活的門檻。

VELITE 6這款車是別克對(duì)新能源生活的暢想，也是我們對(duì)新能源車銷售的暢想。隨著政府補(bǔ)貼的逐漸退出，新能源車市場(chǎng)相信也會(huì)像別克當(dāng)時(shí)MPV進(jìn)來(lái)之后一樣，在2019年成為一個(gè)真正的紅海。

別克是造車，而不做明星、不做網(wǎng)紅。人家一直說(shuō)我們是傳統(tǒng)的造車企業(yè)，我們承認(rèn)是傳統(tǒng)意義上的造車，因?yàn)槲覀円呀?jīng)有100多年了。而且別克擁有維系百年的體系競(jìng)爭(zhēng)力，在這個(gè)體系競(jìng)爭(zhēng)力下面的新能源車，能夠看到上汽通用整個(gè)在新能源上面的雄心。

別克還發(fā)布了GL8 Avenir概念車，這是別克進(jìn)入中國(guó)所有的概念車中最接近量產(chǎn)車的一款。在最初設(shè)計(jì)的時(shí)候，設(shè)計(jì)師就在思考如何把空間做大，容積做大。它會(huì)有很多新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，其中包括新的Avenir設(shè)計(jì)語(yǔ)言以及別克未來(lái)娛樂系統(tǒng)的走向，當(dāng)然還有未來(lái)有可能落地的高科技、高技術(shù)。

GL8進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)18年，在MPV市場(chǎng)GL8是不缺競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的。但是我們可以看到從30萬(wàn)到40萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間里面，GL8幾乎沒有其他有力的競(jìng)爭(zhēng)者，而在30萬(wàn)到20萬(wàn)之間，別克大概占了20%。MPV這個(gè)市場(chǎng)，我認(rèn)為隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，會(huì)有很多私營(yíng)企業(yè)的補(bǔ)充，這些企業(yè)的用車也在逐步向MPV這類多功能型車型轉(zhuǎn)變，無(wú)論駕車還是坐車都是不一樣的感覺，這也決定別家未來(lái)會(huì)在這條線上繼續(xù)進(jìn)發(fā)和提升。

網(wǎng)上車市：除了產(chǎn)品落地之外，別克有什么技術(shù)的落地？

包曄：別克有全新的智驅(qū)科技，包括傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力和純電驅(qū)動(dòng)。上汽通用從Ecotec第8代到9速變速箱再到CVT，它布局了凱迪拉克、別克和雪佛蘭，油耗比上一代降低8%到10%。在別克品牌車型上，傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)變成了智能可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)，此外，智能互聯(lián)科技也會(huì)在2019年落地所有的車型。

還有一些新的服務(wù)和體驗(yàn)。包括剛剛說(shuō)過(guò)的VELITE 6售后服務(wù)以及金融體驗(yàn)。所以總結(jié)一下，2019年我們準(zhǔn)備四件事，第一個(gè)品牌，第二個(gè)技術(shù)，第三個(gè)服務(wù)，第四個(gè)體驗(yàn)。