在中國賣了20年 國民MPV別克GL8能否歷久彌香？
或許你已經(jīng)步入中年，并且是多個孩子的父親，年輕時候你所追逐的那些排氣改裝夢不得不化作成為孩子奶粉錢的奮斗動力，而對于購車上面的需求，一臺MPV車型則是你的第一選擇對象，而似乎提起MPV車型，腦海里第一幕浮現(xiàn)的肯定是那臺極具代表性的別克GL8，畢竟它在國內(nèi)MPV界的影響力實在是太大了，而這么多年累積下來的良好口碑已經(jīng)為它驗明正身，但似乎現(xiàn)在GL8已經(jīng)成為商務(wù)用車的典范，作為家用MPV來說，它似乎太過正經(jīng)或者是有點奢侈，所以你轉(zhuǎn)而去奔向自主品牌MPV車型，或許你是出于經(jīng)濟(jì)性和其他方面的考量，但是擁有著出色的產(chǎn)品力GL8就是那么容易被其他車型所取代的嗎？
和往期主聊在SUV市場中打得火熱的車型不同的，本期《我不是水軍》的主角是一輛家喻戶曉的MPV車型—別克GL8，別克GL8作為國內(nèi)商務(wù)用車領(lǐng)域的常青樹車型，常年在國內(nèi)MPV市場扮演著中流砥柱的角色，而它為什么能夠在國內(nèi)收到如此強烈的歡迎，則是本期討論的重點。
與中國GL8血緣最近的便是別克Terraza這款車了，可說它是（GL8美國版）它是2005年進(jìn)入到美國市場，別克以為它能像大哥雪佛蘭Venture以及中國GL8一樣迅速被認(rèn)可。不巧的是，趕上了Minivan（MVP）車型市場銷量退坡，別克Terraza上市前12個月累計銷量不足2萬輛，當(dāng)時美國媒體說Terraza是最不暢銷車型之一，因為它賣出去一輛的用時，本田奧德賽能賣出7輛。08年美國金融危機開始，迅速蔓延到底特律。09年通用汽車破產(chǎn)，為了保命相繼關(guān)閉了眾多品牌與車型，旗下各品牌中賣不出去的Minivan(MVP）車型全部砍掉，至此美國市場通用旗下再無Minivan（MVP)車型。
1997年3月上汽與通用合資，2000年GL8上市，別克GL8在中國算是一款非常有年代感的MPV車型，但涵蓋現(xiàn)如今最新款也僅僅出了4代。回想一下19年前的2000年，那個年代中國內(nèi)MPV市場有誰？幾乎沒有能拿得出手的車型，真正能夠上得了臺面能夠成為商務(wù)用車的只有GL8，一經(jīng)上市，基本上就沒有競爭對手，迅速成為商界接待最佳車型，而到今天GL8的影響力已經(jīng)持續(xù)20年，這種影響力MPV中無車可敵。
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