永遠(yuǎn)的逆行者 奔馳銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷，將調(diào)任北美
2019年5月17日“中國通”倪愷又開始了職業(yè)生涯新一站，這位過去6年間擔(dān)任北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官的英籍高管將奔馳從20萬輛體量帶到了接近70萬輛的銷售規(guī)模，穩(wěn)居國內(nèi)豪華汽車市場占有率第一名。正如當(dāng)初“救火隊長”般來到中國一樣，如今倪愷以相同的身份奔赴奔馳全球第二大單一市場美國，擔(dān)任梅賽德斯-奔馳美國及北美公司總裁兼首席執(zhí)行官職務(wù)，現(xiàn)梅賽德斯-奔馳俄羅斯公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘（Jan Madeja）先生，將接任北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官，這一系列人事任命將于2019年9月1日正式生效。
戴姆勒股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）先生表示：“在過去的六年里，梅賽德斯-奔馳品牌在華取得了卓著的成績，其中倪愷先生及其帶領(lǐng)的銷售公司做出了重要的貢獻。倪愷先生以富有激情的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格、開拓進取的創(chuàng)新精神、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)淖吭狡焚|(zhì)、對本土市場及本土人才的充分尊重，贏得了股東雙方及合作伙伴的肯定和認(rèn)可。我感謝他對于梅賽德斯-奔馳品牌在中國實現(xiàn)積極發(fā)展所做出的突出貢獻，他為品牌服務(wù)40年所積累的商業(yè)洞見和非凡領(lǐng)導(dǎo)才干是戴姆勒集團的寶貴財富，我相信他將在新的崗位繼續(xù)發(fā)揮才略，再創(chuàng)功績。此外，我也歡迎楊銘先生的加入，我相信奔馳銷售公司在他的領(lǐng)導(dǎo)下會繼續(xù)為中國客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，取得更大的成功。”
北京汽車集團有限公司董事長徐和誼先生表示：“北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司是中德股東雙方商業(yè)智慧的結(jié)晶。公司創(chuàng)立之初，倪愷先生就以對本土市場的充分尊重、對公司發(fā)展的遠(yuǎn)見卓識以及對工作伙伴的坦誠胸襟，帶領(lǐng)銷售公司以戰(zhàn)略性愿景為目標(biāo)，有效地推動公司的發(fā)展以及與商業(yè)合作伙伴良性共贏的合作關(guān)系，這些為梅賽德斯-奔馳在華穩(wěn)步發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。我衷心感謝倪愷先生為此所做出的卓越貢獻，并祝福他在新的崗位上‘百尺竿頭，更進一步’。我也對楊銘先生表示歡迎，希望他能夠繼續(xù)融合股東雙方的愿景，帶領(lǐng)奔馳銷售公司持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展。”
“請愿”轉(zhuǎn)崗中國
履歷顯示，這位來自倫敦的奔馳高管早在1979年便加入戴姆勒體系，2003年開始倪愷在奔馳主要海外市場擔(dān)任管理職務(wù)，包括戴姆勒中東以及地中海東部地區(qū)的負(fù)責(zé)人、奔馳日本總裁。
2012年本可在日本享受歲月靜好的倪愷做出了一個大膽的決定，他向德國總部申請“轉(zhuǎn)崗”中國，從當(dāng)時的市場情況看，這絕不是一個理智的選擇。彼時的奔馳中國區(qū)業(yè)務(wù)與現(xiàn)在不可同日而語，2012年之前中國市場銷售網(wǎng)絡(luò)混亂、銷量停滯不前，一個從未有過中國市場工作經(jīng)驗的人此時請愿，德國總部一時間并沒有做出這個冒險的決定。
自古好事多磨。在多次自薦并立下“軍令狀”后，2012年年底倪愷如愿來到中國市場。當(dāng)時，沒有人會想到“前途未卜”的奔馳中國區(qū)業(yè)務(wù)在多年后竟成為奔馳全球最重要的業(yè)務(wù)板塊，同時也成為中國豪華汽車市場NO.1品牌。
帶領(lǐng)中國市場6年增長3倍
2012年10月倪愷擔(dān)任奔馳中國總裁兼首席執(zhí)行官，甫一上任其便深入工作一線，經(jīng)銷店、車展現(xiàn)場等都留下了倪愷的身影。在和媒體的交談中，倪愷并沒有回避奔馳當(dāng)時的市場銷量下滑問題，他坦言奔馳需要在銷售網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)品線、深度本地化運營等方面作出改變。
“2013年的一次溝通會中，倪愷先后4次使用‘積重難返’一詞來描述奔馳在中國市場的歷史遺留問題，”一位業(yè)內(nèi)人士回憶，“頂著巨大銷售壓力這樣‘自黑’，即便放眼現(xiàn)在，也很難有車企銷售一把手敢于這樣做，這樣就不難理解當(dāng)前奔馳如日中天的發(fā)展態(tài)勢了。”
在2013年4月1日正式擔(dān)任北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官后，倪愷開始在銷售網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)品導(dǎo)入、售后服務(wù)體系等領(lǐng)域進行大刀闊斧的改革。短短6年時間里，奔馳經(jīng)銷商網(wǎng)點數(shù)量從2013年的337家增長到當(dāng)前近230個城市的約600家。
同意進口、國產(chǎn)銷售網(wǎng)絡(luò)后，奔馳開始了全新產(chǎn)品導(dǎo)入以及提升服務(wù)理念計劃。2013年-2018年期間，奔馳導(dǎo)入全新C級、全新E級、GLA、GLC、長軸距A級5款國產(chǎn)車型，強勁的產(chǎn)品競爭力以及三叉星徽極高的品牌認(rèn)知度讓奔馳迅速打開市場銷售局面，6年時間銷售體量增加了3倍還多，從交強險上險數(shù)看，2018年梅賽德斯-奔馳單品牌以超過66萬輛的銷量拔得頭籌。放眼同期，沒有任何一個品牌能夠在中國市場取得如此巨大的成就。
也就是這時，倪愷提出了奔馳最佳客戶體驗戰(zhàn)略，“梅賽德斯-奔馳是以產(chǎn)品為導(dǎo)向的公司嗎？不，我們是一個以客戶為先的公司。”在奔馳逐漸成長為豪華汽車市場領(lǐng)導(dǎo)者的過程中，倪愷帶領(lǐng)著他的團隊用最了解中國市場需求、最大限度滿足客戶訴求的方式為中國消費者提供者最好的產(chǎn)品、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
最會講中文的“老外”
除了“賣車”業(yè)務(wù)的專精，倪愷在中國市場還有一項業(yè)務(wù)“將中國元素真正地帶入到奔馳體系中去，把中國文化帶入公司及品牌的文化內(nèi)核中”。
在媒體人眼中，倪愷是一個被“賣車”耽擱的中國通，普通話自不必多說，發(fā)布會上幾乎純中文的開場白每次都能成為當(dāng)天汽車媒體的談資。而廣東話、四川話等，一些連國人聽不懂、學(xué)不會的地方方言，倪愷也是朗朗上口。
“天佑中華，天佑你我”，在過去幾年發(fā)布會活動中，包括參加海外車展時，倪愷都用會用到這句標(biāo)志性的結(jié)語。倪愷甚至直言中國是奔馳的第二故鄉(xiāng)，種種細(xì)節(jié)透露著他對中國的無限熱愛：“沒有地方像中國這樣，可以給予一個人如此強烈的使命感。”
如今，這位年近6旬、服務(wù)中國市場7年之久、將職業(yè)生涯最美好時光奉獻給BMBS的“中國通”將奔赴職場下一站。相信此時倪愷心中是平靜的，和留給北京梅賽德斯-奔馳銷售有限公司最后一份員工信上說的那樣：“你們讓我正在老去的心得以擺脫歲月的桎梏，我曾以為只能徒步前行，而你們卻讓我縱意翱翔。”
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