中國首款性能車誕生 領(lǐng)克將年輕、運動進行到底
中國汽車市場經(jīng)過30余年的發(fā)展，中國品牌不論是產(chǎn)品還是質(zhì)量都有了突飛猛進的成長，并紛紛推出高端品牌或產(chǎn)品來與合資品牌展開競爭，但在高性能車型方面仍然處于空缺。在6月1日開幕的深港澳國際車展上，領(lǐng)克高性能運動車型領(lǐng)克03+正式發(fā)布。
領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳思英在與網(wǎng)上車市溝通時說道：“6月1日，中國有了自己真正的性能車。03+給領(lǐng)克賦予更多激情、運動、個性的標簽，同時也有著提升品牌價值的使命。”未來領(lǐng)克將繼續(xù)投身汽車運動事業(yè)，從賽道到街道，將賽車的技術(shù)反哺民用產(chǎn)品，讓更多年輕用戶喜歡汽車運動、喜歡駕控、喜歡張揚個性。
領(lǐng)克03+ 2.0TD+8AT+AWD 實力秒殺同級對手
領(lǐng)克03+相比普通版車型在動力方面得到全面提升，搭載的2.0TD發(fā)動機最大功率達187kW，傳動系統(tǒng)匹配來自愛信的第三代8AT變速箱，此外還搭載了博格華納第五代智能適時四驅(qū)系統(tǒng)。新車在底盤方面也進行了重新調(diào)校，制動系統(tǒng)同樣進行了升級，100km/h-0制動距離僅為34m，外觀上增加碳纖維運動套件，在提升視覺效果的同時還可以提供40kg的最大下壓力，車內(nèi)大面積采用Alcantara材質(zhì)配以黃色裝飾。
領(lǐng)克03+的駕駛表現(xiàn)如何，領(lǐng)克品牌研究院副院長朱凌博士是這樣說的：“03+的性能是秒殺同級對手的。我們自己在賽道上跟同價位性能車做對比，03+的性能最好，包括加速、彎道操控和超車等等，整體是最好的。‘+’就是從性能、設(shè)計、操控三個維度進行全面的‘+’，代表著領(lǐng)克03的品質(zhì)往上發(fā)展。”
以賽促研 提升產(chǎn)品實力
03+是領(lǐng)克性能進階的首款車型，傳承03 TCR賽車基因。事實上吉利汽車集團一直在汽車運動推廣方面耕耘，參與到環(huán)塔拉力賽、WTCR（世界房車錦標賽）、CTCC（中國房車錦標賽）等賽事當中。“在剛結(jié)束不久的2019 WTCR荷蘭站比賽中，領(lǐng)克車隊駕駛領(lǐng)克03 TCR賽車，包攬兩場正賽冠亞軍，繼摩洛哥站奪得首冠之后，領(lǐng)克車隊雙冠加冕，為中國汽車品牌在世界頂級汽車運動賽事中開創(chuàng)全新歷史，更彰顯了領(lǐng)克03 TCR賽車的頂尖實力。”陳思英說道。
從世界汽車的發(fā)展歷程來看，很多車企都是通過參加世界頂級賽事，來推進新技術(shù)的研發(fā)，技術(shù)成熟后推廣至量產(chǎn)車型，從賽道到街道，不斷提升量產(chǎn)車的各項性能。在以賽促研的道路上，領(lǐng)克已經(jīng)走在了很多中國品牌的前列，并推出了首款高性能車型領(lǐng)克03+。
“將賽車的技術(shù)反哺民用產(chǎn)品，讓更多年輕用戶喜歡汽車運動、喜歡駕控、喜歡張揚個性。”陳思英表示“接下來有幾件事，第一希望WTCR持續(xù)的參加，甚至要做WTCR在中國落地和推廣的代表。第二，將建設(shè)領(lǐng)克品牌自身汽車運動文化的體驗中心。另外，還將圍繞03+高性能家族的產(chǎn)品，將WTCR的賽事，將賽道的賽事民間化，推出03+駕控活動”。
領(lǐng)克潮流、運動獲認可 銷量增長 無懼寒冬
領(lǐng)克品牌自建立之初就為自己設(shè)立了一個明確的標簽——潮流、運動，領(lǐng)克01、02、03產(chǎn)品相繼發(fā)布，并獲得了市場認可。今年以來中國乘用車市場表現(xiàn)低迷，但領(lǐng)克5月份依然保持增長，終端環(huán)比4月份增長40%；終端訂單數(shù)環(huán)比上個月增長了50%。陳思英表示：“在市場下行的情況下，領(lǐng)克品牌的獨特和產(chǎn)品力、研發(fā)能力足夠抵御市場寒冬，我們堅持自己的定義，堅持產(chǎn)品自信，讓用戶擁有領(lǐng)克的產(chǎn)品，選擇領(lǐng)克的產(chǎn)品，覺得物有所值”。
寫在最后：賽車運動、汽車改裝在中國的發(fā)展并沒有那么的一帆風順，但這并沒有打消年輕人對于汽車尤其是高性能車型的熱愛。身邊開著小鋼炮、高性能車型的朋友不在少數(shù)，高爾夫R、福克斯RS、奧迪S3、奔馳AMG A45等等，但沒有一輛中國品牌車型，確實有些遺憾。領(lǐng)克03+作為中國首款高性能車型，預計售價在25萬元左右，對于年輕消費者來說，距離擁有一輛高性能車的目標又近了一步。
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