1973到2011 歷盡風雨三十多年的Passat
帕薩特是大眾集團旗下的一款中型車，從1973年生產(chǎn)至今。它在大眾汽車的產(chǎn)品系列中介于高爾夫(Golf)/捷達(Jetta)和輝騰(Phaeton)之間。1973年，大眾汽車因為甲殼蟲銷量下降和稍大的風冷后驅(qū)的411及412未能占據(jù)市場而廣受批評。
在1964年大眾集團收購了奧迪之后，大眾汽車才有能力開始研究新的水冷前驅(qū)車，并由此推出了其第一代產(chǎn)品帕薩特和高爾夫。到2011年國產(chǎn)的新帕薩特即將上市，這款大眾旗下的重要B級車也經(jīng)歷7代，國產(chǎn)也是經(jīng)歷的多代車型。
一·不同年代的Passat 一汽大眾延續(xù)passat車系
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從上表看出在PassatB3之前，Passat并沒有統(tǒng)一的命名，第一代車型也未在國內(nèi)市場出現(xiàn)過。然而第二代車型是大家熟知的桑塔納，這款車型在過可謂無人不知無人不曉，許多人甚至不認識大眾的車標只知道桑塔納，甚至將所有的大眾車型都理解為桑塔納。
一汽大眾獲得了passat這一車系的全新車型以及歷史延續(xù)
然而是到了B3就顯示出了時間上的而差異，這款車在歐洲退市時候，才在國內(nèi)出現(xiàn)，不過國內(nèi)的與歐洲的有較大差異。B4在國內(nèi)有過小量的出現(xiàn)過，不過現(xiàn)在很少見。B5就是大家熟知的帕薩特，在國內(nèi)也用了帕薩特的名字。B6由一汽大眾生產(chǎn)改名為邁騰。新一代的B7在國內(nèi)由一汽大眾生產(chǎn)并加長在國內(nèi)命名為“新邁騰”。從車型延續(xù)角度上來說，一汽大眾獲得了passat這一車系的全新車型以及歷史延續(xù)。
二·Passat B1 1973年~1980年
1973年，第一代帕薩特："Dasher/猛男" 誕生，代替了原來1600系列登陸北美地區(qū)。當時最高端的車型稱為帕薩特TS，搭載了1.5升85匹馬力四缸頂置凸輪軸發(fā)動機，采用前驅(qū)方式。0-100公里/小時只需12秒，最高時速可達169公里/小時，4.55升油可行駛38公里，在當時來說已經(jīng)算是省油了。1977年秋天，Dasher推出了大改款，尤其對發(fā)動機的氣門座進行了強化，使之能夠使用無鉛汽油燃料。 這款是Passat車型的開山之作，現(xiàn)在看上去無論是尺寸還是各方那個面的數(shù)據(jù)都不像一款B級車，但是在那個年代這已然是一款性能不錯的B級車。
三·Passat B2 1980年~1988年
1980年，第二代帕薩特B2.Quantum/Santana取代了Dasher，比上一代車型更長，更寬，而且擁有更大的內(nèi)部空間。有四款發(fā)動機可供選擇，包括1.6升柴油機，1.3升與1.6升四缸發(fā)動機，以及頂級的115匹馬力的五缸發(fā)動機。在中國大陸，帕薩特B2的生產(chǎn)線于1984年被上海大眾由聯(lián)邦德國引進，使用“大眾桑塔納”商標，最初采用全套散件進口組裝(CKD)，后來配件逐漸國產(chǎn)化。桑塔納成為中國大陸最普及的車種之一，而且生產(chǎn)銷售至今，也可為生產(chǎn)周期最長的車型了，從1980年至今，也有三十多年了。
四·Passat B3 1988年~1995年
1988年，大眾公司向全球推出了第三代帕薩特(B3)。沒有前進氣格柵成為其外觀上最顯著的特點。帕薩特B3搭載的是2.0升16氣門發(fā)動機，具有134匹馬力，扭矩180牛米，0-100公里/小時需要近10秒的時間，最高時速可達201公里/小時。B3雖然有些獨特的配置，比如后排座椅可調(diào)節(jié)的，但是與日本和美國的對手比起來，銷量還是差強人意。
1991年，大眾第一款裝配V6發(fā)動機的帕薩特下線了，最大172匹馬力可以使B3在不到8秒的時間里從0加速到100公里/小時。1996年上海大眾與巴西大眾共同研發(fā)了以B3為基礎的桑塔納2000，同時還有上海大眾在桑塔納2000基礎上研發(fā)的桑塔納3000，桑塔納志俊。
五·Passat B4 1995年~1996年
1995年，大眾公司對帕薩特進行了重新設計，推出了帕薩特B4系列車型。標準配置包括了2.0升8氣門四缸發(fā)動機。GLX款仍舊采用2.8升vr6發(fā)動機。前者0-100公里/小時加速需要10秒左右，而后者8秒就能完成。另一個讓人驚喜的是，B4為前排的駕駛員和乘客安裝了安全氣囊以及安全帶。而且恢復了運動感的前進氣格柵。B4的標準配置包括：電動車窗，鎖止機構，電加熱后視鏡，F(xiàn)M/AM卡帶機，8揚聲器和CFC空調(diào)。 這款車型在國有過短暫出現(xiàn)，不過本來就是一款生產(chǎn)周期很短的車型，相比全球也沒有多少的存在。
六·Passat B5 1996年~2005年
帕薩特B5的基本款GLS搭載1.8升發(fā)動機。很快大眾公司又推出了匹配30氣門V6發(fā)動機的GLX款和GLS V6款。B5使用的是與奧迪A4與A6相同的平臺技術，甚至發(fā)動機也與奧迪共用的1.8T I4 和V6 30V的機型。前懸掛采用多連桿方式，后懸掛則使用扭力梁，有效減少扭力轉(zhuǎn)向。B5標準配置包括駕駛員及前排乘客安全氣囊，側安全氣囊，ABS，電子差速鎖，電動車窗，電加熱后視鏡，F(xiàn)M/AM卡帶機，8揚聲器和CFC空調(diào)。電動天窗，電加熱座椅，5速Tiptronic變速器是選裝配置。大眾獨有的4MOTION四輪驅(qū)動技術已經(jīng)在匹配V6 30氣門發(fā)動機的GLX款和GLS V6款車型中采用。1999年，大眾公司推出了紅藍背景燈儀表盤的帕薩特，使用的是1.8升渦輪增壓發(fā)動機配合5速變速器，動力強勁，最大能夠爆發(fā)出190-200匹馬力。 2000年，上海大眾生產(chǎn)的帕薩特B5正式投放中國市場，這是一款根據(jù)中國的法規(guī)規(guī)定、道路條件和中國用戶的審美傾向、使用要求而全新開發(fā)的，將原型的B5加長77mm，寬大的體形讓帕薩特更適合于國內(nèi)的商務車市場。成為國產(chǎn)轎車中的高端產(chǎn)品。并且在2006-2007年對B5進行了進一步的改進，在深度國產(chǎn)化的同時減去了一些不必要的配置，內(nèi)部把這次改型成為B5 FMK。上海大眾對帕薩特B5進行大的改進，并取了一個別名：領馭。也被人戲稱為：帕薩特B5.5。大眾內(nèi)部叫法為B5GP，后來為了滿足CNCAP要求特地優(yōu)化了一下安全帶配置，前排副駕駛增加了佩戴安全帶提醒功能，主副駕駛都提供了乘客感知功能并與安全帶佩戴信號一起作為確認安全氣囊點爆的輸入。2009年春天，該車型再次改款。
七·Passat B6 2005年至今
2005年帕薩特B6投放市場，大眾汽車一改帕薩特歷代以來沉穩(wěn)的造型概念，適當?shù)脑黾恿诉\動化的元素。2006年，帕薩特B6海外正式上市。在中國一汽大眾投產(chǎn)的稱為邁騰。2007年，中國版的帕薩特B6——邁騰投放市場。帕薩特B6擁有幾乎和豪華車相當?shù)膶挻髢?nèi)部空間。新帕薩特B6外形尺寸比舊款的B5做了適當?shù)脑黾?，長4.77米，寬1.82米，高1.47米，分別比前一代帕薩特車型多出62毫米、74毫米和10毫米。它的軸距達到2.71米，也比前款長了6毫米。后備箱容積為565升(比前款多出90升)。車身剛度比它的前任車型足足高出57%。 在動力方面，汽油發(fā)動機：入門級四汽缸FSI發(fā)動機，輸出功率達到85kW、110kW或147kW。另外一款3.2升V6 FSI發(fā)動機的最大輸出達到184kW/250PS。柴油發(fā)動機：輸出功率達到77kw/105PS、103kW/140PS125kW/170PS。微粒過濾裝置將逐漸的引入柴油發(fā)動機車型。汽油機車型可搭載六速自動變速器，而兩款動力更強的汽油機車型則裝配雙離合變速箱。4MOTION四輪驅(qū)動技術也將在日后推出的車型中采用。 國產(chǎn)版采用1.8TSI，2.0TSI發(fā)動機。
八·Passat B7 2010年上市(2011年引入中國市場)
大眾新一代中型車PassatB7在2010年10月巴黎車展首發(fā)，歐洲地區(qū)已經(jīng)上市預計B7將于2012年在一汽大眾實現(xiàn)國產(chǎn)命名為邁騰B7L，而美版的NMS以在上海大眾投產(chǎn)并即將上市。新帕薩特B7車身將經(jīng)過重新設計，不過仍將沿用現(xiàn)款車型部分設計，以降低制造成本，例如在車頂造型等方面將不會發(fā)生變化。為保證其中高檔車型的地位，新帕薩特B7預計將配備倒車影像、自適應巡航控制以及感應大燈等。 在動力方面，帕薩特B7將有1.2-2.0L排量的多款汽油或柴油發(fā)動機可選，其中包括1.2TSI、1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.2L V6等，而1.2TSI發(fā)動機最大輸出功率105馬力，將替代1.6L發(fā)動機。此外值得一提的是，唯一一款大排量發(fā)動機3.2L V6，可能會在將來從帕薩特車型中消失，而混合動力以及全電動版本會在2015年左右問世。Passat做為大眾旗下成功的中級車，隨著時代的發(fā)展和技術的進步，在不斷的更新?lián)Q代，也陳舊了一個成功的品牌。
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