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馬自達全新昂克賽拉已經(jīng)在國內(nèi)進行申報，但是用戶最期待的Skyactiv-X 2.0L發(fā)動機卻未一同出現(xiàn)，這意味著新車先期僅會搭載與現(xiàn)款相同的1.5L和2.0L發(fā)動機。網(wǎng)上車市從馬自達中國內(nèi)部獲悉，全新Skyactiv-X 2.0L發(fā)動機由于技術(shù)原因，會在今年底或明年初才會由長安馬自達進行國產(chǎn)，率先應(yīng)用在全新昂克賽拉上。搭載新2.0L發(fā)動機的昂克賽拉，動力上能超過同級不少運動轎車，但售價也會進一步上漲。

馬自達近日正式公布了全新Skyactiv-X 2.0L發(fā)動機的動力參數(shù)。該發(fā)動機壓縮比達16.3:1，做功效率更高（自然吸氣發(fā)動機大部分在10-13:1之間）。其最大功率為132kW，峰值扭矩242N.m，已經(jīng)超過了思域所搭載的1.5T發(fā)動機。在歐洲市場標準下，該車還標配一個帶制動能量回收的24伏微混動系統(tǒng)，油耗最低僅為5.4L/100km，入華后預(yù)計也不會超過6L/100km，已經(jīng)媲美部分HEV車型。Skyactiv-X發(fā)動機能夠像大多數(shù)汽油燃料汽車那樣采用火花塞控制點火，也可以像柴油發(fā)動機那樣采用壓燃點火。

作為一套新技術(shù)發(fā)動機，其穩(wěn)定性和耐久性仍需要市場的檢驗，并且由于技術(shù)特性，國內(nèi)油品質(zhì)量能否滿足該發(fā)動機也是一大問題。馬自達2019年在華發(fā)展并不順利，馬自達（中國）企業(yè)管理有限公司董事長渡部宣彥曾表示：“馬自達計劃年內(nèi)在中國市場投放搭載次世代技術(shù)的全新一代產(chǎn)品，期待有良好的銷售表現(xiàn)。”但先期上市的車型并未搭載全新動力，預(yù)計會降低消費者的購買欲望。待Skyactiv-X 2.0L發(fā)動機正式投產(chǎn)后，全新昂克賽拉能否在與思域、菲斯塔等車的競爭中占有優(yōu)勢，對于馬自達未來在華發(fā)展至關(guān)重要。