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北京車展將于11月19日拉開帷幕，各大廠商劍拔弩張，紛紛將本年度的重頭戲留在此次車展上首發(fā)亮相。而在眾多國產(chǎn)車預(yù)展信息里，代號為華晨M3的中高級兩廂轎車最受關(guān)注，除了因?yàn)樗那靶l(wèi)設(shè)計(jì)，優(yōu)越性能外，最主要的是華晨M3打破了國外中高級運(yùn)動型轎車壟斷中國市場的局面，成為中國自主品牌中第一個(gè)涉足該領(lǐng)域的汽車品牌。
完美詮釋 神行先鋒
華晨M3設(shè)計(jì)前衛(wèi)奔放，動感十足，正面是華晨標(biāo)志性的“中”字型臉譜，沉穩(wěn)大方；車身弧線充滿張力，線條流暢自然，簡約時(shí)尚，猶如蓄勢待發(fā)的獵豹，狂野迅猛。
在動力性能上，華晨M3配備華晨自主研發(fā)的1.8T發(fā)動機(jī)，具有出色的整車加速性能,0~100Km/h的加速時(shí)間低于10.3秒,最高車速超過220Km/h.。此外，華晨M3轎車在整車安全方面表現(xiàn)出色,其整車碰撞不但符合目前國內(nèi)已執(zhí)行和準(zhǔn)備實(shí)施的碰撞法規(guī)外,同時(shí)滿足十分嚴(yán)格的歐洲ECE相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在整車性能方面均大大優(yōu)于目前在國內(nèi)較為暢銷的同級別國外產(chǎn)品。
華晨M3運(yùn)動型轎車集跑車優(yōu)勢與轎車特點(diǎn)于一身，既具有跑車的運(yùn)動性與豪華性，給駕駛者一個(gè)釋放激情，追求運(yùn)動的體驗(yàn)，又具有高級轎車的舒適性與空間感，能夠充分享受駕駛的樂趣。
夢想成真 填補(bǔ)空白
造自己的運(yùn)動型轎車，曾經(jīng)是中國汽車業(yè)可望而不可即的夢，可是運(yùn)動型轎車蘊(yùn)含太多的文化理念，需要高精的技術(shù)，需要強(qiáng)大的資金支持，國內(nèi)廠商縱然心儀也只能望而卻步。
自主品牌在運(yùn)動型轎車領(lǐng)域內(nèi)，提倡自主研發(fā)的企業(yè)都在緊鑼密鼓地研制運(yùn)動型轎車，而華晨M3填補(bǔ)了這一領(lǐng)域的空白.華晨汽車搭載的1.8T發(fā)動機(jī)，各項(xiàng)測試指標(biāo)完全達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)其內(nèi)飾及制造工藝在國內(nèi)乃至國際同級別車型里都是一流水平，可以說，在自主研發(fā)的轎跑車領(lǐng)域內(nèi)，華晨的M3才是真正的一款名至實(shí)歸的運(yùn)動型轎車。
在中高級運(yùn)動型轎車領(lǐng)域，國產(chǎn)車中與華晨M3有競爭性的只有一汽馬自達(dá)生產(chǎn)的Mazda6轎跑車，這款運(yùn)動型轎車搭載的是日本Mazda6轎車的技術(shù)平臺，兩者的動力性能，排放標(biāo)準(zhǔn)，最大扭矩，最高時(shí)速不相上下，甚至華晨M3略有勝出。
值得一提的是，華晨M3是兩門運(yùn)動型轎車，Mazda6為三門運(yùn)動型轎車，而且華晨M3的車身高度低于Mazda6，設(shè)計(jì)上更趨向于跑車的流暢輕巧，運(yùn)動感十足，而且能夠提高燃油利用率，而Mazda6轎跑車的前臉設(shè)計(jì)方正嚴(yán)謹(jǐn)，更趨向于其一貫設(shè)計(jì)的轎車的商務(wù)性。同時(shí)，相對于Mazda6的混血身份，華晨M3擁有純正的中國血統(tǒng)，是民族自主研發(fā)汽車品牌上一個(gè)劃時(shí)代的飛躍。
厚積薄發(fā) 民族驕傲
研制初期，華晨M3就備受業(yè)界關(guān)注，完全的自主研發(fā)能不能達(dá)到中高檔運(yùn)動型轎車的技術(shù)要求？華晨能不能扛住巨額的研究費(fèi)用的壓力？北京車展讓這一切都有了分曉。
在國產(chǎn)汽車中高檔運(yùn)動型轎車領(lǐng)域內(nèi)，華晨M3可以說是獨(dú)樹一幟，國產(chǎn)車中暫無對手，在同級別車型的國際其他品牌中，又占有價(jià)格優(yōu)勢。
華晨人很早就意識到，要想拓寬發(fā)展的道路，就必須要有自己的技術(shù)，只有擁有了核心技術(shù)，才能選擇自己要走的路，才不會受制于人，才可以引領(lǐng)風(fēng)尚。華晨汽車正堅(jiān)定的沿著“高起點(diǎn)自主創(chuàng)新；高品質(zhì)自主品牌；高目標(biāo)跨越發(fā)展”的戰(zhàn)略目標(biāo)，齊心協(xié)力，努力肩負(fù)著中國人造精品中國車的夢想。(編輯 金超)
