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網(wǎng)上車市 德國(guó)慕尼黑報(bào)道

每年吸引超過(guò)350萬(wàn)名游客的BMW Welt，絕對(duì)是寶馬向外界展示集團(tuán)應(yīng)對(duì)ACES思考、推出新產(chǎn)品的最佳舞臺(tái)。

Vision M NEXT概念車、8系四門轎跑、M8雙門Coupe、中期改款X1、全新前驅(qū)平臺(tái)1系......6月22日BMW Welt舉辦的#NEXTGEN品牌峰會(huì)上，寶馬集團(tuán)沿著第一戰(zhàn)略第二階段既定的“加速推出新車型”路線，全球首發(fā)了6款新產(chǎn)品、Vision M NEXT概念車以及1款概念摩托車，這場(chǎng)規(guī)?？涨暗陌l(fā)布會(huì)吸引了全球超過(guò)50個(gè)國(guó)家的媒體。

企業(yè)就像城堡，城堡的價(jià)值是由“護(hù)城河”決定的，如何修筑鞏固城堡的護(hù)城河呢？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，寶馬在此次#NEXTGEN峰會(huì)給出了新的答案，即加速推進(jìn)以電氣化為主要方向的ACES戰(zhàn)略，如寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格所言：“寶馬集團(tuán)正在火力全開，加足馬力通過(guò)全面邁向電氣化方向來(lái)推進(jìn)第一戰(zhàn)略。”

厚積薄發(fā)如寶馬，在擁有ICE、PHEV、BEV共線生產(chǎn)的靈活平臺(tái)后，寶馬有了足夠的資本加速電動(dòng)車推出速度。發(fā)布會(huì)上科魯格董事長(zhǎng)表示：“寶馬集團(tuán)將提前兩年實(shí)現(xiàn)2025戰(zhàn)略在新能源方面做出的承諾，2023年推出25款電氣化車型，其中純電動(dòng)車型數(shù)量占比超過(guò)一半。”盡管2019年全年預(yù)計(jì)50萬(wàn)輛的新能源車型累計(jì)銷量足以傲視業(yè)界，但顯然，寶馬不愿意只做階段性的領(lǐng)先，因此通過(guò)更快速的新能源產(chǎn)品推進(jìn)“對(duì)賭”未來(lái)7年內(nèi)年平均增長(zhǎng)速度達(dá)到30%左右的電動(dòng)車市場(chǎng)。

與此同時(shí)，談到市場(chǎng)份額貢獻(xiàn)率超過(guò)25%的最大單一市場(chǎng)中國(guó)時(shí)，科魯格表示:“中國(guó)是未來(lái)寶馬電氣化戰(zhàn)略得以成功和實(shí)現(xiàn)的最重要的市場(chǎng)，寶馬非常重視電氣化在中國(guó)的落地。”當(dāng)然，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)2019年前5月15.9%高增長(zhǎng)、288,506輛累計(jì)銷量的成績(jī)，科魯格也表示出極大的肯定，他認(rèn)為這是寶馬集團(tuán)強(qiáng)勁的產(chǎn)品攻勢(shì)以及中國(guó)團(tuán)隊(duì)努力的結(jié)果。

※在中國(guó)，為中國(guó)，為全球 將帶來(lái)更多的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車

從寶馬集團(tuán)全球頂層設(shè)計(jì)來(lái)看，寶馬當(dāng)前在電氣化、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域做出的一系列動(dòng)作正是建立在其第一戰(zhàn)略上的，而中國(guó)是實(shí)現(xiàn)該戰(zhàn)略的最重要一環(huán)。中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略價(jià)值在于絕不僅是中國(guó)是寶馬集團(tuán)全球最大單一市場(chǎng)，同時(shí)也是寶馬全球的創(chuàng)新中心和重要的新能源生產(chǎn)與研發(fā)基地。科魯格介紹道：“目前寶馬‘在中國(guó)，為中國(guó)，為全球’戰(zhàn)略落實(shí)的非常順利。”

就電動(dòng)化而言，寶馬正依托其在研發(fā)+生產(chǎn)+基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的體系化布局領(lǐng)先同行。過(guò)去一年，國(guó)產(chǎn)X1長(zhǎng)軸距插電式混合動(dòng)力、5系長(zhǎng)軸距插電式混合動(dòng)力實(shí)現(xiàn)了超過(guò)2.3萬(wàn)輛的銷量，成為中國(guó)暢銷電動(dòng)車市場(chǎng)唯二的兩款產(chǎn)品。此外，明年國(guó)產(chǎn)的iX3未來(lái)還將出口到全球主要市場(chǎng)。

研發(fā)方面，寶馬是第一家在中國(guó)建立動(dòng)力電池中心的豪華車企，同時(shí)寶馬也與寧德時(shí)代等合作伙伴達(dá)成了戰(zhàn)略合作。與此同時(shí)，寶馬還在中國(guó)市場(chǎng)打造了擁有10萬(wàn)臺(tái)充電樁的充電網(wǎng)絡(luò)，這其中包括多達(dá)2.5萬(wàn)臺(tái)的直流充電樁，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模、質(zhì)量的兼顧。

而在談到長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃時(shí)，科魯格董事長(zhǎng)賣了個(gè)“關(guān)子”：“未來(lái)寶馬將會(huì)把更多的電動(dòng)車產(chǎn)品帶入中國(guó)市場(chǎng)，但目前還無(wú)法透露細(xì)節(jié)。”不過(guò)可以確定的是，以iX3為代表的寶馬國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車生產(chǎn)規(guī)?？隙ú粫?huì)比同屬第一陣營(yíng)的奔馳、奧迪小，這也是當(dāng)前寶馬電動(dòng)化領(lǐng)域領(lǐng)先的市場(chǎng)地位所決定的。

電氣化布局之外，寶馬在自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行等領(lǐng)業(yè)務(wù)域也實(shí)現(xiàn)了深度本土化。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，寶馬是第一家拿下中國(guó)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照的外資車企，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了L3、L4級(jí)別在中國(guó)道路上的實(shí)地測(cè)試，這些寶貴的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)將成為以iNEXT為代表的寶馬高級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的“基石”。

※或超額完成高個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)目標(biāo) 全年銷量達(dá)70萬(wàn)輛+

市場(chǎng)波詭云譎，在經(jīng)濟(jì)周期影響、貿(mào)易疑云、歐洲WLTP排放等挑戰(zhàn)下，2019年全球豪華汽車市場(chǎng)充滿了不確定性。即便是處在高速成長(zhǎng)期的中國(guó)，整體豪車市場(chǎng)也出現(xiàn)了放緩的跡象，低個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)、產(chǎn)品消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、頭部陣營(yíng)市占率持續(xù)提升等成為現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)的主要特點(diǎn)。

毫無(wú)疑問(wèn)，過(guò)去一段時(shí)間，寶馬一直是最受關(guān)注的豪華品牌。1-5月份，寶馬以15.9%的高位增長(zhǎng)、288,506輛的累計(jì)銷量強(qiáng)勢(shì)地將中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)冠軍頭銜收入囊中。中國(guó)市場(chǎng)“預(yù)期之外”的走高也將寶馬全球銷量帶入正增長(zhǎng)軌道，寶馬也成為第一陣營(yíng)中唯一一個(gè)在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的車企。

時(shí)間回到年初1月16日，談到寶馬2019年中國(guó)市場(chǎng)預(yù)期時(shí)，科魯格表示：“2019年寶馬目標(biāo)是在中國(guó)取得High single-digital growth（高個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)）。”不過(guò)從寶馬當(dāng)前的市場(chǎng)增長(zhǎng)率以及行業(yè)持續(xù)向好的情況看，科魯格董事長(zhǎng)年初的市場(chǎng)看法或許略顯保守。

一方面，考慮到寶馬當(dāng)前主要增量來(lái)源國(guó)產(chǎn)X3在去年12月份才沖至1萬(wàn)輛大關(guān)等因素，預(yù)計(jì)下半年銷量對(duì)沖后的X3依舊能提供相當(dāng)可觀的銷售增量。與此同時(shí)，全新X5、X7、中期改款7系以及全新一代3系等車型下半年也將迎來(lái)銷量爬坡期，而中期改款X1長(zhǎng)軸距、國(guó)產(chǎn)X2等車型也將在下半年陸續(xù)推出。

這意味著寶馬將繼續(xù)享受新車紅利的刺激。此外從統(tǒng)計(jì)規(guī)律看，2018年下半年整體豪華車市場(chǎng)相對(duì)較低的銷售基數(shù)也會(huì)“反哺”在今年后續(xù)的銷量增長(zhǎng)率上。基于此，寶馬2019年的市場(chǎng)銷量大概率會(huì)達(dá)到70萬(wàn)輛+的新高。

※加速新車型推出 中國(guó)市場(chǎng)按“需”供應(yīng)

回顧寶馬過(guò)去5個(gè)月銷售數(shù)據(jù)不難看出，新產(chǎn)品強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)品策略的正確帶來(lái)了立竿見影的效果。首款全新尺寸旗艦SUV X7、全新一代X5、國(guó)產(chǎn)X3等過(guò)去一年推出的新車型成為寶馬市場(chǎng)增量的主要來(lái)源。

值得注意的是，首次入局全尺寸SUV細(xì)分市場(chǎng)的寶馬在過(guò)去一段時(shí)間取得了極大的成功。在中國(guó)市場(chǎng)，X7從3月份預(yù)售至今一直保持供小于求的態(tài)勢(shì)，強(qiáng)勢(shì)的市場(chǎng)表現(xiàn)不僅帶來(lái)賬面數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)，也進(jìn)一步強(qiáng)化了BMW品牌的豪華屬性。而在寶馬全球第二大單一市場(chǎng)美國(guó)，上市僅半年的X7已經(jīng)多個(gè)月份領(lǐng)先競(jìng)品GLS，其中5月份單月實(shí)現(xiàn)了2000輛+的銷量。

X7極大的市場(chǎng)成功也印證了寶馬集團(tuán)頂層設(shè)計(jì)的前瞻性。今年3月份，科魯格提出第一戰(zhàn)略“三步走”規(guī)劃，其中第二階段（2019-2021年）的主要方向?yàn)槔^續(xù)加速推出新車型。作為第二階段的元年，寶馬2019年的品攻勢(shì)也比以往來(lái)得更加強(qiáng)勁，今年將在全球范圍內(nèi)帶來(lái)了28款新車型，其中中國(guó)市場(chǎng)新車型多達(dá)25款。

從寶馬當(dāng)前新車方面的動(dòng)作看，“加速推出新車型”一方面是指完成現(xiàn)有老化車型的升級(jí)換代工作；而另一層意思則是指在“高端電動(dòng)車市場(chǎng)風(fēng)口”尚未來(lái)臨之際，寶馬將加速布局此前未涉及的傳統(tǒng)ICE車型細(xì)分領(lǐng)域，比如已經(jīng)上市的X7以及年底登陸市場(chǎng)的8系家族。

此外值得一提的是，巨大的市場(chǎng)體量也讓中方團(tuán)隊(duì)擁有了“話語(yǔ)權(quán)”，這也對(duì)寶馬集團(tuán)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)方面也產(chǎn)生了反作用，如今寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品供給開始越來(lái)越多地考慮中國(guó)消費(fèi)者的實(shí)際需求了。就最近上市的全新一代3系轎車而言，寶馬在推出加長(zhǎng)軸距車型的同時(shí)，還提供了雙邊自由形態(tài)排氣管、超大全景天窗、后排座椅加厚等中國(guó)消費(fèi)者獨(dú)享的配置。

結(jié)語(yǔ)：寶馬集團(tuán)第一戰(zhàn)略中旨在領(lǐng)導(dǎo)豪華汽車市場(chǎng)，并真正轉(zhuǎn)型成為高檔出行領(lǐng)域領(lǐng)先的科技公司，其中D+ACES是企業(yè)面向未來(lái)的發(fā)展方向，最大單一市場(chǎng)中國(guó)是重點(diǎn)關(guān)注市場(chǎng)。2020年iX3、2021年iNEXT的推出意味著寶馬將真正地在高檔純電動(dòng)領(lǐng)域大展拳腳，這也是寶馬電動(dòng)車戰(zhàn)略的分水嶺。而在中國(guó)，基于集團(tuán)第一戰(zhàn)略推出的本土化“2+4”戰(zhàn)略則是寶馬長(zhǎng)期在中國(guó)市場(chǎng)保持領(lǐng)先的一份堅(jiān)持。