一汽奧迪白金認(rèn)證背后 源于綠色工藝、“金鼻子”的堅持
談到C-NCAP（中國新車評價規(guī)程），相信大多數(shù)消費者都不陌生，這是評價車輛安全性能的測試標(biāo)準(zhǔn)。即在比國內(nèi)現(xiàn)有強制性標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格和更全面的要求進行新車碰撞安全性能測試，結(jié)果按星級劃分并公開發(fā)布，旨在搭建消費者與廠商之間的溝通紐帶，讓新車質(zhì)量更透明化，為消費者購車提供客觀、全面的參考。
隨著汽車消費的普及，與汽車相關(guān)的一些安全概念也得到了外延，這個標(biāo)準(zhǔn)不再局限于產(chǎn)品剛性、碰撞強度等車輛主被動安全方面，車內(nèi)噪音、空氣質(zhì)量、有害物質(zhì)等對消費者而言更直接的顯性安全指標(biāo)開始得到消費者越來越多的關(guān)注。
在日前發(fā)布的2019年度第一批C-ECAP中國生態(tài)汽車評價結(jié)果中，共計有6個廠商、7款車型參與了本次評選，從整體評分結(jié)果看，豪華品牌整體評價相對更高一些。作為僅有的兩款參評豪華車型，奧迪A4L 35 TFSI 進取型、華晨寶馬525Li 豪華套裝分別獲得了95.11分、85.21的評分。其中奧迪A4L 35 TFSI 進取型成為本次唯一一款獲得兩個項目滿分的產(chǎn)品，同時其也獲得了豪華品牌唯一白金認(rèn)證。專業(yè)機構(gòu)認(rèn)證背后，更多的是一汽奧迪對綠色生產(chǎn)工藝的執(zhí)著以及金鼻子氣味體系的堅持。
高標(biāo)準(zhǔn)下出來的高得分
汽車生態(tài)質(zhì)量評價不是空中樓閣，與消費者日常用車息息相關(guān)。
今年年初時，央視報道的網(wǎng)紅甲醛檢測儀事件中，市售的甲醛檢測儀產(chǎn)品示值誤差41批次無一批符合技術(shù)要求。盲目選擇網(wǎng)紅產(chǎn)品甲醛檢測儀背后，也從側(cè)面反映了當(dāng)前國內(nèi)消費者談“醛”色變的現(xiàn)狀。而作為房間之外最普遍的生活場景——汽車，近年來其內(nèi)部空氣質(zhì)量同樣也備受消費者關(guān)注。
C-ECAP這套項目繁多的評測標(biāo)準(zhǔn)中，就囊括了含甲醛、苯、二甲苯等在內(nèi)的8種有害氣體在內(nèi)的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測項目，與此同時該評測標(biāo)準(zhǔn)還包括車內(nèi)噪聲、有害物質(zhì)、綜合油耗、尾氣排放4大板塊。與2015年C-ECAP規(guī)程不同，2019版C-ECAP還新增了多個新評測標(biāo)準(zhǔn)，包括車內(nèi)空氣質(zhì)量方面加入高溫檢測和主觀氣味評價等。
就空氣質(zhì)量評價而言，其不僅包括了有害氣體檢測，還有主觀氣味評價等項目。值得一提的是，其中車內(nèi)材質(zhì)的特殊性（車內(nèi)由于塑料、皮革、織物、橡膠等材質(zhì)綜合作用下產(chǎn)生的氣味）導(dǎo)致消費者出現(xiàn)氣味抱怨，這也意味著該板塊理論上不會出現(xiàn)滿分，但有味不代表有害，最終影響到消費者健康的只是包含甲醛、苯、二甲苯在內(nèi)的有害氣體含量。
需要注意的是，C-ECAP并不具有約束性，更多的需要車企自助報名參加，但相比韓國、日本等一些國家的強制標(biāo)準(zhǔn)，其主要項目評測標(biāo)準(zhǔn)并未縮水，甚至部分項目更為嚴(yán)苛。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心專家王坤介紹，與韓國KRO強制國家標(biāo)準(zhǔn)相比，我國標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011的關(guān)門封閉時間達到16小時，遠長于韓國標(biāo)準(zhǔn)中的2小時（VOC 濃度會隨著密閉時間的延長而增加）。顯然，高標(biāo)準(zhǔn)下得出的測試結(jié)果對消費者來講也更具參考意義。
最終在本次測試中，在消費者極為重視的車內(nèi)空氣質(zhì)量方面，奧迪A4L 35 TFSI 進取型獲得標(biāo)準(zhǔn)分91%的得分，其中苯、二甲苯、甲醛分指標(biāo)幾乎全部為滿分。此外在車內(nèi)噪聲、尾氣排放兩個板塊中，奧迪A4L 35 TFSI 進取型更是獲得了滿分，這也是本批參與評價車型中僅有的一款獲得兩個項目滿分的產(chǎn)品。
引入德國“金鼻子”體系的一汽奧迪綠色工廠
在國內(nèi)，汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量安全是個近年來的新話題。但實際上早在上世紀(jì)，德國汽車制造商就已經(jīng)意識到了車內(nèi)氣味問題的重要性，也就是那時奧迪成立了“金鼻子”氣味團隊。1991年奧迪發(fā)起了設(shè)立氣味評估統(tǒng)一流程的提議，在德國汽車工業(yè)的推動下，最終各德國制造商棄用了各自的氣味評價標(biāo)準(zhǔn)，采用了奧迪的測試流程。
當(dāng)然，奧迪也把它的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)帶到了國內(nèi)。一汽-大眾5大生產(chǎn)基地中，共計有多達270臺汽車檢測儀器，其氣味試驗室可實現(xiàn)最多8款車型的共同測試。此外據(jù)一汽奧迪質(zhì)保部人員介紹，參與氣味評價的工作人員需要對氣味敏感，且經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)與訓(xùn)練，每年至少評價200個以上的樣品。
A4L獲得專業(yè)評測機構(gòu)的認(rèn)可，也側(cè)面反映了一汽奧迪過去多年踐行綠色環(huán)保的理念。一汽奧迪涂裝車間采用了水性無中涂工藝、靜電式漆霧處理系統(tǒng)、機器人面漆噴涂室等先進工藝，其中噴漆、防腐等工藝自動化率已經(jīng)達到100%，全球領(lǐng)先的第二代E-scrub系統(tǒng)技術(shù)，更是實現(xiàn)了涂裝環(huán)節(jié)零污染。
值得一提的是，奧迪車型在噴涂工藝的使用上也極為講究，其所使用的5A水性漆相比普通車漆成本更高，有機溶劑的含量低于15%，實現(xiàn)了噴涂質(zhì)量、有害物質(zhì)控制的兼顧。
奧迪A4L的高價值不僅體現(xiàn)在豪華品牌唯一白金認(rèn)證車型上，也更多地反映在看市場層面上。今年1-5月份，奧迪A4L以70,077輛的累計銷量，13.1%的高增長成為唯一一款進入2019年轎車銷量TOP 15榜單的豪華品牌轎車。除了產(chǎn)品、品牌等硬實力，也許更高的車輛生態(tài)安全標(biāo)準(zhǔn)也是以A4L為代表的一汽奧迪車型成功的重要因素。
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