豐田全新卡羅拉8月上市 除了外觀還有哪些變化?
一汽豐田全新卡羅拉在去年廣州車展中就已在國內(nèi)發(fā)布,基于TNGA架構(gòu)打造后,該車外觀更加年輕運(yùn)動(dòng),與此前歷代車型風(fēng)格大不相同。新車加入了更多個(gè)性、運(yùn)動(dòng)化元素,也讓其成為了今年緊湊型市場中最值得期待的一款產(chǎn)品。網(wǎng)上車市近日獲得了全新卡羅拉的核心變化,除了外觀造型以外,其在配置、動(dòng)力總成以及操控上都有較大升級(jí),將在今年8月正式上市,價(jià)格預(yù)計(jì)與現(xiàn)款相近,起售或在10-11萬元之間。
全新卡羅拉前臉造型與此前上市的家族旗艦“亞洲龍”極為相似,燈組與前格柵造型營造出寬大的視覺效果,且轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)/近光燈組、日間行車燈均為LED光源。內(nèi)飾方面,新車較現(xiàn)款布局更加簡約,但前排儲(chǔ)物空間較小,并沒有較大提升。全新卡羅拉中低配車型選用9英寸懸浮式中控屏,高配版則采用中國專屬的12.1英寸屏幕,搭配7英寸液晶儀表以及HUD抬頭顯示,形成了“三屏聯(lián)動(dòng)”的效果。
動(dòng)力方面,全新卡羅拉仍搭載1.2T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.8L混動(dòng)系統(tǒng),但相比現(xiàn)款在技術(shù)上均做出了較大升級(jí)。1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了兼顧動(dòng)力/節(jié)油的低慣量渦輪增壓器,能減低加速過程中渦輪介入前的遲滯感,在1500rpm-4000rpm之間可持續(xù)輸出峰值扭矩,并且提升了平順感。并且該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙節(jié)溫器以及缸蓋排氣歧管一體化設(shè)計(jì),可舍此封閉引擎散熱循環(huán),使其快速升溫,不會(huì)受到嚴(yán)寒環(huán)境的影響。
1.8L混動(dòng)系統(tǒng)也進(jìn)行了提升,發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)進(jìn)氣歧管、電動(dòng)水泵以及外掛傳動(dòng)皮帶進(jìn)行了改動(dòng),燃油經(jīng)濟(jì)性升級(jí),并且降低了養(yǎng)護(hù)費(fèi)用,匹配全新的E-CVT變速箱,在燃油效率、低噪音以及駕駛性能方面領(lǐng)先同級(jí)車型。并且得益于電池技術(shù)的發(fā)展,混動(dòng)車型將電池移至后座下方,提升了后備廂容積,可達(dá)到470L(現(xiàn)款為426L)。
基于TNGA架構(gòu)打造后,全新卡羅拉的運(yùn)動(dòng)性不僅體現(xiàn)在外觀上,該車重心全面降低,能帶來更低的風(fēng)阻、油耗,并且提升了駕駛穩(wěn)定性。后懸架由現(xiàn)款的扭力梁式(非獨(dú)立)升級(jí)為雙叉臂懸架(獨(dú)立),讓車輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角,并且減小輪距變化以及輪胎磨損,行駛軌跡穩(wěn)定性大幅提升。該車也是同級(jí)別中為數(shù)不多采用該類型懸架的車型。
配置方面,全新卡羅拉更加注重行駛安全性能,全系標(biāo)配10項(xiàng)主動(dòng)安全設(shè)備,以及豐田第二代TSS智行安全系統(tǒng)。該車還全系配備8個(gè)氣囊,車身大量采用高強(qiáng)度鋼材,更加全面的保障行車安全。除了普通版車型外,全新卡羅拉還會(huì)額外推出運(yùn)動(dòng)版車型,外觀設(shè)計(jì)更加個(gè)性化,采用尾翼等獨(dú)有套件,懸架也會(huì)相應(yīng)的進(jìn)行調(diào)整,會(huì)變得更加“硬”,可減少車體側(cè)向搖擺,給駕駛員提供足夠的信心,豐富駕駛樂趣。
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