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一汽豐田全新卡羅拉在去年廣州車展中就已在國內(nèi)發(fā)布，基于TNGA架構(gòu)打造后，該車外觀更加年輕運(yùn)動(dòng)，與此前歷代車型風(fēng)格大不相同。新車加入了更多個(gè)性、運(yùn)動(dòng)化元素，也讓其成為了今年緊湊型市場(chǎng)中最值得期待的一款產(chǎn)品。網(wǎng)上車市近日獲得了全新卡羅拉的核心變化，除了外觀造型以外，其在配置、動(dòng)力總成以及操控上都有較大升級(jí)，將在今年8月正式上市，價(jià)格預(yù)計(jì)與現(xiàn)款相近，起售或在10-11萬元之間。

全新卡羅拉前臉造型與此前上市的家族旗艦“亞洲龍”極為相似，燈組與前格柵造型營造出寬大的視覺效果，且轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)/近光燈組、日間行車燈均為LED光源。內(nèi)飾方面，新車較現(xiàn)款布局更加簡約，但前排儲(chǔ)物空間較小，并沒有較大提升。全新卡羅拉中低配車型選用9英寸懸浮式中控屏，高配版則采用中國專屬的12.1英寸屏幕，搭配7英寸液晶儀表以及HUD抬頭顯示，形成了“三屏聯(lián)動(dòng)”的效果。

動(dòng)力方面，全新卡羅拉仍搭載1.2T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.8L混動(dòng)系統(tǒng)，但相比現(xiàn)款在技術(shù)上均做出了較大升級(jí)。1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了兼顧動(dòng)力/節(jié)油的低慣量渦輪增壓器，能減低加速過程中渦輪介入前的遲滯感，在1500rpm-4000rpm之間可持續(xù)輸出峰值扭矩，并且提升了平順感。并且該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙節(jié)溫器以及缸蓋排氣歧管一體化設(shè)計(jì)，可舍此封閉引擎散熱循環(huán)，使其快速升溫，不會(huì)受到嚴(yán)寒環(huán)境的影響。

1.8L混動(dòng)系統(tǒng)也進(jìn)行了提升，發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)進(jìn)氣歧管、電動(dòng)水泵以及外掛傳動(dòng)皮帶進(jìn)行了改動(dòng)，燃油經(jīng)濟(jì)性升級(jí)，并且降低了養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，匹配全新的E-CVT變速箱，在燃油效率、低噪音以及駕駛性能方面領(lǐng)先同級(jí)車型。并且得益于電池技術(shù)的發(fā)展，混動(dòng)車型將電池移至后座下方，提升了后備廂容積，可達(dá)到470L（現(xiàn)款為426L）。

基于TNGA架構(gòu)打造后，全新卡羅拉的運(yùn)動(dòng)性不僅體現(xiàn)在外觀上，該車重心全面降低，能帶來更低的風(fēng)阻、油耗，并且提升了駕駛穩(wěn)定性。后懸架由現(xiàn)款的扭力梁式（非獨(dú)立）升級(jí)為雙叉臂懸架（獨(dú)立），讓車輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角，并且減小輪距變化以及輪胎磨損，行駛軌跡穩(wěn)定性大幅提升。該車也是同級(jí)別中為數(shù)不多采用該類型懸架的車型。

配置方面，全新卡羅拉更加注重行駛安全性能，全系標(biāo)配10項(xiàng)主動(dòng)安全設(shè)備，以及豐田第二代TSS智行安全系統(tǒng)。該車還全系配備8個(gè)氣囊，車身大量采用高強(qiáng)度鋼材，更加全面的保障行車安全。除了普通版車型外，全新卡羅拉還會(huì)額外推出運(yùn)動(dòng)版車型，外觀設(shè)計(jì)更加個(gè)性化，采用尾翼等獨(dú)有套件，懸架也會(huì)相應(yīng)的進(jìn)行調(diào)整，會(huì)變得更加“硬”，可減少車體側(cè)向搖擺，給駕駛員提供足夠的信心，豐富駕駛樂趣。