奔馳1-6月銷量超35萬輛 下半年推GLB等多款新車
2019年國內(nèi)豪華車市場進(jìn)入新的發(fā)展階段，低個位數(shù)增長成為這一市場階段最顯著的特征之一。這種存量市場背景下的競爭難度顯然要遠(yuǎn)高于增量市場，這一點，豪華汽車市場頭部陣營最有體會。
剛剛過去的上半年，梅賽德斯-奔馳（含smart品牌）在中國市場累計銷售新車350,004輛，同比增長1.0%。僅從單一品牌銷量表現(xiàn)看（“剔除”smart銷量），奔馳依舊是豪華車市場第一。增長率方面，從絕對值看，1%的增速顯然不算高，不過考慮到奔馳銷售基數(shù)較大、上半年主力進(jìn)口車型進(jìn)入新老交替階段以及豪華車市場整體增長趨于平穩(wěn)等因素，這樣的增長率也就不難理解了。
細(xì)分市場仍有極強競爭力 下半年銷量將“反彈”
整體銷量增長速度放緩，不過奔馳在大型豪華轎車、中大型轎車、中型SUV細(xì)分市場的競爭力卻仍讓對手難以望其項背。乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年奔馳GLC L、E級長軸距分別拿下各自細(xì)分市場的榜首，其中GLC L更是在X3、Q5L完成換代的前提下收獲了6.6萬輛的銷量，并實現(xiàn)了7.5%的增長。
與此同時，盡管當(dāng)前整體豪華汽車市場仍充滿了不確定性，不過可以肯定的是，奔馳下半年銷量增長速度大概率會出現(xiàn)“反彈”。一方面奔馳下半年強勁的產(chǎn)品攻勢將使其享受新一輪的新車紅利，與此同時去年同期相對較低的銷售基數(shù)也會反映在后續(xù)的銷量增長率上。
新生代車型銷量比重提升
此外值得注意的是，在銷量創(chuàng)下新高的同時，奔馳當(dāng)前的產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)也開始呈現(xiàn)新的變化，憑借長軸距A級轎車、GLA SUV，其在“下沉市場”開始收獲越來越多的客戶。在全球范圍，2018年奔馳每銷售4臺車就有一輛是新生代車型（緊湊型產(chǎn)品），而在國內(nèi)這類車型的銷售比重也在持續(xù)提升。
在年輕用戶消費群體趨勢的洞察上，奔馳向來敏銳，創(chuàng)新體驗店Mercedes me、持續(xù)豐富的年輕化產(chǎn)品矩陣等讓其收獲了更多年輕客戶，從而在充滿不確定性的市場環(huán)境下仍能保持增長活力。今年4月份，繼北京三里屯、上海外灘后，奔馳第三家Mercedes me體驗店落戶成都。
產(chǎn)品方面，去年年底全新A級長軸距轎車的推出，意味著奔馳在年輕化消費群體的市場開拓進(jìn)入了新的發(fā)展階段。數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月份長軸距A級累計銷售新車超過3.2萬輛，成為奔馳上半年最重要的增量來源。而隨著本月全新A級兩廂轎車的推出，奔馳新生代車型產(chǎn)品陣營也得到了進(jìn)一步的豐富，后續(xù)的市場表現(xiàn)也更值得期待。
開啟新一輪SUV產(chǎn)品攻勢
早在2019年年初，奔馳便提出“SUV之年”的概念，旨在通過強勁的SUV產(chǎn)品攻勢強化奔馳的市場領(lǐng)先優(yōu)勢。目前整個SUV家族已經(jīng)占據(jù)整個奔馳品牌在華銷量的三分之一以上，且這一比例在奔馳完善SUV細(xì)分市場產(chǎn)品布局后還有提升空間。
從市場節(jié)奏看，4月份上市的全新一代GLE只是奔馳全年SUV產(chǎn)品攻勢的開端，下半年還有中期改款GLC L、GLB這兩款更走量的國產(chǎn)SUV陸續(xù)推出。與此同時，旗艦SUV GLS的換代車型、奔馳品牌首款純電動SUV EQC也將在下半年上市。
值得注意，GLB、EQC兩款車型將切入全新SUV細(xì)分市場。作為奔馳在緊湊型SUV市場布局的第二款產(chǎn)品，GLB擁有同級唯一一款7座SUV、同級最長軸距（2829mm）等賣點，這些產(chǎn)品特質(zhì)將使其在與寶馬X1長軸距等車型的競爭中占據(jù)優(yōu)勢。EQC，則擁有首款國產(chǎn)豪華純電動SUV的先發(fā)優(yōu)勢，新車擁有408/415km的高續(xù)航表現(xiàn)，上市后將為奔馳在高端純電動車市場攝取份額。
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