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目前全球汽車市場(chǎng)都在向電氣化領(lǐng)域發(fā)展，48V輕混系統(tǒng)逐步滲透至各車企不同細(xì)分市場(chǎng)車型之中。馬自達(dá)作為自然吸氣引擎的擁躉，現(xiàn)也逐漸向輕混系統(tǒng)靠攏，以Mazda M Hybrid系統(tǒng)（24V輕混系統(tǒng)）為工作起點(diǎn)，未來(lái)逐步適配其它混動(dòng)領(lǐng)域技術(shù)。此外，該系統(tǒng)將率先應(yīng)用至旗下Mazda3和Mazda CX-30車型中，前者將直接競(jìng)爭(zhēng)即將應(yīng)用48V輕度混合動(dòng)力的大眾全新高爾夫（第八代）。

以上配圖為全新馬自達(dá)3

以上配圖為馬自達(dá)CX-30

系統(tǒng)工作層面，24V輕混系統(tǒng)可將額外提供10kW的動(dòng)力輸出，而相較48V輕混系統(tǒng)則減少了5-10kW。該系統(tǒng)內(nèi)集成一個(gè)可逆發(fā)電機(jī)（ISG），其將在制動(dòng)過(guò)程中對(duì)動(dòng)能進(jìn)行有效的回收，并在發(fā)動(dòng)機(jī)啟停過(guò)渡中使結(jié)合速度更快、更流暢。另外還可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)間，在車輛達(dá)到一定時(shí)速行駛，松開(kāi)油門進(jìn)入滑行過(guò)程時(shí)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)狀態(tài)，進(jìn)一步降低燃油消耗。此外，該電機(jī)集成在發(fā)動(dòng)機(jī)底部，有助于優(yōu)化重量分布，并在發(fā)生碰撞時(shí)提高安全性，并盡可能減少侵占到更多的車內(nèi)空間。