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目前全球汽車市場都在向電氣化領域發(fā)展，48V輕混系統(tǒng)逐步滲透至各車企不同細分市場車型之中。馬自達作為自然吸氣引擎的擁躉，現(xiàn)也逐漸向輕混系統(tǒng)靠攏，以Mazda M Hybrid系統(tǒng)（24V輕混系統(tǒng)）為工作起點，未來逐步適配其它混動領域技術。此外，該系統(tǒng)將率先應用至旗下Mazda3和Mazda CX-30車型中，前者將直接競爭即將應用48V輕度混合動力的大眾全新高爾夫（第八代）。

以上配圖為全新馬自達3

以上配圖為馬自達CX-30

系統(tǒng)工作層面，24V輕混系統(tǒng)可將額外提供10kW的動力輸出，而相較48V輕混系統(tǒng)則減少了5-10kW。該系統(tǒng)內(nèi)集成一個可逆發(fā)電機（ISG），其將在制動過程中對動能進行有效的回收，并在發(fā)動機啟停過渡中使結合速度更快、更流暢。另外還可延長發(fā)動機關閉時間，在車輛達到一定時速行駛，松開油門進入滑行過程時，實現(xiàn)發(fā)動機停轉狀態(tài)，進一步降低燃油消耗。此外，該電機集成在發(fā)動機底部，有助于優(yōu)化重量分布，并在發(fā)生碰撞時提高安全性，并盡可能減少侵占到更多的車內(nèi)空間。