競爭奧迪Q7和全新寶馬X5，凱迪拉克XT6怎么樣？
目前國內(nèi)SUV市場的競爭可以說是相當(dāng)激烈，當(dāng)然這種情況也不止存在主流消費(fèi)市場10-20萬區(qū)間的家用SUV上，許多豪華品牌車型紛紛通過下放車價，豐富配置等手段來爭奪市場。似乎在大多數(shù)人的印象中，豪華品牌中大型SUV市場，向來是以寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7等車型形成三足鼎立之勢。當(dāng)然了，德系品牌車型想要一枝獨(dú)秀當(dāng)然是不會太順利，凱迪拉克XT6的到來，則標(biāo)志著美式豪華品牌在中大型SUV領(lǐng)域?qū)Φ孪灯放频恼鎸?，俗話說“打鐵還需自身硬”，而它究竟有和在國內(nèi)豪華中大型SUV領(lǐng)域深耕多年的德系三強(qiáng)正面對抗的實力嗎？在哪些方面做得好與不好？則是本篇文章的重點(diǎn)。
豪華品牌中大型SUV似乎在普通人的生活當(dāng)中遙不可及，動輒大幾十上百萬的售價可不是在開玩笑。而凱迪拉克XT6的到來降低了這一細(xì)分市場的門檻，官方指導(dǎo)價為41.97-54.97萬元的XT6，將豪華品牌大中型SUV的入場券帶到了50萬元以內(nèi)。在美國市場，XT6的起售價為5.2萬美金，奧迪Q7為5.3萬美金，所以說他們可是直接形成競爭關(guān)系的競品車型。而在國內(nèi)，奧迪Q7 2.0T車型官方指導(dǎo)價為68.38-71.88萬元，比XT6高出不少，這樣看來，XT6確實性價比不錯，但國內(nèi)最不缺的就是為品牌層面的價值而買單的消費(fèi)者，而凱迪拉克XT6憑什么勸服這些消費(fèi)選擇自己呢？
由于我的同事已經(jīng)凱迪拉克XT6的外觀的整體設(shè)計已經(jīng)進(jìn)行了詳細(xì)的解析，筆者就不在這贅述了，還有對整車相關(guān)配置感興趣的朋友也可以點(diǎn)擊下方的傳送門，本文的重點(diǎn)放在這臺車的動態(tài)駕駛部分。首先在開始長篇大論的具體描述之前還是簡單來了解一下車型信息。
7月18日，凱迪拉克XT6正式上市，一共推出了5款車型，售價區(qū)間覆蓋至41.97-54.97萬元。上汽通用凱迪拉克XT6在外觀造型上提供了風(fēng)尚版和運(yùn)動版兩種設(shè)計風(fēng)格，來滿足不同消費(fèi)者的需求，而動力總成方面全系車型皆為2.0T（一個功率版本）＋9AT，筆者這次試駕的車型為全系最頂配的四驅(qū)鉑金運(yùn)動版車型，而它開起來到底怎么樣，下面來看看。
XT6上的這臺2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)可是有著不少的黑科技，可以說是通用汽車第八代Ecotec發(fā)動機(jī)的代表作，其帶有的可變氣門管理技術(shù)可以根據(jù)不同的動力需求，自動調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)氣門升程，說白一點(diǎn)就是帶閉缸功能，能夠在4缸和兩缸之前無縫切換，低速或者巡航狀態(tài)下，僅開啟兩缸保證燃油經(jīng)濟(jì)性，在需要更大的動力輸出的情況下，4缸會完全開啟工作，保證動力性，但是這種切換在日常中你是很難察覺的，筆者在實際體驗中也是如此。
在其他駕駛特性上，XT6在整車靜謐性方面的表現(xiàn)，我認(rèn)為是可圈可點(diǎn)的，車身的密封性十分不錯，至少在100km/h以下這個區(qū)間行駛時，風(fēng)噪和胎噪的控制都維持在一個非常高的水平上，XT6還加裝了底部護(hù)板，進(jìn)一步隔絕了來自路面上的噪聲，另外還有BOSS音響是主動降噪技術(shù)的加持，使得車內(nèi)在行駛時除了音樂聲外十分安靜，如果說這是一臺10-20萬元價位的車型所展現(xiàn)出來的產(chǎn)品實力的話，那么可以認(rèn)為這是一臺性價比非常高車，而對于一臺豪華車來說，這則是它應(yīng)該有的品質(zhì)感。在整體動力性方面這車所搭載的2.0T發(fā)動機(jī)對于日常駕駛需求顯然是沒有什么問題，遺憾的是沒有在滿載的狀態(tài)下拉一下高速，看在中后段區(qū)間動力表現(xiàn)如何，另外XT6除了最低配車型以外，均配備有適時四驅(qū)系統(tǒng)，提供多種駕駛模式，能夠在0-100%的范圍內(nèi)，動態(tài)分配左右輪間的扭矩，提升了駕駛的靈活性和穩(wěn)定性。
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