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日前，海外版2019款日產(chǎn)納瓦拉在歐洲正式上市，動(dòng)力方面搭載雷諾技術(shù)的2.3T雙渦輪增壓柴油機(jī)，并已經(jīng)通過(guò)歐洲6d-TEMP標(biāo)準(zhǔn)。而且全系無(wú)論高低功率均為雙渦輪技術(shù)。低功率版匹配全新6速手動(dòng)，動(dòng)力數(shù)據(jù)120kW/425N·m。高功率版匹配6速手動(dòng)或7速自動(dòng)，動(dòng)力數(shù)據(jù)140kW/450N·m。

雙渦輪技術(shù)能夠增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出爆發(fā)力，提升扭矩。這項(xiàng)技術(shù)在國(guó)外皮卡領(lǐng)域中十分普遍。東南亞地區(qū)的全新2019款福特Ranger Wildtrak換裝了一款來(lái)自福特Ranger猛禽版上的2.0L Bi-Turbo雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)為157kW/500N·m。即將在今年成都車展中上市的福特F150 LTD被美國(guó)當(dāng)?shù)赜脩舴Q為福特猛禽賓利版，其搭載猛禽同款發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為3.5T，同樣采用雙渦輪技術(shù)。

雙渦輪技術(shù)目前被很多高端車型采用，在乘用車范圍內(nèi)，奔馳S600、寶馬X6、奧迪A8L等豪華轎車及保時(shí)捷Macan、英菲尼迪QX80等高端SUV等均采用雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以確保用戶能夠感受到更加完美的動(dòng)力性能，要知道這些車輛的售價(jià)可均不菲。

那么，單渦輪增壓和雙渦輪增壓技術(shù)究竟是何？

首先，渦輪增壓技術(shù)就是采用專門的壓氣機(jī)將氣體在進(jìn)入氣缸前預(yù)先進(jìn)行壓縮，提高進(jìn)入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積里，氣體的質(zhì)量就大大增加了，這樣就可以使得燃油進(jìn)行更充分的燃燒，從而達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的目的，使車輛表現(xiàn)“更有勁兒”。

目前，國(guó)內(nèi)的柴油皮卡均采用渦輪增壓技術(shù)。而汽油皮卡從近年來(lái)也普遍開始安裝帶有渦輪技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，增強(qiáng)動(dòng)力輸出；部分汽油皮卡保留了自然吸氣的進(jìn)氣形式。

國(guó)內(nèi)皮卡的渦輪增壓都是單渦輪增壓，即發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)渦輪增壓器。在工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)，由于產(chǎn)生的廢氣量低，渦輪介入不明顯。所以，需要等到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高之后，廢氣動(dòng)力較大時(shí)，渦輪才能高效工作，進(jìn)而動(dòng)力有一個(gè)較明顯的爆發(fā)。同時(shí)這個(gè)時(shí)間差叫做“渦輪遲滯”。

而顧名思義，雙渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)則具備兩個(gè)渦輪增壓器，這兩個(gè)渦輪增壓器相互獨(dú)立，當(dāng)兩個(gè)渦輪增壓器共同作用時(shí)，進(jìn)氣效率大幅提升，增壓效果更加顯著，動(dòng)力性得到進(jìn)一步提升。

雙渦輪增壓系統(tǒng)還包括串聯(lián)式和并聯(lián)式，以目前國(guó)內(nèi)最為常見的串聯(lián)式渦輪為例通常包括一大一小兩組渦輪，低轉(zhuǎn)速時(shí)推動(dòng)反應(yīng)較快的小渦輪，快速提升進(jìn)氣量，改善普通單渦輪扭矩遲滯現(xiàn)象；高速轉(zhuǎn)速時(shí)大渦輪介入，提升充足進(jìn)氣量，功率輸出得以提高。

雙渦輪技術(shù)會(huì)成為我國(guó)皮卡行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)嗎？

盡管，目前國(guó)內(nèi)的皮卡均采用了單渦輪技術(shù)，但越來(lái)越多的皮卡廠商具備雙渦輪技術(shù)儲(chǔ)備。

今年，長(zhǎng)城汽車全新乘用皮卡長(zhǎng)城炮將重磅上市，據(jù)此前工信部消息，長(zhǎng)城炮汽油版將搭載長(zhǎng)城自主研發(fā)的GW4C20B發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.0T，可輸出最大功率145kW。

型號(hào)為4C20B的動(dòng)力版本是長(zhǎng)城汽車國(guó)VI最新版，具備雙渦流技術(shù)（注：不同于雙渦輪），哈弗以及WEY系列都有車型換裝，比如F7x以及VV7。最新的4C20B還具備高功率和經(jīng)濟(jì)型之分，加之長(zhǎng)城汽車具備雙渦輪技術(shù)，該發(fā)動(dòng)機(jī)也極有可能推出單/雙渦輪兩種系統(tǒng)。

另外，長(zhǎng)城汽車還有一款排量為3.0T的汽油動(dòng)力，集合時(shí)下先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)于一身，如缸內(nèi)直噴、雙渦輪增壓、雙VVT可變氣門正時(shí)、可變排量機(jī)油泵等，這款發(fā)動(dòng)機(jī)曾被猜想搭載于哈弗H9或長(zhǎng)城炮上。同時(shí)這也說(shuō)明長(zhǎng)城汽車在燃油動(dòng)力領(lǐng)域還是有一定技術(shù)實(shí)力和儲(chǔ)備的。

筆者要介紹的第二款皮卡則是于今年6月份上市的上汽大通T70，該車搭載了“上汽π”全新柴油動(dòng)力，采用單渦輪技術(shù)，最高扭矩達(dá)375N·m，最大功率達(dá)120kW。此外，“上汽π”還擁有一款雙渦輪動(dòng)力系統(tǒng)，性能更加突出，最大功率達(dá)160kW，峰值扭矩為480N·m，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、比肩國(guó)際頂尖2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。而這款動(dòng)力目前被猜測(cè)將于明年搭載于上汽大通皮卡車型上，屆時(shí)其有望成為國(guó)內(nèi)的“動(dòng)力猛禽”。

第三款皮卡則要和文章開頭相呼應(yīng)，搭載于歐洲版日產(chǎn)納瓦拉車型上的2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，將引入國(guó)內(nèi)，并為鄭州日產(chǎn)銳騏6所采用。憑借強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)和技術(shù)平臺(tái)，搭載2.3T柴油動(dòng)力的銳騏6將成為國(guó)內(nèi)的“柴油版納瓦拉”，動(dòng)力性能將有大幅的提升，雙渦輪技術(shù)更是受眾人期待。而鄭州日產(chǎn)的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力將進(jìn)一步展現(xiàn)，以更好地服務(wù)消費(fèi)者。

總結(jié)：筆者認(rèn)為，當(dāng)今國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)發(fā)展迅速，人們對(duì)于皮卡各方面的需求也越來(lái)越高，強(qiáng)動(dòng)力、高性能皮卡將成為國(guó)內(nèi)新一代皮卡車友追捧的對(duì)象之一，而雙渦輪技術(shù)的使用也將是國(guó)產(chǎn)皮卡發(fā)展的必經(jīng)之路，只是時(shí)間問(wèn)題罷了。同時(shí)，筆者希望更多的人可以關(guān)注國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)，一同見證國(guó)產(chǎn)皮卡的進(jìn)步！