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為應(yīng)對中、歐市場越來越嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，奧迪全新一代Q3開發(fā)階段就將插電混動車型考慮進(jìn)入進(jìn)去。日前網(wǎng)上車市從一汽-大眾奧迪獲悉，奧迪Q3將推出插電混動版本，新車將在天津工廠與全新Q3共線生產(chǎn)，目前已經(jīng)進(jìn)入預(yù)批量生產(chǎn)階段。

Q3插電混動或命名為Q3 40 TFSI e（1.4T車型尾標(biāo)為35，但電動機(jī)的加入將提升G值，預(yù)計插混版將調(diào)整為40），新車純電續(xù)航在預(yù)計低于70km，每百公里油耗低于2L。價格方面，參考競品寶馬X1插電混動（純電續(xù)航110km）與X1的價差及純電續(xù)航的里程差，預(yù)計Q3 40 TFSI e售價略低于X1插電混動，起售價在35萬元左右。

動力方面，Q3 40 TFSI e預(yù)計搭載1.4T插電式混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。續(xù)航方面，參考同工廠探岳GTE的電池參數(shù)，預(yù)計新車搭載的電池組能量為13kWh，續(xù)航里程超過60km，每百公里油耗在1.9L左右。不過相較主要競品寶馬X1插電式混合動力110km純電續(xù)航、1.3L/100km油耗的表現(xiàn)，奧迪Q3 40 TFSI e整體參數(shù)還是稍顯落后。