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超級(jí)跑車，恐怕是所有男人的共同夢(mèng)想。但對(duì)于大多數(shù)人來說，平日里能接觸超級(jí)跑車的機(jī)會(huì)并不多，往日里要是在街道上或者地庫里能見到一臺(tái)，相信大多數(shù)朋友也都會(huì)情不自禁地多看上一眼，甚至?xí)贸鍪謾C(jī)拍張合影、發(fā)個(gè)朋友圈。而這一次受蘭博基尼之邀，我能在浙江國際賽車場一下子駕駛?cè)_(tái)蘭博基尼（Huracán Evo、Aventador S、Urus）算是一種榮幸，而且它們讓我全方位領(lǐng)略到了什么叫蘭博基尼？什么是源自蘭博基尼的極致駕駛樂趣？

頂著35°C的高溫來到浙江國際賽車場，雖然體驗(yàn)的時(shí)間只有半天，但當(dāng)進(jìn)入賽道，看到Pit區(qū)停放的一排排Aventador S、Huracán Evo，以及Urus，此前身體上的不適，瞬間就都云消霧散了，此時(shí)此刻我只想立馬坐進(jìn)駕駛室，點(diǎn)火出發(fā)。

半天的體驗(yàn)時(shí)間非常緊湊，但活動(dòng)安排的算是非常縝密。Aventador S和Huracán Evo這兩款車型分別會(huì)有3圈的賽道自由體驗(yàn)，而Urus則是在后場安排了深度越野的小型科目體驗(yàn)。更重要的是，作為蘭博基尼全新一代的V10產(chǎn)品家族超級(jí)跑車，本次試駕活動(dòng)也是全新Huracán Evo在國內(nèi)的首次試駕，因此我今天主要來聊聊全新Huracán Evo。

全新蘭博基尼Huracán EVO擁有三大全新特征和五項(xiàng)升級(jí)。首先，得益于全新外觀套件，Huracán EVO擁有了更卓越的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，全新的空氣動(dòng)力學(xué)套件使整車看起來更為低矮且更具攻擊力，而且車頭帶有分流立板的分流器保證了絕佳空氣動(dòng)力學(xué)效率。據(jù)蘭博尼基官方提供的資料顯示，相比于Huracán Performante，全新蘭博基尼Huracán EVO整車的空氣動(dòng)力學(xué)效率提升了6倍，下壓力提升了7倍，而發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻氣流流量高出了16%。

三大全新特征指的是全新Huracán EVO擁有的扭矩矢量管理系統(tǒng)、LDVI車輛動(dòng)態(tài)中央控制系統(tǒng)，以及全輪轉(zhuǎn)向三大全新系統(tǒng)。在它們的共同作用下，車輛可以對(duì)各類動(dòng)態(tài)表現(xiàn)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，預(yù)測(cè)駕駛員的駕駛行為和需求，這樣一來駕駛將會(huì)變的更加智能，在確保駕駛安全的前提下，提升了車輛操控性能的極限。

動(dòng)力性能的全面進(jìn)階是全新Huracán EVO最為核心的優(yōu)化項(xiàng)目。新一代的V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過重新調(diào)校，具有更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和更具激情的迷人聲浪，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到了640匹，從靜止到100公里/小時(shí)加速僅需2.9秒，而0至200公里/小時(shí)的加速時(shí)間為9.0秒，最高車速達(dá)325Km/h。

全新Huracán EVO配備了碳陶瓷打孔通風(fēng)式剎車盤，前盤規(guī)格為380 x 38mm，后盤則為356 x 32毫米，除了視覺效果出眾之外，碳陶瓷剎車盤有利于高強(qiáng)度制動(dòng)下的散熱效果，對(duì)于高強(qiáng)度的賽道測(cè)試而言，它有著更出色的耐久性表現(xiàn)，長時(shí)間也不會(huì)出現(xiàn)過于嚴(yán)重的熱衰減狀況。

關(guān)于更多全新Huracán EVO的靜態(tài)體驗(yàn)部分，感興趣的朋友請(qǐng)點(diǎn)擊上方圖片進(jìn)行詳細(xì)了解。由于我的同事之前已經(jīng)對(duì)全新Huracán EVO Spyder（敞篷版）做了非常詳細(xì)的實(shí)拍體驗(yàn)，Spyder敞篷版于普通版車型的區(qū)別只是在于可開啟的頂篷，所以本文我就不再對(duì)車輛的外觀和內(nèi)飾等靜態(tài)部分做過多的贅述。