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作為“CTCC”（中國(guó)房車錦標(biāo)賽）的舉辦地，上海天馬賽車場(chǎng)是一條經(jīng)國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（FIA）認(rèn)可的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)賽車場(chǎng)。賽道全長(zhǎng)2.063公里，共有14個(gè)彎道。與國(guó)內(nèi)其他標(biāo)準(zhǔn)賽道相比，天馬賽車場(chǎng)的道路條件相對(duì)較窄，而且逆時(shí)針的行駛方向別具一格?？偟膩?lái)說(shuō)，上海天馬賽車場(chǎng)算是國(guó)內(nèi)一條頗有挑戰(zhàn)性的賽道。

既然是賽道體驗(yàn)，那我就先從起亞全新一代K3 1.4T的動(dòng)力系統(tǒng)說(shuō)起。動(dòng)力方面，它搭載了一臺(tái)1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)曾獲得“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的殊榮，最大功率96kW（130Ps）/5,500rpm，峰值扭矩211Nm/1,400-3,700rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配7速雙離合變速箱。如果僅從發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，這套動(dòng)力系統(tǒng)的輸出功率非?？捎^，符合現(xiàn)階段小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的主流水平。

真正“下場(chǎng)”之前我還要事先聲明一點(diǎn)，由于此次體驗(yàn)活動(dòng)旨在感受起亞全新一代K3 1.4T版車型的動(dòng)力和底盤的調(diào)校水平，因此這并不是一場(chǎng)真正意義上的競(jìng)速比賽。本次賽道體驗(yàn)共分為六圈，前三圈為適應(yīng)車輛和熟悉賽道，但為了安全起見(jiàn)，車輛的ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)始終是處于開(kāi)啟狀態(tài)，只是在后三圈我們將駕駛模式選擇在了SPORT模式。

至于廠家為何要設(shè)置“適應(yīng)圈”？目的其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是為了讓我們?cè)谡嬲?ldquo;下場(chǎng)”之前，能夠熟悉車輛的“脾氣秉性”，畢竟在封閉式賽道上駕駛車輛還是與城市道路有所不同，提前熟悉一下車輛沒(méi)什么不好。接下來(lái)，咱們先通過(guò)一個(gè)小視頻，來(lái)感受一下起亞全新一代K3在賽道中的英姿颯爽吧。