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中國(guó)已經(jīng)躍升到全球最大的豪華汽車消費(fèi)市場(chǎng)，尤其是以德系豪華品牌在中國(guó)最受廣大消費(fèi)者的喜愛(ài)。而對(duì)于豪華品牌的車型，大家往往會(huì)有一些或明或暗的固有印象。如：奔馳會(huì)更注重舒適，寶馬會(huì)更加在意駕控感受、而奧迪卻更擅長(zhǎng)公務(wù)氛圍。這些約定俗成的定義，具有一定的道理但不能對(duì)品牌旗下所有產(chǎn)品蓋棺定論。今天舉到的這個(gè)例子就很有代表性，熱門的中型豪華SUV消費(fèi)市場(chǎng)，BMW X3以其寶馬品牌的駕控光環(huán)一直吸引到，喜歡自己駕駛又必須購(gòu)買一臺(tái)豪華SUV的用戶群。而全新?lián)Q代之后的奧迪Q5L，為何能在操控上與其一爭(zhēng)高低呢：靠得是全方位的科技實(shí)力！

奧迪和寶馬都是中國(guó)人心目中傳統(tǒng)的經(jīng)典德系豪華品牌，大家都對(duì)它們的產(chǎn)品特性如數(shù)家珍。而在豪華品牌消費(fèi)群體年紀(jì)日益呈年輕化的趨勢(shì)之時(shí)，對(duì)于駕駛性能的追求是沒(méi)有極限的，哪怕是一臺(tái)SUV。在“坊間”的心目中，奧迪的產(chǎn)品操控性能是肯定要弱于寶馬的產(chǎn)品。但在科技性日益發(fā)達(dá)的今天，沒(méi)有那個(gè)品牌會(huì)給自己留下明顯的短板，尤其是像奧迪這樣的豪華品牌。全新Q5L在四驅(qū)能力、動(dòng)力性能和駕駛感受上的全方位提升讓它在多個(gè)維度上都有實(shí)力改變了消費(fèi)者的認(rèn)知。

四驅(qū)系統(tǒng)，這可能是同價(jià)位消費(fèi)者除了空間之外，為什么會(huì)購(gòu)買SUV而不是一臺(tái)轎車最為重要的原因。BMW車型一直是以其后輪驅(qū)動(dòng)聞名于世，四驅(qū)系統(tǒng)xDrive第一次發(fā)布在初代X5車型上，時(shí)間已經(jīng)是接近新世紀(jì)了。而其前后50:50的配重比和動(dòng)力分配，很明顯的目的就是在公路上尋求更好的抓地力，而沒(méi)有考慮過(guò)多的非鋪裝路面需求，這一點(diǎn)與SUV的戶外屬性有些背道而馳，也無(wú)法滿足這個(gè)價(jià)位消費(fèi)者對(duì)車輛性能的全面訴求。

而奧迪著名的quattro系統(tǒng)就不一樣了，從最初誕生于拉力賽場(chǎng)開(kāi)始，“全能”就是它的代名詞。全新奧迪Q5L搭載新一代quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，從名字到結(jié)構(gòu)上都發(fā)生了顛覆性的升級(jí)。獨(dú)立控制計(jì)算機(jī)可以以每秒100次的速率檢測(cè)來(lái)自全車150個(gè)信號(hào)，對(duì)當(dāng)前車輛及環(huán)境狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)判斷，對(duì)可能出現(xiàn)的路況變化提前應(yīng)對(duì)，在消費(fèi)者的路況變化之前完成四驅(qū)模式的切換，大大優(yōu)化了使用的便利性。系統(tǒng)電控能將中央差速器鎖止，并將動(dòng)力的輸出至有附著力的車輪，提高了全新奧迪Q5L的脫困能力。所以它在公路路況和非鋪裝路面的兼顧性讓BMW X3難以望其項(xiàng)背。

火車跑得快全憑車頭帶，操控性能的基礎(chǔ)就是卓越的動(dòng)力性能。三大件的重要性咱們不言而喻，而發(fā)動(dòng)機(jī)正是其中的奧妙。在這一點(diǎn)上全新奧迪Q5L再次壓了BMW X3一頭，全新奧迪Q5L搭載新一代的動(dòng)力總成系統(tǒng)。第三代EA888系列 2.0L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供高低功率兩種版本。不但動(dòng)力參數(shù)要更加出色，功率和扭矩的輸出平臺(tái)期也要來(lái)得更加提前，充分考慮到了我們?nèi)粘Ｊ褂枚嘣谥械娃D(zhuǎn)速的工況。配合全新縱置7速S-tronic雙離合變速箱，這臺(tái)變速箱的技術(shù)能力和實(shí)際表現(xiàn)在之前的奧迪車型已經(jīng)有所體現(xiàn)。無(wú)論是換擋速度，平順性、動(dòng)力傳輸還是燃油經(jīng)濟(jì)性，都要大幅度優(yōu)于換代之前的組合。

而B(niǎo)MW X3使用的動(dòng)力總成依舊是上一代的產(chǎn)物，從之前3系等運(yùn)動(dòng)型車的實(shí)際表現(xiàn)上看，動(dòng)力性并不是它們所擅長(zhǎng)的。實(shí)際測(cè)試中這點(diǎn)也得到了印證，最考驗(yàn)動(dòng)力儲(chǔ)備的零到一百公里加速時(shí)間上，同樣是兩者國(guó)產(chǎn)最強(qiáng)版本的車型，全新奧迪Q5L要力壓BMW X3。同時(shí)應(yīng)用了雙循環(huán)系統(tǒng)與混合噴射系統(tǒng)的全新Q5L，在動(dòng)力表現(xiàn)更加出色的同時(shí)，也幫助燃油更充分的燃燒，進(jìn)一步降低能耗水平，做到了動(dòng)力和油耗的兼顧。無(wú)論是實(shí)際表現(xiàn)還是硬件基礎(chǔ)、整套動(dòng)力系統(tǒng)的先進(jìn)程度上進(jìn)行對(duì)比，不但加速成績(jī)比BMW X3快了0.1秒，油耗也要更低出0.7升，可以說(shuō)全新奧迪Q5L取得了完勝。

如果說(shuō)機(jī)械素質(zhì)是汽車性能的“硬實(shí)力”的話，和駕駛者每次必然接觸的內(nèi)飾氛圍就能稱之為“軟實(shí)力”了。這也是全新奧迪Q5L一直以來(lái)，甚至是上一代車型就延續(xù)下來(lái)的優(yōu)良傳統(tǒng)。首先在裝配工藝和選材用料上，一如既往的保持了奧迪品牌的高水準(zhǔn)、而B(niǎo)MW X3相對(duì)就要更加粗糙和老舊一些。其次所裝配的奧迪虛擬座艙系統(tǒng)，再次將豪華品牌的內(nèi)飾“軍備競(jìng)賽”提升到了一個(gè)新的高度，與MMI系統(tǒng)深度互聯(lián)能快速切換車輛信息與導(dǎo)航界面。清晰明確的UI設(shè)計(jì)風(fēng)格與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮鬟壿?，保持了奧迪品牌一以貫之的便利性，做到了美觀和實(shí)用的有機(jī)結(jié)合。

BMW X3無(wú)愧于寶馬品牌一直以來(lái)的優(yōu)良的操控基因，也確實(shí)能依靠強(qiáng)大的品牌號(hào)召力吸引到不少的年輕買家。但在全新升級(jí)后的奧迪Q5L面前，它的操控優(yōu)勢(shì)已經(jīng)所剩無(wú)幾、甚至在非鋪裝路面上還露出了明顯的短板。全新奧迪Q5L所裝配的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)將整體的動(dòng)態(tài)性能帶到了一個(gè)新的高度，將一直以來(lái)奧迪似乎不那么強(qiáng)勢(shì)的操控實(shí)力，又一次完完全全的展現(xiàn)在了消費(fèi)者的面前。而奧迪品牌一直以來(lái)的科技性豪華性優(yōu)勢(shì)，在全新奧迪Q5L上得到了淋漓盡致的發(fā)揮。所以此時(shí)的您是一個(gè)需要購(gòu)買豪華中型SUV的年輕人，還需要自己的愛(ài)車有全能的駕控實(shí)力，全新奧迪Q5L無(wú)疑會(huì)是你最好的選擇。