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“失速下滑”，成為了2019年多數(shù)汽車品牌的關(guān)鍵詞，前8月個(gè)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)仍處在下行階段，新產(chǎn)品投放、升級(jí)營(yíng)銷、改善服務(wù)，似乎對(duì)于許多廠商來(lái)說(shuō)并無(wú)成效。但在車市不景氣的環(huán)境下，并不乏部分能穩(wěn)住銷量的品牌，東風(fēng)悅達(dá)起亞就是其中之一。

東風(fēng)悅達(dá)起亞在本次成都車展中帶來(lái)了全新K3 PHEV以及全新KX3兩款重磅產(chǎn)品，這樣的投放力度在成都車展中并不常見(jiàn)。東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部副本部長(zhǎng)葉磊表示，2019年是東風(fēng)悅達(dá)起亞產(chǎn)品投放大年，圍繞“以零售為中心”的銷售戰(zhàn)略，保障了整個(gè)銷售體系的活力。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，東風(fēng)悅達(dá)起亞將重點(diǎn)發(fā)力技術(shù)、品質(zhì)、用戶以及渠道四大方面，從價(jià)值營(yíng)銷真正走向品牌營(yíng)銷。

銷量能夠保持平穩(wěn)已經(jīng)實(shí)屬不易，東風(fēng)悅達(dá)起亞的秘訣又是什么？葉磊解釋道，客觀原因是起亞產(chǎn)品得到用戶廣泛的認(rèn)可，包括市場(chǎng)調(diào)查以及消費(fèi)者的口碑。第二，東風(fēng)悅達(dá)起亞保持了新品投放力度。主觀原因是東風(fēng)悅達(dá)起亞解決了自身銷售端的“頑疾”，終端價(jià)格得到保障。“穩(wěn)”，是東風(fēng)悅達(dá)起亞中長(zhǎng)期的發(fā)展策略。

1、持續(xù)導(dǎo)入全新技術(shù) 堅(jiān)持“三條腿”走路

面對(duì)“寒冷”的市場(chǎng)環(huán)境，不少品牌采取了保守的打法，對(duì)于新產(chǎn)品的投放力度也有所降低。而東風(fēng)悅達(dá)起亞卻并沒(méi)有“踩剎車”。上半年，東風(fēng)悅達(dá)起亞相繼發(fā)布了新一代智跑1.4T、新一代KX5、全新一代K3等重點(diǎn)車型，讓東風(fēng)悅達(dá)起亞產(chǎn)品矩陣的競(jìng)爭(zhēng)力得到進(jìn)一步提升，這也是品牌面對(duì)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的底氣和砝碼。

在本土化戰(zhàn)略的引導(dǎo)下，東風(fēng)悅達(dá)起亞為滿足中國(guó)用戶需求，不再直接導(dǎo)入全球化產(chǎn)品，而是通過(guò)實(shí)地調(diào)研，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品優(yōu)化，全新KX5與全新K3都是如此。東風(fēng)悅達(dá)起亞正在加快腳步引進(jìn)全球優(yōu)秀車型，并不斷縮小與全球上市之間的時(shí)間間隔。本次發(fā)布的全新KX3就先于歐美市場(chǎng)，希望更早的給中國(guó)用戶帶來(lái)全新產(chǎn)品。

全新KX3雖然在產(chǎn)品矩陣中屬于小型SUV范疇，但是在開(kāi)發(fā)之初，該車就貼合“大型化”的發(fā)展潮流，以2630mm的軸距，提供領(lǐng)先同級(jí)的軸距空間。同時(shí)，新車高度還原了SP概念車的外觀設(shè)計(jì)，更符合年輕用戶的喜好，并且在動(dòng)力性能和智能科技方面，也將毫不吝嗇的投入起亞最新的技術(shù)，售價(jià)預(yù)計(jì)依舊維持在10萬(wàn)元級(jí)。

伴隨“電動(dòng)化”的快速發(fā)展，“新能源+傳統(tǒng)動(dòng)力”已經(jīng)成為了許多品牌的標(biāo)配，但多數(shù)僅選擇混動(dòng)+汽油，或者純電+汽油的發(fā)展模式。而東風(fēng)悅達(dá)起亞則是全線發(fā)展，已經(jīng)推出了華騏300E、K5插電混動(dòng)、KX3純電動(dòng)版等車，并將采用混動(dòng)+純電+氫動(dòng)力“三條腿”發(fā)展的路線。東風(fēng)悅達(dá)起亞將在2025年前將導(dǎo)入16款新能源車，明年預(yù)計(jì)上市全新K3/全新KX3純電動(dòng)版。

2、以“零售”為中心 提升銷售服務(wù)質(zhì)量

東風(fēng)悅達(dá)起亞之前發(fā)展當(dāng)中曾產(chǎn)生一些固疾，包括終端價(jià)格、區(qū)域管理等方面出現(xiàn)問(wèn)題，也有過(guò)短期沖量行為導(dǎo)致特價(jià)車泛濫的現(xiàn)象，這些東風(fēng)悅達(dá)起亞都已經(jīng)意識(shí)到，并作出了改善。控制特價(jià)車、管理終端價(jià)格、提升終端市場(chǎng)營(yíng)銷能力等，逐漸使東風(fēng)悅達(dá)起亞回歸正軌。葉磊也坦言，“過(guò)程很艱辛，結(jié)果很欣慰。”

東風(fēng)悅達(dá)起亞將持續(xù)推進(jìn)精細(xì)化庫(kù)存管理，強(qiáng)化政策支援，向管理要效益，并著力向?qū)I(yíng)店提供臨店業(yè)務(wù)培訓(xùn)、活動(dòng)支援，進(jìn)一步提升銷售服務(wù)質(zhì)量，提高客戶滿意度。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商庫(kù)存量維持在了一個(gè)健康的水平，滿意度在93%左右，普遍的庫(kù)存數(shù)量較去年同期已經(jīng)下降了1/3。

接下來(lái)，東風(fēng)悅達(dá)起亞會(huì)不斷優(yōu)化管理辦法，去強(qiáng)化經(jīng)銷商店面營(yíng)銷能力、強(qiáng)化他們對(duì)于人員的培養(yǎng)，逐漸讓經(jīng)銷商整個(gè)內(nèi)部體系循環(huán)回到一個(gè)正常企業(yè)的水準(zhǔn)上。

3、重塑品牌形象 吸引更多用戶群體

東風(fēng)悅達(dá)起亞的產(chǎn)品實(shí)力毋庸置疑，現(xiàn)在要做的就是怎么樣拉近跟中國(guó)消費(fèi)者的距離。在歐美市場(chǎng)，起亞品牌代表了年輕、運(yùn)動(dòng)、潮流。但在中國(guó)市場(chǎng)，起亞品牌跟消費(fèi)者距離有點(diǎn)遠(yuǎn)，造成了用戶對(duì)東風(fēng)悅達(dá)起亞有一些偏見(jiàn)，只記住了起亞品牌性價(jià)比高。

葉磊對(duì)此說(shuō)道，東風(fēng)悅達(dá)起亞原先走的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)路線，在市場(chǎng)潮流變化情況之下一定要去改變，從價(jià)格營(yíng)銷真正走向品牌營(yíng)銷，這才能保證品牌在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中活下去。

雖然這個(gè)路很漫長(zhǎng)不好走，但是這是唯一的路徑，沒(méi)有捷徑。未來(lái)，東風(fēng)悅達(dá)起亞還將啟動(dòng)“KIA百萬(wàn)會(huì)員計(jì)劃”，回饋用戶的支持，發(fā)揮530萬(wàn)保有車主的優(yōu)勢(shì)，吸引更多人加入東風(fēng)悅達(dá)起亞的大家庭中。

4、品質(zhì)優(yōu)先 贏得世界級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)

產(chǎn)品質(zhì)量一直是東風(fēng)悅達(dá)起亞的主打賣點(diǎn)之一，也是其相較其他合資品牌的優(yōu)勢(shì)。葉磊表示，東風(fēng)悅達(dá)起亞在今年J.D.POWER中國(guó)新車質(zhì)量研究SM（IQS）排名中，榮獲主流汽車細(xì)分市場(chǎng)第一，這是行業(yè)和消費(fèi)者的認(rèn)可。接下來(lái)，東風(fēng)悅達(dá)起亞將繼續(xù)堅(jiān)持以品質(zhì)作為核心驅(qū)動(dòng)力，為消費(fèi)者提供省心、舒心的用車體驗(yàn)。

依托起亞汽車的優(yōu)質(zhì)資源，東風(fēng)悅達(dá)起亞的實(shí)力也同樣得到印證。在堅(jiān)持以匠心制造實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)上，東風(fēng)悅達(dá)起亞曾多次蟬聯(lián)世界權(quán)威汽車評(píng)估機(jī)構(gòu)J.D.Power發(fā)布的中國(guó)新車質(zhì)量研究（IQS）主流品牌獎(jiǎng)，贏得了行業(yè)和顧客的雙重認(rèn)可?？梢哉f(shuō)，質(zhì)量是東風(fēng)悅達(dá)起亞在中國(guó)市場(chǎng)穩(wěn)步發(fā)展的根本。

從今年開(kāi)始，東風(fēng)悅達(dá)起亞一直保持良好的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，品牌形象更加清晰，穩(wěn)步發(fā)展，將以一個(gè)全新的姿態(tài)展示在中國(guó)消費(fèi)者面前。