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網(wǎng)上車市從東風(fēng)柳州汽車了解到，旗下乘用車品牌東風(fēng)風(fēng)行今年8月份銷量為10,528，同比去年略有增長。不過今年1-8月累計(jì)銷量為70,430輛，僅完成今年調(diào)整后銷量目標(biāo)（14萬輛）的一半，同比下降21.15%。值得一提的是，剛上市不到1個(gè)月的新風(fēng)行T5目前終端優(yōu)惠已達(dá)7千元。

8月份，除了新風(fēng)行T5的上市，風(fēng)行T5L的國六版也同步推出。不過從東風(fēng)風(fēng)行今年的表現(xiàn)來看，8月份盡管有兩款新車型的上市，但其實(shí)并沒有為東風(fēng)風(fēng)行帶來多大增量。側(cè)面可以看出，新T5的升級其實(shí)并未得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

作為一款年款車型，新風(fēng)行T5的升級優(yōu)化可謂有些另類。一般來說，年款車都會(huì)在配置上大做文章，但新風(fēng)行T5在配置上變動(dòng)不大，反而針對尺寸、動(dòng)力進(jìn)行了比較大的改變。作為一款主打“大空間”的家用SUV，新風(fēng)行T5并未延續(xù)老款車型的尺寸優(yōu)勢，而是大幅縮減了車身長度，使得縱向可利用空間變得更加狹小。另外，很有傳播熱度的寶馬1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)也被取消，著實(shí)有些遺憾。

其實(shí)風(fēng)行T5從去年9月份上市以來，就一直處于一種低迷的狀態(tài)，單月銷量最高達(dá)到4,000輛的規(guī)模，與同價(jià)位的其他車型相比，差距一目了然。眾所周知，緊湊型SUV市場的競爭一直是最為激烈的，其中“強(qiáng)手如云”，諸如哈弗H6、吉利博越、長安CS75等此類的“獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷”者已經(jīng)樹立了高標(biāo)準(zhǔn)，想要在該細(xì)分市場有所突破需要的是真正的實(shí)力。

另外，東風(fēng)風(fēng)行的產(chǎn)品定位有很嚴(yán)重的重合現(xiàn)象，過于重疊的產(chǎn)品價(jià)格在銷售過程中互相牽制，形成內(nèi)耗，不利于“爆款”車型的產(chǎn)生以及品牌價(jià)值的塑造，具體表現(xiàn)就是市場銷量的大幅下滑。以SUV產(chǎn)品來說，東風(fēng)風(fēng)行目前有7款車型在售，均為緊湊型SUV，而且在7-10萬價(jià)格區(qū)間均有交集。