車市銷量降幅收窄 上汽通用以良好增速穩(wěn)居行業(yè)第三
近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了最新的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，8月份，我國乘用車產(chǎn)銷分別完成169.3萬輛與165.3萬輛，與上月相比分別增長10.9%和7.9%，與上年同期相比分別下降0.7%和7.7%，產(chǎn)量降幅比上月縮小11個百分點，銷量降幅擴大3.8個百分點。1-8月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1321萬輛和1332.2萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降13.8%和12.3%，銷量降幅比1-7月繼續(xù)收窄。
具體到各大車企，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，8月份，一汽大眾與上汽大眾分別以175899輛與151000輛的銷量成績（根據(jù)行業(yè)通行做法，以批發(fā)數(shù)計算）位列第一、二名，上汽通用則憑借著19.9%的環(huán)比增速貢獻了133770輛的銷量成績，穩(wěn)居行業(yè)第三。不過與上年同期相比，三家頭部車企都呈現(xiàn)出了不同程度的降幅，這與車市下行的整體趨勢保持一致。
可以看到，相較于此前產(chǎn)銷量的大幅下降，8月份已經(jīng)進入了回升期，環(huán)比開始出現(xiàn)增長，但同比則繼續(xù)下降，車市面臨的壓力依然不小。結合7月1日起在全國主要城市大范圍實施的“國六”排放政策來看，上半年車企針對“國五”車型的大肆促銷政策，確實對汽車市場產(chǎn)生了一定的透支效應。
但與此同時，“國六”排放政策的提前實施，也加快推動了車企完成“國五”車型到“國六”的切換。在眾多車企中，上汽通用的表現(xiàn)尤為突出。早在2018年，其就推出了業(yè)內(nèi)首批直接滿足“國六b”排放標準的新車型，采用上汽通用面向全球日益嚴苛的排放標準進行正向研發(fā)的第八代Ecotec發(fā)動機系列，以及同步開發(fā)的全新CVT與9AT/10AT變速箱等。匯集眾多前沿科技的全新一代動力總成不僅在排放上達標，在動力性能與燃油經(jīng)濟性上的出色表現(xiàn)，也獲得了市場及廣大用戶的一致好評。
伴隨著市場競爭的加劇，上汽通用也加快了產(chǎn)品的更新節(jié)奏。其中，別克GL8、君威、英朗等熱銷車型都相繼換裝了新的動力總成，以更優(yōu)的產(chǎn)品實力重新投入到競爭中。而為了進一步鞏固細分市場的地位，上汽通用還推出了包括新昂科拉家族、雪佛蘭新一代創(chuàng)酷、創(chuàng)界等在內(nèi)的多款新車，不僅在排放標準上一步到位“國六b”，整車品質(zhì)與性能相比以往車型也有較大幅度的提升。至此，上汽通用已經(jīng)實現(xiàn)了旗下全部車型全面滿足“國六b”排放標準，在“國六”時代保持領先位置。
從市場表現(xiàn)來看，在經(jīng)過年度改款升級后，別克GL8、君威在中、高端市場一直保持著良好的增長態(tài)勢，布局于緊湊型轎車市場的英朗在激烈的競爭中也實現(xiàn)了銷量的穩(wěn)步提升；作為新車型，新昂科拉家族、雪佛蘭新一代創(chuàng)酷、創(chuàng)界等雖然短期內(nèi)并未取得佳績，但較高的市場熱度也透露出了良好的發(fā)展勢頭?；仡^再看19.9%的環(huán)比增速，對于剛剛完成大面積產(chǎn)品更新?lián)Q代的上汽通用而言，能夠做到如此實屬不易。
全新一代昂科拉家族
值得一提的是，作為上汽通用旗下的高端品牌，凱迪拉克此前的處境其實并不樂觀——全系僅有XT4、XT5、XT6以及CT6四款車型在售，其中XT6在7月份才剛剛上市，而ATS-L與XTS在“國六”排放政策實施后已基本停產(chǎn)。但即便如此，凱迪拉克品牌車型1-8月的累計銷量也達到了145698輛，同比增長2.1%；從8月份單月銷量來看，旗艦轎車CT6更是給出了2272輛的好成績，同比增長59.2%，競爭力表現(xiàn)十分強勁。
凱迪拉克CT6
從凱迪拉克品牌車型的熱銷也足以看出，上汽通用雖然整體銷量有所下滑，但在銷售結構上卻是“中高檔+新車”在銷售占比上的不斷擴大。這背后，離不開上汽通用品牌向上戰(zhàn)略的有力支撐。
汽車產(chǎn)銷量持續(xù)下跌，很多車企都在打價格戰(zhàn)，試圖通過低價來贏得市場，短期確實能夠獲得不錯的效果，但從長遠來看，最終損害的還是品牌自身。殊不知，車市下行恰恰是汽車市場升級、消費逐漸成熟的表現(xiàn)，消費者更傾向于選擇產(chǎn)品力與品牌力皆強的車型；日新月異的政策刺激下，也唯有跟得上市場升級節(jié)奏的品牌，才能生存下去。
上汽通用以前瞻性的眼光，敏銳捕捉到了車市變動的信號。在“國六”排放政策提前實施、眾多車企手忙腳亂疲于應付之時，上汽通用就憑借著全面滿足“國六b”排放標準的第八代Ecotec發(fā)動機系列搶占了先機；而發(fā)動機與變速箱系統(tǒng)級同步、正向開發(fā)與集成的策略，也為其出色的駕馭體驗奠定了基礎?；诖?，搭載全新一代動力總成的上汽通用品牌車型，市場競爭力已然不容小覷。
不過，上汽通用并不滿足于此。車市持續(xù)低迷，缺乏新鮮活力，廣大消費者也迫切需要更具品質(zhì)的車型選擇。在這樣的大環(huán)境下，包括別克新昂科拉家族、雪佛蘭創(chuàng)界以及凱迪拉克XT6等在內(nèi)的多款新車相繼推出，多樣化的產(chǎn)品布局，豐富自身產(chǎn)品線的同時，在搶占細分市場、提升品牌聲量方面也發(fā)揮著重要作用。良好的新車效應，再次反映了上汽通用對于市場需求及消費者喜好的精準掌控。
凱迪拉克XT6
即便從目前的數(shù)據(jù)來看，汽車市場整體銷量與上年同期相比仍存在這較大差距，但不斷收窄的降幅，以及與日俱增的環(huán)比，也透露出車市正在回暖的跡象。憑借著對政策的積極響應與有條不紊的新品投放，上汽通用以超出行業(yè)均值的增速，展現(xiàn)出了強勁的品牌競爭力。接下來，凱迪拉克CT5等擁有高關注度的新車會陸續(xù)推出，又恰逢汽車市場傳統(tǒng)旺季“金九銀十”，上汽通用又將給出怎樣的銷量驚喜呢？讓我們拭目以待。
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