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轎車市場(chǎng)這幾年明顯呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，無(wú)論是大眾、豐田，還是吉利、奇瑞，轎車銷量均不太理想。不是說(shuō)轎車不受歡迎了，而是因?yàn)楦鄻踊募?xì)分市場(chǎng)逐漸崛起。以前一輛轎車什么場(chǎng)合都用，但現(xiàn)在一家兩輛甚至三輛車的情況也很常見(jiàn)，不同車型用于不同場(chǎng)景，這是國(guó)人生活水平的提升標(biāo)志。同時(shí)，在鼓勵(lì)自主創(chuàng)業(yè)的大環(huán)境下，許多家庭開(kāi)始了經(jīng)商之路，而無(wú)論是應(yīng)用于商業(yè)運(yùn)輸，還是家庭出游，轎車就存在了明顯的不足。因此，一部分家庭選擇了皮卡來(lái)滿足代步、商用、出游多種用途。一車多能，既能節(jié)約購(gòu)置成本，又能節(jié)約社會(huì)資源，也是汽車行業(yè)的一種進(jìn)步。

面對(duì)皮卡這個(gè)并不太熟悉的車型，選車成了大家的難題。其中，有很大一部分人糾結(jié)于買國(guó)產(chǎn)還是買合資。其實(shí)國(guó)產(chǎn)與合資之爭(zhēng)，幾乎從夏利誕生的時(shí)代就開(kāi)始了。盡管近年來(lái)我國(guó)汽車行業(yè)高速發(fā)展，皮卡更是在國(guó)外銷售火爆，但對(duì)于真正掏腰包的消費(fèi)者，合資背景所帶來(lái)的“靠譜”，依舊是我們所在意的。

“靠譜”，是必須的

今天，由我國(guó)長(zhǎng)安我國(guó)長(zhǎng)安汽車與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）共同研發(fā)的凱程F70正式開(kāi)啟預(yù)售，從三大件來(lái)看，該車采用了意大利VM發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6MT變速箱的黃金組合，同時(shí)，整車底盤承襲“法國(guó)PSA底盤大師”之手，為其帶來(lái)了更加完美的性能表現(xiàn)。值得一提的是，新車在標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)上，均依照ECE歐盟法規(guī)和歐洲市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)完成，“靠譜”是必須的。

選合資，也要看價(jià)格

對(duì)比于目前的合資背景皮卡，F(xiàn)70預(yù)售價(jià)僅10.38萬(wàn)起，可以說(shuō)是史上最低價(jià)。而同是合資背景的納瓦拉和D-MAX，價(jià)格就高出許多了。9月上市的新款國(guó)六版本納瓦拉，起售價(jià)14.28萬(wàn)元，其2017款指導(dǎo)價(jià)也在13.98萬(wàn)元起。D-MAX更無(wú)須多言，2019款D-MAX最低售價(jià)14.48萬(wàn)元，而最高達(dá)到了21.98萬(wàn)。相比之下，凱程F70絕對(duì)算得上合資背景皮卡中最親民的車型。

因此，無(wú)論是合資品質(zhì)，還是價(jià)格角度，長(zhǎng)安凱程F70都更加符合“希望更低價(jià)格購(gòu)買合資品質(zhì)皮卡”的消費(fèi)者的需求。如果說(shuō)給它一個(gè)總結(jié)，我想就6個(gè)字——靠譜、省心、便宜。