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1系是華晨寶馬旗下一款入門緊湊轎車，搭載1.5T三缸、2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)19.88-26.38萬(wàn)元，目前終端優(yōu)惠在4-5萬(wàn)元左右，入門車型15萬(wàn)元多就可以買。就價(jià)格而言，一定程度上，1系轎車已經(jīng)和本田雅閣、大眾邁騰、帕薩特等合資B級(jí)轎車形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

目前華晨寶馬2020款1系轎車已經(jīng)陸續(xù)到店，新車在車型名稱上進(jìn)行了調(diào)整，原118i時(shí)尚型改為120i時(shí)尚型，原118iM運(yùn)動(dòng)套裝改為118iM運(yùn)動(dòng)套裝，原120i領(lǐng)先M運(yùn)動(dòng)套裝改為125i領(lǐng)先M運(yùn)動(dòng)套裝，原120iM運(yùn)動(dòng)套裝改為125iM運(yùn)動(dòng)套裝。這種調(diào)整車名“弱化”三缸發(fā)動(dòng)機(jī)概念的手法與近期上市的華晨寶馬中期改款X1、X2如出一轍。

值得注意的是，華晨寶馬1系也是豪華緊湊型轎車市場(chǎng)唯一一款使用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（三缸機(jī)由于其工作原理問(wèn)題，低速、怠速階段會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象）的車型，奔馳長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車、奧迪A3則全系搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

反應(yīng)到市場(chǎng)層面，華晨寶馬1系今年前9月累計(jì)銷量為3.2萬(wàn)輛，遠(yuǎn)低于同級(jí)別競(jìng)品奔馳長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車（4.9萬(wàn)輛）和奧迪A3（6.3萬(wàn)輛）同期銷量。與此同時(shí)，華晨寶馬1系超過(guò)20%的終端優(yōu)惠也影響了其保持率，而作為對(duì)比，目前奔馳長(zhǎng)軸距A級(jí)的終端優(yōu)惠僅有10%。

另外，在尺寸方面乏善可陳的表現(xiàn)也是影響華晨寶馬1系銷量的重要原因，其車身參數(shù)全面落后奔馳長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車。從上述對(duì)比圖中可以看出，奔馳長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車長(zhǎng)度、軸距領(lǐng)先了1系轎車整整一個(gè)身位，甚至無(wú)限接近3系標(biāo)軸版的尺寸。綜合上述因素，華晨寶馬1系如果不盡快改款換代，并加長(zhǎng)軸距，其銷量低迷、終端大幅優(yōu)惠的現(xiàn)象將會(huì)一直延續(xù)下去。