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在競爭激烈的合資中級家轎市場，一款車高顏值的設(shè)計是吸引消費者關(guān)注的有力法寶，而面對愈加趨于理性消費的持幣待購者，車輛品質(zhì)的高低才是最終選購的決定因素。此前，我的同事已經(jīng)對第14代軒逸、全新卡羅拉以及朗逸的內(nèi)外設(shè)計作了全面橫評，第14代軒逸面對年輕消費者而言，在顏值上無疑更具優(yōu)勢，其動感時尚的外觀設(shè)計、質(zhì)感豪華的內(nèi)飾氛圍更受主流年輕消費者青睞。而此次，我們將拋開顏值設(shè)計，從品質(zhì)方面入手，對比三款車的研發(fā)平臺、發(fā)動機(jī)、變速箱、燃油經(jīng)濟(jì)性以及性價比等方面，看看它們到底誰的表現(xiàn)更優(yōu)，更符合中級家轎高品質(zhì)需求？

日產(chǎn)雷諾CMF模塊化平臺

第14代軒逸基于日產(chǎn)雷諾CMF模塊化平臺打造，該平臺具有高靈活性、高通用性、高延展性等特點，能夠兼容兩廂車、三廂車、SUV、MPV等多種車型。CMF模塊化平臺可以使平臺內(nèi)車型零部件深度整合，零部件通用比例高達(dá)85%，不但能夠提高開發(fā)自由度，降低不同車型的開發(fā)成本和難度，而且還包含了軸距的可變性，是一種能夠提升生產(chǎn)效率和品質(zhì)的專業(yè)化生產(chǎn)平臺。此外，大規(guī)模的平臺生產(chǎn)必定會帶來更低的零部件采購成本，從而使得產(chǎn)品的性價比變得更高，后期維護(hù)成本變得更低。

與第14代軒逸出自相同平臺的還有逍客、奇駿、科雷嘉以及英菲尼迪Q50等車型。

豐田TNGA架構(gòu)GA-C平臺

全新卡羅拉是出自豐田TNGA架構(gòu)下的GA-C平臺打造而來，該架構(gòu)是豐田面向全球推出的一種全新造車?yán)砟?，與其他廠商采用的模塊化平臺略有區(qū)別，TNGA架構(gòu)除了模塊化生產(chǎn)外，其在項目規(guī)劃、產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)階段形成了更為統(tǒng)一的整體，相比大眾MQB平臺的做法而言，其車輛零部件通用率更高，并打破了平臺化生產(chǎn)線的固有模式，讓生產(chǎn)線實現(xiàn)了更多車型的共享，大大提高了生產(chǎn)效率。

與TNGA架構(gòu)下的GA-C相同平臺的車型還有雷凌、CH-R、奕澤等。

大眾MQB平臺

大眾MQB是我們比較熟知的汽車生產(chǎn)平臺，是大眾為實現(xiàn)品牌車型零部件標(biāo)準(zhǔn)化與整車高效生產(chǎn)率而開發(fā)的一款模塊化平臺，具有衍生性強(qiáng)、生產(chǎn)效率高、輕量化、新配置易引入等特點。出自MQB同一模塊平臺的產(chǎn)品，可以共享同樣規(guī)格的發(fā)動機(jī)、變速箱、空調(diào)總成以及電氣設(shè)備等，共享比例可達(dá)到整車零部件的60％，最終實現(xiàn)制造成本的降低。但值得注意的是，MQB平臺下的成本控制并不會帶來車型售價的下探，而是通過各種科技配置的引入，來維持新車的市場溢價，朗逸便是出自這一平臺。

該平臺除了應(yīng)用在大眾品牌車型外，還廣泛應(yīng)用于斯柯達(dá)、西雅特以及奧迪等品牌車型。

相比全新卡羅拉TNGA架構(gòu)與朗逸MQB平臺，第14代軒逸CMF平臺更強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的設(shè)計與靈活性，以及平臺的高延展性，因此誕生于該平臺下的車型零部件通用性更高，通用比例高達(dá)85%，超過TNGA的70-80%。此外，CMF平臺更低的零部件采購成本，也使得成品車型的性價比更高，車型售后維護(hù)成本更低，于消費者而言，第14代軒逸CMF平臺更具優(yōu)勢。

第14代軒逸搭載的是第三代HR16 1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，相比上一代HR16發(fā)動機(jī)，新發(fā)動機(jī)加入了鏡面熔射缸孔、e-VTC電動可變氣門正時、TCV多級擾流控制和EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)，4大智能高效科技加持，使得其各方面性能均有所提升，最大輸出功率高達(dá)139馬力，峰值扭矩169牛·米，同時滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。匹配CVT智能無級變速器，通過對帶輪以及鋼帶的優(yōu)化設(shè)計，使其達(dá)到更寬的變速齒比范圍，工況下百公里綜合油耗僅為4.9L。

全新卡羅拉搭載的是1.2T小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，采用缸內(nèi)直噴、VVT-iW可變氣門正時以及集成式排氣歧管技術(shù)等，最大輸出功率116馬力，最大扭矩185牛·米，匹配CVT無級變速箱，并由之前的可模擬8個檔位升級到可模擬10個檔位，配合發(fā)動機(jī)百公里油耗5.6L，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

朗逸則搭載了全新的1.5L EA211自然吸氣發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)是大眾EA211家族里的最新成員，用于取代之前老舊的1.6L發(fā)動機(jī)，相比后者，新的發(fā)動機(jī)在功率上提升了3馬力，最大扭矩則降低了10牛·米，分別為113馬力和145牛·米，主攻品牌入門級車型。匹配6速手自一體變速箱，綜合百公里油耗為5.5L。

動力上，東風(fēng)日產(chǎn)第14代軒逸比一汽豐田全新卡羅拉多53馬力，比上汽大眾朗逸多56馬力，第14代軒逸以絕對優(yōu)勢領(lǐng)先；傳動系統(tǒng)，第14代軒逸與卡羅拉均為CVT無級變速箱，在平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)突出，其中，卡羅拉所搭載的S-CVT變速器還可模擬10速換擋模式，具有一定的駕駛樂趣。而朗逸匹配6速手自一體變速箱，帶有手動與運(yùn)動模式，操控樂趣更強(qiáng)些，兩種變速箱各具特色；油耗方面，第14代軒逸百公里綜合油耗4.9L，卡羅拉百公里綜合油耗5.6L，朗逸百公里綜合油耗為5.5L，第14代軒逸燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

第14代軒逸在底盤方面，配備的是同級別較為常見的前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁非獨立懸架，懸架類型相較上一代車型沒變，但對前后懸的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，前懸U型半框結(jié)構(gòu)改為了全框副車架，穩(wěn)定性和剛性有所提升，后懸架構(gòu)強(qiáng)度也更高，加上偏軟的調(diào)校風(fēng)格，整個底盤給人的感覺依舊居家舒適。

全新卡羅拉底盤，前懸架與同級其他車型一樣采用麥弗遜獨立懸掛，后懸架則換裝雙叉臂式獨立后懸架，四輪獨懸的物理特性讓整車行駛品質(zhì)較上一代車型有所提升，同時底盤對路面的細(xì)碎顛簸過濾的也很干脆利落，開起來具有一定的高級感。

朗逸即便換上了MQB平臺，但受制于其產(chǎn)品定位和成本控制等因素，朗逸在底盤方面依舊采用前麥弗遜式獨立懸架，與后扭力梁非獨立懸架的結(jié)構(gòu)，而德系緊致的調(diào)校風(fēng)格依舊能夠給予朗逸比較厚重的駕駛感受，使其開起來也能具有一定的高級感。

三車在底盤調(diào)校風(fēng)格上具有不同，第14代軒逸保留了以往偏軟舒適的好口碑，整體的駕乘感受更符合居家舒適的要求；全新卡羅拉換裝后獨立懸掛后，整車在動態(tài)時的品質(zhì)更高，開起來具有一定的高級感；而朗逸由于德系車固有的緊致調(diào)校風(fēng)格，讓其開起來具有不錯的厚重感。如果拋開動態(tài)駕乘體感感受，僅從懸架結(jié)構(gòu)類型上對比，無疑全新卡羅拉采用的雙叉臂后獨立懸掛更具優(yōu)勢。

第14代軒逸主推2020款 1.6L XL CVT智享版，指導(dǎo)價為13.39萬；全新卡羅拉2019款 1.2T S-CVT GL-i豪華版，指導(dǎo)價為13.58萬；朗逸2019款 1.5L 自動舒適版 國VI，指導(dǎo)價為13.99萬。全新卡羅拉與朗逸分別比第14代軒逸貴1900元與6000元，下面就讓我們通過車型配置進(jìn)行詳細(xì)對比。

其中，相比全新卡羅拉，第14代軒逸多了疲勞駕駛提醒、主動閉合式進(jìn)氣格柵、行車記錄儀、皮質(zhì)座椅、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、多功能語音識別、LED光源大燈、自動感應(yīng)式雨刷等配置；而全新卡羅拉則多出電子手剎、自動駐車、膝部氣囊、車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航、后排座椅放倒、手機(jī)互聯(lián)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、PM2.5過濾等，另外需要說一下的是，全新卡羅拉貴1900元，但其在安全配置方面表現(xiàn)出色，具備的氣囊、多項自動駕駛輔助功能價值還是非常高的。

相比朗逸，第14代軒逸在配置上多出疲勞駕駛提醒、倒車影像、無鑰匙啟動、無鑰匙進(jìn)入功能、主動閉合進(jìn)氣格柵、真皮方向盤、儀表盤液晶屏、行車記錄儀、后排中央扶手、后排乘客杯架、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、車載互聯(lián)系統(tǒng)、多功能語音識別、自動大燈、自動感應(yīng)式雨刷等；而朗逸則多出電子手剎、自動駐車、后倒車?yán)走_(dá)、后排座椅放倒、手機(jī)互聯(lián)、轉(zhuǎn)向輔助燈、后視鏡倒車下翻、PM2.5過濾等，結(jié)合朗逸售價貴出6000元，無疑第14代軒逸性價比更高。

結(jié)論，通過以上對比，我們不難看出第14代軒逸采用的日產(chǎn)雷諾CMF平臺相比其他兩款車型更具優(yōu)勢；其搭載的HR16 1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)也有著絕對領(lǐng)先優(yōu)勢，讓其實現(xiàn)強(qiáng)勁動力與燃油經(jīng)濟(jì)性雙重標(biāo)準(zhǔn)；底盤懸掛方面，則是全新卡羅拉的表現(xiàn)更好，以雙叉臂式獨立后懸架的形式領(lǐng)先于其他兩款車的扭力梁非獨立懸掛；性價比方面，在三款車主推的同價位區(qū)間內(nèi)，第14代軒逸售價最低，配置反而最豐富。因此，三款車型在整體品質(zhì)上無疑是第14代軒逸勝出，表現(xiàn)更優(yōu)。

總結(jié)：其實無論是東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、一汽豐田卡羅拉還是上汽大眾朗逸，其品質(zhì)可靠性都是毋庸置疑的，畢竟多年的更新?lián)Q代，早已讓其熟知這一級別消費者的用車需求，當(dāng)然良好的市場口碑與月均兩三萬的銷量成績也足以證明三款車實力不俗。正如第14代軒逸和全新卡羅拉，輕松實現(xiàn)了月銷3萬+臺的優(yōu)秀成績，就已印證了市場消費者對它們的熱情。當(dāng)然，面對消費者的不同需求，能否滿足自己的日常用車標(biāo)準(zhǔn)，還得看您自己的抉擇！