最便宜的混動超跑來襲！ Polo：都這么強(qiáng)了還換代？
咱們書接上回，全新豐田Yaris在東京車展邊上的一個購物中心里“悄無聲息”地發(fā)布了，為什么呢？因為它在日本最大的對手全新飛度在北京時間早上已經(jīng)全面在朋友圈刷屏了。在合資小型車日漸式微的時代背景下，飛度卻出人意料的成為了互聯(lián)網(wǎng)流量和實(shí)體店銷量的雙料明星。曾經(jīng)一枝獨(dú)秀的大眾Polo也不得不開始正視這位日本小老弟，成就新時代的“二人轉(zhuǎn)”。本田第四代目的飛度，有什么絕技能打敗已經(jīng)賣上“奧迪價”的大眾Polo呢？
飛度作為本田新世紀(jì)以來推出的最重要的新車，表達(dá)了本田在這個時代想要的造車?yán)砟睿褪呛猛婧蛯?shí)用一定要合二為一。目前前三代車型發(fā)展下來，出色越級的空間/驚人的燃油經(jīng)濟(jì)性使得在家用車市場的反響一直不錯。但熟悉飛度的朋友都知道它一直有一顆躁動的心臟，幾乎每個時代的飛度都會比同期的競品大出不少來，這使得它一直都是熱血青年人追“JDM范兒”最佳的載體。那么四代目飛度，還能保持這些優(yōu)點(diǎn)嗎？還有一點(diǎn)就是它解決了一些身上的固有缺點(diǎn)嗎？
首先肉眼可見最大的變化就是來自外觀設(shè)計，三代目的GK系列在外形上是日系轎車少有的見棱見角的犀利風(fēng)格，而在四代目車型上向一代目車型進(jìn)行了回歸?？s小的進(jìn)氣中網(wǎng)很明顯是為了未來的電氣化而進(jìn)行的改變，更加圓潤的大燈和整體車身線條顯然會更加合乎它家用買菜“師奶車”的形象。正是這樣定位的回歸，才有了四代目如此的外觀設(shè)計，至于好看與否見仁見智，但像這種配備日常的伙伴不應(yīng)該是歷久而彌新嗎？
但飛度最冠絕同級的產(chǎn)品力點(diǎn)是什么呢？首當(dāng)其沖的就是可能“越”了德系車型兩個級別的空間表現(xiàn)和靈活性。本田的MM理念早已在中國深入人心，無論是哪個級別的車型，在同等尺寸的車身上都可以制造出更大的內(nèi)部空間，而飛度正是這個計劃的極致體現(xiàn)。四代目飛度目前的尺寸數(shù)據(jù)還沒有官方公布，預(yù)計和現(xiàn)款車型的差距不會太大，那它將魔術(shù)座椅和后排空間等優(yōu)勢一并保留的特性，會讓它在未來的家用車市場極具競爭力。而在一向被競爭對手抨擊的內(nèi)飾品質(zhì)感上，飛度也是迎頭趕上。不僅僅在科技感上繼續(xù)保有本田的特色，同時甚至還具有一絲絲豪華感，你甚至在飛度上可以看見皮質(zhì)內(nèi)飾？jesus！
另一點(diǎn)就是“超跑”飛度的動力系統(tǒng)了，本次主要展出的車型都是e:HEV車型，這是本田首款搭載i-mmd小型混動系統(tǒng)的車型。這款動力搭配未來是否進(jìn)入中國尚且不得而知，因為飛度本來的市場成交價格就異常堅挺，加入混動系統(tǒng)后，對價格較為敏感的10萬級別消費(fèi)者能不能接受一款小型車賣出“天價”尚不得而知。在最有可能發(fā)生變化的汽油單動發(fā)動機(jī)上，無數(shù)中國媒體報道是“安排”那臺由德國FEV研發(fā)的那臺在思域上的3缸1.0T發(fā)動機(jī)，但從筆者與本田工程師交流的情況和一些海外資料上看，依然是大概率與日本版本同樣的4缸1.5L AP2 Gen.3發(fā)動機(jī)。當(dāng)然這一切尚基于流言階段，未來如何等到明年2月就有分曉。
講真我一點(diǎn)都不擔(dān)心未來四代目飛度在中國的銷量，三代目足夠優(yōu)異的表現(xiàn)已經(jīng)讓它積累了足夠的市場口碑。讓二手販子扼腕的保值率也讓掙錢辛苦的十萬級買家們沒有了后顧之憂，你實(shí)在找不到它在同價位有更好的替代選項。加上本田對于它內(nèi)飾精致感的提升，和可能混動系統(tǒng)帶來行駛品質(zhì)感的進(jìn)一步優(yōu)化，會讓它進(jìn)一步成為一臺無死角的新車。我們?yōu)樗泻瓦~克爾喬丹身在同一年代球星默哀的同時，對于飛度的對手我也有一樣的情愫。
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