奧迪科技集大成者 e-tron三大技術(shù)深度“武裝”
我經(jīng)常瀏覽各家汽車主機廠的官方網(wǎng)站，這些網(wǎng)站的設(shè)計，往往讓我能直觀感受每一家車企想要表達的調(diào)性。綜合來看，德系豪華品牌的官網(wǎng)給我的感覺印象是最深刻的，那種大面積的“高級灰”主色調(diào)，讓人能夠迅速感知調(diào)性背后的豪華。
就像奧迪那種充斥在所有細節(jié)的豪華表達一樣，我也會對這些細節(jié)所構(gòu)成的元素，考慮許久?？萍荚?、未來感成為我對奧迪細節(jié)構(gòu)成的一種核心認知。這和奧迪自身的品牌基調(diào)又一脈相承。說起未來感，奧迪e-tron是我重點感知的一個方向，也是奧迪未來科技聚焦的一片前瞻之地。那么我們就說說：奧迪、科技、e-tron、未來之間的關(guān)系。
在我看來，e-tron是奧迪在品質(zhì)科技方面的一次技術(shù)躍進，包括：電氣化出行科技、智能交互科技，數(shù)字化體驗方面的一次集中爆發(fā)。就像我們常說的一句話“厚積薄發(fā)”，對于e-tron來說，只有當它不斷聚集奧迪的核心科技，成為一個“集大成者”的時候，這種爆發(fā)才會驚艷到其所在的豪華電動車商業(yè)與人群之上。
奧迪e-tron是奧迪品牌3項核心技術(shù)資產(chǎn)的集大成者，就像我們之前總說的，奧迪是被自家一個個“牛X”技術(shù)堆砌起來的，比如如雷貫耳的“quattro”“ASF”“MMI”，這一類高頻出現(xiàn)在汽車雜志上的技術(shù)詞組，仿佛只要這些詞出現(xiàn)，就是一種“技術(shù)圣經(jīng)”般的存在。而奧迪的技術(shù)就像它自己的廣告語一樣“突破科技、啟迪未來”，是一直在進化的狀態(tài)。這種進化，表現(xiàn)在方方面面。
在我看來，無外乎理念、體驗、效率、穩(wěn)定性這些維度。這是從科技進化的結(jié)果來看的，如果從橫向的進化角度來說，奧迪e-tron就是這種進化“集大成者”的一個具體展現(xiàn)。
智能化科技一個都不能少
奧迪全新的MMI觸控反應(yīng)操作系統(tǒng)，給我最大的感覺是它能夠以很多維度的形式來和你互動，比如通過觸覺、聽覺與自然語音的交互結(jié)合，MMI給人一種人融入科技氛圍的未來感。MMI觸控顯示屏為用戶提供了類似智能手機操作邏輯的多媒體控制系統(tǒng)，我一直覺得，德系人機交互的優(yōu)勢在邏輯，那種菜單、頁面的邏輯感，與操作者的理解度深入契合，通過人體的五感進行交互，是一種很容易上手，但又讓你感覺它內(nèi)部邏輯厚重的感覺。
奧迪e -tron配備的MMI觸控反應(yīng)操作系統(tǒng)，其中兩個大尺寸高分辨率顯示屏分別為10.1英寸和8.6英寸，此雙屏幕幾乎取代了所有的傳統(tǒng)開關(guān)和控制裝置，使操作變得更迅捷、可靠。
虛擬座艙其實在我看來是一種科技體驗的組合概念，給我留下最深刻印象的是12.3英寸奧迪虛擬座艙充滿了數(shù)字科技風格，駕駛者可通過標準的奧迪虛擬座艙在兩個視圖之間選擇，所有信息均以清晰、高分辨率的圖形形式呈現(xiàn)。
奧迪e-tron應(yīng)用了完全數(shù)字化的控制和顯示概念，在我看來，這是車輛智能交互領(lǐng)域的一次大進步。這其中，自然語音控制系統(tǒng)和奧迪虛擬艙，則是數(shù)字化與智能科技化的一次完美融合，讓用戶感覺，科技感就在身邊，就在自己的掌控中，而不是被其掌控，這種科技理念，我想是e-tron的一種最新科技傳達。
e-tron矩陣式LED前大燈，貫穿式LED尾燈，e-tron專屬車門迎賓燈，使e-tron極具智能科技感。而格柵區(qū)域的鉑灰色，充分展現(xiàn)出e-tron其全電動車型的身份。尾部寬大擴散器中的板條設(shè)計更增強了整車的運動感。
電動四驅(qū)：要的就是反應(yīng)快
從技術(shù)原理來說：一般情況下，奧迪e-tron主要使用其后部電動機，以便取得最高的效率。出于效率原因，驅(qū)動力的分配一般偏重后軸，如果駕駛員需要電動機提供更高動力時，電動四驅(qū)系統(tǒng)會根據(jù)需要將扭矩再分配給前軸。電動四驅(qū)系統(tǒng)的關(guān)鍵是大量控制系統(tǒng)的智能聯(lián)網(wǎng)。中央懸掛控制裝置首次同時集成了quattro驅(qū)動系統(tǒng)的操作控制器和車輪選擇扭矩控制。如果在運動駕駛中檢測到轉(zhuǎn)向不足，系統(tǒng)會輕微制動負荷小的內(nèi)側(cè)車輪，從而將驅(qū)動力導(dǎo)向外側(cè)車輪。
簡單的說，有什么好處呢？就是一個字：快！比如：冰雪路面行駛，快速轉(zhuǎn)彎過程中即將出現(xiàn)側(cè)滑時，以及車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度時，系統(tǒng)均會提前預(yù)測，并根據(jù)預(yù)測分配驅(qū)動力矩。系統(tǒng)檢測駕駛情況以及電動機輸出的扭矩只需要約30毫秒時間——比常規(guī)quattro技術(shù)反應(yīng)速度更快。
三電能力：一杯咖啡的功夫短途旅程無憂
奧迪e-tron搭載的鋰離子蓄電池NEDC續(xù)航里程達470公里。這個續(xù)航里程，我們從另一個角度理解，已經(jīng)達到一般燃油車加一箱油能跑的公里數(shù)了，而且不像自主品牌續(xù)航里程虛標一樣，海外品牌還是很“實在”的，這個里程就是實際能夠達到的。
很多開過電動車的人都知道，那些制動能量回收的體驗效果，都讓人不舒服，松開油門踏板就像踩下剎車踏板，不可調(diào)的痛苦，讓電動車的駕駛感受和用戶實際習慣差距巨大。奧迪創(chuàng)新性采用高智能能量回收系統(tǒng)，對奧迪e-tron的續(xù)航能力貢獻高達30%。顛覆了以往松開加速踏板即回收的“非0即1”模式，電機的能量回收級別是可設(shè)置的，可實現(xiàn)三級能量回收（0.1g, 0.2g, 0.3g）；通過能量回收的強度可以管理回收到高電壓蓄電池中的能量。
奧迪e-tron的高效熱管理系統(tǒng)可幫助車輛延長蓄電池使用壽命。高效熱管理系統(tǒng)由四個回路構(gòu)成，可根據(jù)需要以多種方式連接，能夠冷卻電動機、動力電子設(shè)備和充電器，同時還能對車內(nèi)空調(diào)和高壓蓄電池冷卻或加熱。其中熱泵通過使用車輛廢熱，可將高達3千瓦的有效功率損耗，高效運用于車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)，從而使奧迪e-tron的續(xù)航里程增加10%。
總結(jié)：無論是科技理念、科技氛圍、科技體驗，奧迪e-tron都讓我們感受到奧迪科技在智能化、數(shù)字化和電氣化方面的新突破，結(jié)合奧迪看家科技的e-tron，成為真正的集大成者，讓奧迪電氣化科技理念，成為現(xiàn)實，走向千家萬戶。
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