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寶馬電動(dòng)MINI將“共享”長(zhǎng)城歐拉電池包 對(duì)標(biāo)smart

長(zhǎng)城汽車(chē)與寶馬在去年宣布建立合資公司,新公司命名為光束汽車(chē)有限公司。按照規(guī)劃,雙方將在張家港建立標(biāo)準(zhǔn)年產(chǎn)能16萬(wàn)輛的整車(chē)工廠,用以投產(chǎn)MINI電動(dòng)車(chē),推進(jìn)MINI品牌的電動(dòng)化和本土化。網(wǎng)上車(chē)市了解到,蜂巢能源將為2023年6月量產(chǎn)的MINI 3門(mén)純電動(dòng)版提供電池包,而目前在售的歐拉品牌同樣采用蜂巢能源的電池。MINI 3門(mén)純電動(dòng)版的WLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到400km,上市后將競(jìng)爭(zhēng)吉利生產(chǎn)的smart純電動(dòng)版。

寶馬電動(dòng)MINI將共享長(zhǎng)城歐拉電池包 對(duì)標(biāo)smart-圖1

蜂巢能源前身是長(zhǎng)城汽車(chē)的動(dòng)力電池事業(yè)部,自2012年起開(kāi)展電芯的預(yù)研工作,2018年2月獨(dú)立為蜂巢能源,是一家專(zhuān)業(yè)從事汽車(chē)動(dòng)力電池材料、電芯、模組、PACK、BMS、儲(chǔ)能、太陽(yáng)能研發(fā)和制造的新能源科技公司。目前歐拉R1上搭載的電池包就出自蜂巢能源,不僅采用了輕量化設(shè)計(jì),還可將能量密度提升至160Wh/kg,處在同級(jí)領(lǐng)先水準(zhǔn)。

寶馬電動(dòng)MINI將共享長(zhǎng)城歐拉電池包 對(duì)標(biāo)smart-圖2

寶馬電動(dòng)MINI將共享長(zhǎng)城歐拉電池包 對(duì)標(biāo)smart-圖3

MINI 3門(mén)純電動(dòng)版將搭載50.5kWh的電池組(歐拉R1為33kWh),電池能量密度為153Wh/kg,WLTC綜合續(xù)航能達(dá)到400km。WLTC測(cè)試方法較NEDC更加嚴(yán)格,可取得較接近實(shí)際駕駛的續(xù)航表現(xiàn),換算到NEDC狀態(tài)下MINI 3門(mén)純電動(dòng)版續(xù)航將超過(guò)400km,領(lǐng)先同級(jí)多數(shù)車(chē)型。但MINI 3門(mén)純電動(dòng)版將在4年后才量產(chǎn),蜂巢能源在電池包上的技術(shù)也會(huì)進(jìn)一步提升,量產(chǎn)版甚至有望超過(guò)目前的規(guī)劃參數(shù)。

寶馬電動(dòng)MINI將共享長(zhǎng)城歐拉電池包 對(duì)標(biāo)smart-圖4

MINI 3門(mén)純電動(dòng)版擁有如此高水準(zhǔn)的電動(dòng)性能,也是為了更好的競(jìng)爭(zhēng)由吉利/戴姆勒聯(lián)合打造的smart純電版。“吉利”smart純電版大概率會(huì)采用PMA全新一代電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)屬架構(gòu)打造,相比現(xiàn)有車(chē)型動(dòng)力、續(xù)航無(wú)疑會(huì)大幅提升。長(zhǎng)城率先布局電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈,打造出了MINI 3門(mén)純電動(dòng)版的電池包,不僅確保了產(chǎn)品性能與質(zhì)量,還有效控制了制造成本,將在今后與“吉利”smart純電版的競(jìng)爭(zhēng)中取得先機(jī)。

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