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作者丨李安定（新華社高級(jí)記者 網(wǎng)上車市社長(zhǎng)）

金超（網(wǎng)上車市執(zhí)行總編輯）

不久前吉利在泰山舉辦了一場(chǎng)“向上馬拉松”，在業(yè)界引起很大的反響。據(jù)稱，吉利已經(jīng)把“向上馬拉松”注冊(cè)為一個(gè)品牌項(xiàng)目，除了媒體和用戶，其他廠家也表示今后有興趣參加。

吉利汽車銷售公司總經(jīng)理林杰告訴我，舉辦這場(chǎng)運(yùn)動(dòng)的目的，是為了彰顯吉利品牌整體向上突破的一種追求。吉利和領(lǐng)克將會(huì)是中國(guó)甚至國(guó)際市場(chǎng)上最好的車。

1 價(jià)廉不是吉利的追求，我們只做最好的產(chǎn)品

盡管2019年汽車市場(chǎng)出現(xiàn)下行，尤其自主品牌的市場(chǎng)份額，從45%降到34%。但是自主品牌中的頭部企業(yè)如吉利、長(zhǎng)城、奇瑞、廣汽傳祺、榮威等，在品牌、產(chǎn)品研發(fā)、制造工藝以及新能源和智能等方面的水準(zhǔn)，已經(jīng)大幅追趕，甚至超越了合資品牌。

20年來(lái)，吉利集團(tuán)已經(jīng)從一個(gè)草根企業(yè)完全成長(zhǎng)為一個(gè)有國(guó)際視野和競(jìng)爭(zhēng)能力的跨國(guó)企業(yè)。和奔馳也能平起平坐地共同研發(fā)銷售smart品牌。領(lǐng)克品牌從明年起，將要全面進(jìn)入歐盟市場(chǎng)。

我們今天正站在極力向上的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上。林杰說(shuō)，價(jià)廉不再是我們的追求，我們只做最好的產(chǎn)品。

我們所有的追求都是認(rèn)認(rèn)真真地去造一款給消費(fèi)者帶來(lái)更高價(jià)值的產(chǎn)品。林杰說(shuō)，我們的所有標(biāo)準(zhǔn)都是對(duì)標(biāo)德系的水平。特別在標(biāo)定、駕駛性能、工藝材料各方面，我們都一絲不茍。

林杰舉例說(shuō)，領(lǐng)克03采用1600Mpa的熱成型鋼，而一些合資品牌，為了在中國(guó)和自主品牌降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，只用1000Mpa鋼材。領(lǐng)克的一張座椅有5000多元錢，材料用的太好了，沒(méi)錢賺。

今年開(kāi)始銷售的領(lǐng)克03，整體水平比一般的豪華品牌同級(jí)別車型都高級(jí)。后來(lái)推出的03+是一款高性能運(yùn)動(dòng)車型，最高價(jià)格已經(jīng)達(dá)到22.88萬(wàn)元，依然供不應(yīng)求。我們今天已經(jīng)把技術(shù)水平看得比拼成本更重要。

林杰說(shuō)，下個(gè)月就要正式亮相領(lǐng)克05，將是一款更高端、基于CMA架構(gòu)打造的旗艦型跨界SUV。這款車搭載了沃爾沃高功率T5發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，全時(shí)四驅(qū)，包括性能各項(xiàng)指標(biāo)，與大多數(shù)同級(jí)豪華車型相比，除了卡宴都是領(lǐng)先的，是領(lǐng)克目前的扛鼎之作。

吉利旗下?lián)碛屑?、領(lǐng)克兩大品牌。據(jù)林杰介紹，吉利品牌目前年銷量一年超120萬(wàn)輛，覆蓋區(qū)間十多款產(chǎn)品。明星產(chǎn)品帝豪、博瑞等都是推出一版新款，就上一次大臺(tái)階。

吉利今年推出的一系列新產(chǎn)品，從MPV嘉際開(kāi)始，價(jià)格從10萬(wàn)-15萬(wàn)；剛剛上市的跨界SUV產(chǎn)品博越PRO，10萬(wàn)-14萬(wàn)；到后面推的跨界SUV星越，已經(jīng)基于和沃爾沃同平臺(tái)的CMA架構(gòu)打造，定價(jià)大概在14萬(wàn)到20萬(wàn)，PHEV車型在21萬(wàn)以上。這三款產(chǎn)品實(shí)際上都是高價(jià)值的產(chǎn)品，

林杰說(shuō)，即使吉利入門級(jí)基礎(chǔ)產(chǎn)品，我們也要拿出非常有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，做成經(jīng)典；吉利其他產(chǎn)品就是朝著更加高端化、個(gè)性化、高價(jià)值化的方向走。

2 品牌向上扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)

林杰說(shuō)，只有品牌向上才能突破自主品牌的天花板。

接下來(lái)的中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越激烈，品牌向上，產(chǎn)品為王，才有可能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中存活下來(lái)。

吉利和領(lǐng)克品牌向上的努力建立在扎實(shí)的產(chǎn)品技術(shù)基礎(chǔ)之上。林杰說(shuō)，我們整個(gè)技術(shù)今天達(dá)到的水平，尤其是架構(gòu)技術(shù)、智能化以及新能源解決方案，跨越步伐太快太大，可能需要一段時(shí)間去讓中國(guó)消費(fèi)者了解得更加清楚。

林杰說(shuō)，由吉利與沃爾沃共同研發(fā)，具有全球先進(jìn)水平的四大架構(gòu)，包括BMA、CMA、SPA以及PMA，全面涵蓋小型車、中大型車、大型車以及電動(dòng)車，完全可以與大眾MQB以及豐田的TNGA媲美。

這一套新的基礎(chǔ)架構(gòu)不但用于領(lǐng)克，而且用于吉利產(chǎn)品的升級(jí)換代，基本上覆蓋80%至90%的吉利產(chǎn)品。

近日，吉利品牌高端小型SUV——采用BMA構(gòu)架的小型icon也已經(jīng)亮相了，廣州車展就開(kāi)始做預(yù)售。

除了基礎(chǔ)架構(gòu)，領(lǐng)克和新一代的吉利，無(wú)論外形設(shè)計(jì)、制造工藝、高端配置、內(nèi)飾材料、國(guó)際一流的供應(yīng)商渠道，全都不輸于大多數(shù)合資品牌，甚至豪華品牌車型。

如果只在兩三年前說(shuō)這樣的話，還是天方夜譚。今天無(wú)論在街上，在車展上，看一看最新的吉利和領(lǐng)克產(chǎn)品。你會(huì)有“士別三日當(dāng)刮目相看”的強(qiáng)烈感受。

3 自主品牌有望制定市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)

林杰說(shuō)，現(xiàn)在中國(guó)品牌其實(shí)已經(jīng)開(kāi)始重新定義制造標(biāo)準(zhǔn)，比如車聯(lián)網(wǎng)，現(xiàn)在是中國(guó)品牌引領(lǐng)全球。比如到年底，領(lǐng)克03和03+月銷過(guò)萬(wàn)的時(shí)候，合資競(jìng)品A級(jí)車的用材用料標(biāo)準(zhǔn)，我相信也會(huì)重新思考一下，投放中國(guó)車市車型的品質(zhì)應(yīng)該按什么標(biāo)準(zhǔn)做。

所以中國(guó)品牌自身向上對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，就是更多權(quán)益的獲得。如果中國(guó)品牌自身不強(qiáng)，我們所有的汽車商品只能是外國(guó)人定義，給什么用什么。只有中國(guó)品牌做強(qiáng)以后，我們就可以重新定義整個(gè)制造標(biāo)準(zhǔn)。你要來(lái)中國(guó)，必須按這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)，否則來(lái)了也沒(méi)市場(chǎng)。

筆者覺(jué)得這就是自主品牌向上發(fā)展給中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)的一個(gè)好的前景。林杰說(shuō)，這就像手機(jī)，最早的時(shí)候，摩托羅拉大哥大2萬(wàn)多元一個(gè)，當(dāng)時(shí)都快能買半套房了。那時(shí)候中國(guó)沒(méi)華為手機(jī)，說(shuō)多少就多少，要用就得買！

但這幾年不一樣了，摩托羅拉都找不到了。中國(guó)的自主品牌其實(shí)就是經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的屏障。中國(guó)品牌很重要。雖然你可能不用他，但它起到的作用是讓整個(gè)國(guó)家，所有消費(fèi)者都受益。

激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，讓自主品牌陣營(yíng)產(chǎn)生了分化。當(dāng)年靠模仿外國(guó)車型改頭換面，日子混得不錯(cuò)的企業(yè)，如今紛紛破產(chǎn)。而那些真正屬于中國(guó)汽車業(yè)脊梁的頭部企業(yè)們，如同鯉魚(yú)跳過(guò)了龍門，已經(jīng)在另外一個(gè)境界中，和合資品牌們一爭(zhēng)高下。不用兩三年，買車首選領(lǐng)克、吉利、長(zhǎng)城、WEY等異軍突起的自主品牌，就如同今天買家電、買手機(jī)一樣。

信不信由你，我把話先撂在這兒。好在兩三年就能兌現(xiàn)。