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有一種車型，在中國獨(dú)特地存在著，就是豪華MPV，他們打破了MPV就只是功能性車型的界限，讓MPV跟豪華也扯上了關(guān)系。正好中國人對(duì)于出行的禮儀和禮數(shù)都很講究，從轎子到馬車，再到如今的汽車，進(jìn)而到更極致的豪華MPV，如此講究出行禮數(shù)核心一直沒變，就是款待二字。

豪華MPV怎么成為寵兒？

我們稱為MPV或面包車的車型，在日本被歸類為“Minivan”（后面用MPV的稱呼比較順口）。我們最熟悉、最具有代表性的就是埃爾法和艾力紳。日本MPV的車型里面，大家都因?yàn)橐溪M窄的日本街道使用，包括會(huì)有一些限制寬度的道路，還有停車場(chǎng)也把所有空間都盡可能利用到極致，所以，就有一個(gè)不超過5米長(zhǎng)、1.9米寬的隱形標(biāo)準(zhǔn)，還要有一定的靈活性。即使是豪華MPV，無論艾力紳還是埃爾法，都在這個(gè)尺寸附近，這也是這些車型不會(huì)無止境地增大尺寸的原因。

MPV的突然廣泛流行，是因?yàn)樵?0年代，日本本土經(jīng)濟(jì)大蕭條，這種幾乎能滿足所有要求的全能車型（越野性能除外）成為了更多人的選擇，尺寸合理，空間超級(jí)大（貨車以外最能裝的車型），還能搭載全家人，油耗也不離譜，購車預(yù)算有限時(shí)，更加放大了它的優(yōu)點(diǎn)。

從那個(gè)蕭條的年代起，你就能看到日本的市場(chǎng)，各種級(jí)別的MPV都展示了很活躍的生命力。后來經(jīng)濟(jì)重新復(fù)蘇，尤其豪華MPV就更如魚得水，把MPV的特點(diǎn)發(fā)揮到極致，然后里面鋪設(shè)比飛機(jī)頭等艙還豪華的第二排座椅，于是，豪華MPV風(fēng)氣就開始蔓延開來了，尤其亞洲地區(qū)，流行到現(xiàn)在。風(fēng)氣一旦形成，就很難被打破。

明星效應(yīng)  帶來“莫須有”光環(huán)

本田艾力紳和豐田埃爾法，可能是國人最熟悉的豪華MPV。兩者的產(chǎn)品力接近，日本售價(jià)也接近，但是在中國價(jià)格卻相差甚遠(yuǎn)。尤其埃爾法在日本本土起售價(jià)折合僅三十多萬元人民幣，但國內(nèi)售價(jià)七八十萬，甚至還需要大幅加價(jià)。

 

 

導(dǎo)致這種不正?，F(xiàn)象的原因有三。一，埃爾法的明星效應(yīng)，尤其香港特定的文化，區(qū)域特征與日本相似，地域小，這類MPV的產(chǎn)品力吸引力十足，幾乎可以滿足日常出行的所有要求，娛樂界明星多數(shù)喜歡使用這款車作為日常用車，豐田品牌在香港口碑第一，加上明星效應(yīng)的加持自然導(dǎo)致埃爾法曝光率較高。二，埃爾法是進(jìn)口的身份，銷量小，排量大，因?yàn)殛P(guān)稅等原因價(jià)格高得離譜，定價(jià)已經(jīng)超越正常范圍，加上國內(nèi)特有的加價(jià)現(xiàn)象，導(dǎo)致價(jià)格更是不正常地成倍虛高；三，攀比，對(duì)于MPV領(lǐng)域，并沒有一款極為豪華的產(chǎn)品存在，埃爾法剛好因?yàn)楦咂毓饴室约案邇r(jià)格，給了這個(gè)市場(chǎng)需求缺口一個(gè)適時(shí)地補(bǔ)充。當(dāng)然雷克薩斯LM300h出來之后，那是以后單獨(dú)要談的話題。

“變態(tài)”追求 帶來極度享受

理性一點(diǎn)，刨除上述一系列“莫須有”的光環(huán)，產(chǎn)品力同樣強(qiáng)的產(chǎn)品就會(huì)冒出來，其中艾力紳、GL8是里面的翹楚。艾力紳誕生之初就是埃爾法同級(jí)對(duì)手，而GL8則是這個(gè)MPV里面的美系代表。那接下來就很好辦，好好對(duì)比一下艾力紳、埃爾法和GL8，一切就很清楚。由于車型的特殊性，我們從五個(gè)維度去深入剖析一下這幾款代表車型，看看款待自己、款待重要的人，哪個(gè)做得更極致、更“變態(tài)”。

出行的規(guī)格，很直接顯示了款待的級(jí)別。中國的出行史上，無論是早年間的馬車還是轎子，還是到現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)艙、頭等艙或者專機(jī)，都顯示出人類對(duì)于出行的不同需求以及享受；無非從觸覺、視覺、聽覺、嗅覺乃至味覺，都能帶來相應(yīng)的感受和款待。那豪華MPV車上的第二排，無疑是款待的重點(diǎn)區(qū)域，這些感受上都極為重要。

觸覺至上 公務(wù)艙還是頭等艙？

首先觸覺上，艾力紳，座椅的造型、傾斜度等設(shè)計(jì)均符合人體工程學(xué)，坐墊、靠背等的柔軟程度讓乘坐變成了一種享受。最最重要的，是東風(fēng)本田為了這個(gè)座椅有合適的柔軟度，做了成千上萬次的優(yōu)化匹配，硬了、軟了都不行，包括無論是坐上去還是摸上去，最終達(dá)到了很理想的舒適度，兼顧長(zhǎng)途行駛和短途行駛，甚至連肩部的承托都考慮得很超前，完全達(dá)到了頭等艙的水準(zhǔn)。

埃爾法，同樣也是這個(gè)級(jí)別里面的翹楚，首先是真皮的手感柔軟、細(xì)膩，接近雷克薩斯的非半苯胺真皮，基本跟皇冠的水準(zhǔn)相當(dāng)。同樣是很舒適，承托力和觸感都是同級(jí)最優(yōu)的舒適程度。當(dāng)然，如果把評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)提高到它價(jià)格那個(gè)級(jí)別，我們可能想要更多。

GL8則有一種軟沙發(fā)的感覺，乘坐舒適性的口碑很好，很軟的座椅設(shè)置結(jié)合很軟的懸掛，感受也是跟日系對(duì)手完全不同，手部可以觸及的地方，新款也比老款改進(jìn)不少，更多的立體雕塑設(shè)計(jì)與縫線細(xì)節(jié)，觸覺層面GL8有自己獨(dú)特的理解，舒適度也上乘，但是總覺得缺點(diǎn)什么東西。

視覺盛宴 高級(jí)感也是面子的一部分！

視覺上，艾力紳采用雙側(cè)自動(dòng)滑門，在款待重要乘客和自己的層面，給予足夠尊貴的禮遇體驗(yàn)，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)同樣是同級(jí)別很頂級(jí)的享受，精良豐富的內(nèi)飾配置也能給人帶來直觀上賞心悅目之感。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，艾力紳擁有簡(jiǎn)潔時(shí)尚大氣的中控臺(tái)，凸顯穩(wěn)重大氣仿木紋飾板，而后排的觸屏控制面板，支持隨時(shí)調(diào)節(jié)天窗遮陽簾、空調(diào)溫度、顯示屏亮度等；全系標(biāo)配的電動(dòng)雙天窗，能為乘客提供開闊舒適的視野。細(xì)膩而充滿豪華質(zhì)感的內(nèi)飾，新增棕色內(nèi)飾，更顯尊貴。真皮座椅采用絎縫工藝處理，營造高雅格調(diào)的同時(shí)，帶來尊貴乘坐體驗(yàn)；頭枕尺寸加大，進(jìn)一步提升乘坐舒適性。

埃爾法自然也是這個(gè)級(jí)別的佼佼者，對(duì)于豪華感和溫馨感的營造，豐田跟本田都是嫻熟的老手，媲美頭等艙的水準(zhǔn)，讓人欲罷不能。

GL8其實(shí)視覺上沒有觸覺上享受來得直接，配置雖然也不少，但是沒能把頭等艙的設(shè)計(jì)和氣勢(shì)給營造出來，設(shè)計(jì)上比較中規(guī)中矩，視覺上也欠缺一些高級(jí)感的東西。

誰都想靜靜 聽覺需要被照顧

聽覺上，艾力紳、埃爾法和GL8都在靜音上面下了不少功夫，畢竟安靜的程度跟高級(jí)感和舒適感都是有直接關(guān)系的。

艾力紳首先通過提升靜逸性，包括靜音玻璃、靜音輪轂還有側(cè)門吸音材質(zhì)的大面積使用，整車的安靜程度得到大大提升，高級(jí)感自然也跟著上來了。尤其是最新的混動(dòng)版本，隔音性能比上一代的艾力紳提升不止一個(gè)層次，達(dá)到這個(gè)級(jí)別的優(yōu)秀水準(zhǔn)。

埃爾法，自然在靜音上面，也是這個(gè)級(jí)別的優(yōu)秀水準(zhǔn)，只是如果你把評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)提升到60萬以上的級(jí)別，可能會(huì)有點(diǎn)失望，靜音表現(xiàn)跟整體豪華氛圍沒能匹配得上，這主要是跟我們的期望和它的售價(jià)有關(guān)。

GL8，并沒有像艾力紳和埃爾法一樣很刻意去強(qiáng)化靜音性能，但是由于整體的控制，靜音也算是這個(gè)級(jí)別正常發(fā)揮的水準(zhǔn)，不會(huì)讓你有太大意見。

聞香識(shí)車 嗅覺不可或缺

對(duì)于車內(nèi)環(huán)保材質(zhì)的控制，三者都做到一線大廠應(yīng)有的水準(zhǔn)，從消費(fèi)者口碑來說，GL8新車味道更容易讓乘客察覺，而艾力紳和埃爾法都不會(huì)讓人察覺。至于車內(nèi)PM2.5過濾裝置，三車的最新款都擁有，與時(shí)俱進(jìn)。

以小見大的款待 品“味”也要升級(jí)

味覺的層面，當(dāng)然我們不會(huì)用嘴巴去品嘗幾輛車的味道，而是在照顧出行過程中，一些必要的飲水以及能滿足重要乘員更廣維度的需求。艾力紳這點(diǎn)，款待層面上，是這類車型上乘的表現(xiàn)。內(nèi)置扶手型小桌板和中央茶幾，方便乘客喝茶休憩或放置隨身物品，款待照顧的維度超越期待，優(yōu)越感十足。

埃爾法，同樣的，由于設(shè)計(jì)上，豐田跟本田都是業(yè)界的翹楚，達(dá)到的水準(zhǔn)也同樣讓人感到超出期待，優(yōu)越感十足。

GL8，基本上是中規(guī)中矩的設(shè)置，沒有過多的跟頭等艙相關(guān)的配置和設(shè)計(jì)，更多都是實(shí)用的一些儲(chǔ)物空間，看看官方的宣傳照就能知道GL8偏實(shí)用。

平順舒適才“最香”！

MPV最大的特點(diǎn)就是平順、舒適（尤其頭等艙級(jí)別的二排）。當(dāng)然所有這些感覺的享受，也離不開行駛時(shí)候的平順舒適，尤其是乘坐這種豪華MPV的乘客，自然對(duì)于這塊的表現(xiàn)很在意。

其中艾力紳是三者里面，駕駛感覺最好。動(dòng)力的輸出自然是以平順性為第一訴求，無論是2.4L自然吸氣引擎還是混合動(dòng)力，都能享受到非常平順的加速感和行駛感。行駛質(zhì)感也是最接近轎車感覺的一員，整體感受更為厚重有質(zhì)感，完全沒有松散、單薄的感覺，底盤的行駛質(zhì)感能讓人感覺到本田的工程師還是盡力保持一點(diǎn)路感，不至于完全是妥協(xié)舒適性，整體駕駛反饋令人很有安全感。

埃爾法，動(dòng)力的平順性與艾力紳類似，平順性上明顯更上一層樓。無論是雙擎還是3.5L的引擎，都能達(dá)到這個(gè)級(jí)別最頂級(jí)的表現(xiàn)。而底盤的操控性上不如艾力紳，基本偏向舒適性，無論轉(zhuǎn)向還是懸掛的調(diào)校，都讓你知道它就是MPV，非常舒適。

而GL8的駕駛感受偏軟，開起來的大車感十足，乘客很舒適，但是駕駛者好像就被忽略掉一樣。

重頭戲來了，艾力紳、埃爾法和GL8各自都有哪些特有的特點(diǎn)？

做不做選擇題，看你！

誰都想成為埃爾法，特定環(huán)境和因素造就了埃爾法，但是為了一些“光環(huán)”而多花兩三倍的價(jià)格，是不劃算的，而另外兩款車型同樣非常值得推薦，艾力紳更可以讓你用實(shí)惠的價(jià)格享受近似埃爾法的實(shí)力，絕對(duì)是我們更為推薦的一員，尤其混合動(dòng)力版本，更是競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)悍。而GL8自然也是這個(gè)級(jí)別里面的佼佼者，是更樸素的選擇。當(dāng)然，對(duì)于錢只是一堆數(shù)字的土豪除外，他們不會(huì)去做選擇題。