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在中型豪華轎車(chē)這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)固化的細(xì)分市場(chǎng)，任何一個(gè)單品前進(jìn)的每一步都需要其在產(chǎn)品層面上拿出百分之百的誠(chéng)意，并較主要競(jìng)品形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

華晨寶馬全新一代3系，便是如此。

6月22日華晨寶馬全新BMW 3系325車(chē)型正式上市，在經(jīng)歷5個(gè)月左右的爬坡期后，單兵作戰(zhàn)的325車(chē)型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了單月近9,000輛的銷(xiāo)量。11月22日廣州車(chē)展上華晨寶馬再下一城，帶來(lái)全新3系家族另外兩款產(chǎn)品，更入門(mén)的320以及更高階的330車(chē)型可以進(jìn)一步滿足不同消費(fèi)訴求人群的需求。

“到目前為止消費(fèi)者對(duì)于全新3系（325）的反饋是非常正面和積極的，這證明我們的定位和定價(jià)策略是完全正確的”，在華晨寶馬汽車(chē)有限公司營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)副總裁高翔看來(lái)，325如此成績(jī)符合其應(yīng)承擔(dān)的市場(chǎng)使命，“隨著今天330和320的推出，我們預(yù)計(jì)明年3系銷(xiāo)量會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。”

面對(duì)媒體“3系有機(jī)會(huì)拿下細(xì)分市場(chǎng)榜首嗎”的問(wèn)題時(shí)，前一秒還面帶微笑的高翔立馬回歸了德式嚴(yán)謹(jǐn)：“我們的目標(biāo)永遠(yuǎn)是給顧客提供最好的產(chǎn)品和服務(wù)，而這終將轉(zhuǎn)化為令人滿意的銷(xiāo)量。當(dāng)把立足點(diǎn)放在要做最好的產(chǎn)品、最好的服務(wù)，第一名就是自然而然可持續(xù)的結(jié)果。”

全新BMW 3系擁有“最強(qiáng)”產(chǎn)品力

隨著整體豪華車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入緩增長(zhǎng)階段，此前粗放的高增量紅利時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返，與此同時(shí)每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局也都已經(jīng)固化，德系BBA幾乎拿下所有主流市場(chǎng)70%以上的份額。當(dāng)然，三者之間焦灼的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)也從未緩和過(guò)，不過(guò)市場(chǎng)對(duì)每家企業(yè)都是公平的，在品牌認(rèn)可度、渠道體系能力相當(dāng)?shù)那疤嵯?，產(chǎn)品力成為決定BBA在每個(gè)主流細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng)的充要條件。

而不同生命周期的產(chǎn)品在競(jìng)爭(zhēng)力上甚至?xí)霈F(xiàn)代差，因此剛完成換代的寶馬全新BMW 3系相比處于中期改款階段的奔馳C級(jí)、奧迪A4L，在產(chǎn)品層面上無(wú)疑占盡優(yōu)勢(shì)。3系之所以被稱(chēng)為T(mén)HE 3，是因?yàn)樗沁@個(gè)細(xì)分市場(chǎng)毫無(wú)爭(zhēng)議的領(lǐng)導(dǎo)者。

相比上一代車(chē)型，全新BMW 3系取消了此前用戶頗有微詞的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，320車(chē)型轉(zhuǎn)搭2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，因此3系也成為BBA在中型轎車(chē)市場(chǎng)唯一一款全系提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。尺寸部分，全面加長(zhǎng)后的全新BMW 3系長(zhǎng)軸距車(chē)型更是擁有媲美中大型行政轎車(chē)的2961毫米的超長(zhǎng)軸距，全面領(lǐng)先C級(jí)、A4L。

配置層面，全新BMW 3系入門(mén)即高配，全系擁有15項(xiàng)高價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)配置，包括12.3英寸全液晶數(shù)字儀表盤(pán)、10.25英寸可觸控中央顯示屏、第七代BMW iDrive操作系統(tǒng)、智能降阻進(jìn)氣格柵等。其中50米循跡倒車(chē)功能、集手勢(shì)/旋鈕/語(yǔ)音/觸屏/熱敏按鍵控制功能于一身的iDrive系統(tǒng)、BMW智能個(gè)人助理、無(wú)線連接Apple CarPlay為同級(jí)獨(dú)有配置。

與此同時(shí)，全新BMW 3系還提供多項(xiàng)中國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)屬配置，例如舒適座椅（比海外版車(chē)型加厚2cm）、尊貴軟枕（長(zhǎng)軸距車(chē)型）、雙邊運(yùn)動(dòng)排氣管等。而除了肉眼可見(jiàn)的產(chǎn)品硬實(shí)力，在代表家族標(biāo)簽的操控性上，全新BMW 3系表現(xiàn)也依舊可圈可點(diǎn)，“3系在賽道上，寶馬底盤(pán)工程師獨(dú)特的調(diào)校手法依然可以讓其第一個(gè)駛過(guò)終點(diǎn)”。高翔更是直言：“無(wú)論在賽道還是在公路上，寶馬全新3系在駕駛動(dòng)態(tài)和操控性方面依舊是同級(jí)別的標(biāo)桿。”

“以用戶為中心”理念的持續(xù)貫徹

窺一斑而知全豹。全新BMW 3系對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的誠(chéng)意，也是華晨寶馬踐行“以用戶為中心”的具體體現(xiàn)。除了產(chǎn)品本身為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者量身定制，華晨寶馬在生產(chǎn)、銷(xiāo)售等方面也力求做到最好。

生產(chǎn)制造層面，深入本土化的華晨寶馬真正地實(shí)現(xiàn)了“在中國(guó)、為中國(guó)”，其擁有成熟的本土供應(yīng)鏈體系，在寶馬集團(tuán)內(nèi)部體系評(píng)估中，鐵西、大東工廠一直位于寶馬全球工廠最佳行列。

關(guān)于全新BMW 3系的生產(chǎn)細(xì)節(jié)，我們了解到：得益于首次引入的“銳棱成型”生產(chǎn)技術(shù)，全新3系的腰線圓角半徑從6mm減小到3mm，這樣的設(shè)計(jì)讓線條變得更加鋒利，更顯運(yùn)動(dòng)感。另外，為保障產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)“零缺陷”，華晨寶馬還首次引入了全新數(shù)字化光學(xué)面品檢測(cè)設(shè)備，如此可保障在沖壓環(huán)節(jié)完成更精確、更高效的檢測(cè)任務(wù)，更客觀地辨別測(cè)量件的表面缺陷。

除了生產(chǎn)工藝的精益求精，華晨寶馬也愿意將全球市場(chǎng)最新的產(chǎn)品在最快的時(shí)間內(nèi)帶到國(guó)內(nèi)。與此同時(shí)，華晨寶馬也在持續(xù)滿足市場(chǎng)需求，不斷豐富產(chǎn)品陣容，第三款國(guó)產(chǎn)SUV創(chuàng)新BMW X2已于上個(gè)月正式上市。而明年，寶馬品牌首款純電動(dòng)SUV——iX3也將在沈陽(yáng)基地投產(chǎn)，這意味著華晨寶馬將在全新領(lǐng)域?yàn)橄M(fèi)者提供更豐富的選擇。更值得一提的是，這款全新車(chē)型還將走向世界市場(chǎng)。

在經(jīng)銷(xiāo)商高質(zhì)量經(jīng)營(yíng)、服務(wù)方面，華晨寶馬也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展。高翔表示：寶馬一直重視經(jīng)銷(xiāo)商伙伴的體系建設(shè)，持續(xù)推動(dòng)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)升級(jí)，使它們變得更加現(xiàn)代，為顧客提供更好的服務(wù)。到今年年底將有60多家經(jīng)銷(xiāo)商店完成店面形象升級(jí)工作。另外，寶馬還為消費(fèi)者提供更加數(shù)字化的服務(wù)，進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量、品質(zhì)。

保持高位增長(zhǎng) 市場(chǎng)份額快速提升

回歸到品牌層面，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)整體豪華車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入低個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)的階段，寶馬依舊保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，1-10月份累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)587,417輛，較去年同期增長(zhǎng)13.8%，增速領(lǐng)跑第一陣營(yíng)。

在高銷(xiāo)量基數(shù)上保持如此增長(zhǎng)勢(shì)頭，除了在品牌、產(chǎn)品、渠道等方面擁有極深的護(hù)城河，寶馬近年來(lái)強(qiáng)勁的產(chǎn)品攻勢(shì)也是其在短期內(nèi)獲得巨量增長(zhǎng)的重要因素。其中，僅去年投產(chǎn)的新BMW X3一款產(chǎn)品就提供了超過(guò)8萬(wàn)輛的增量，而隨著以全新BMW 3系、新BMW X1、創(chuàng)新BMW X2等新品的陸續(xù)爬坡，寶馬將在下一輪市場(chǎng)周期中繼續(xù)保持相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

而從銷(xiāo)售增量角度看，1-10月份寶馬以71,349輛的增量規(guī)模成為今年以來(lái)市場(chǎng)份額提升最快的豪華品牌。這樣的數(shù)據(jù)甚至達(dá)到凱迪拉克、雷克薩斯兩大第二陣營(yíng)豪華品牌整體銷(xiāo)量的40%之多，馬太效應(yīng)可見(jiàn)一斑。與此同時(shí)，這種品牌強(qiáng)弱分化現(xiàn)象，可能會(huì)在后續(xù)以iX3、i4等為代表的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品大規(guī)模投放后被進(jìn)一步放大化。

結(jié)語(yǔ)：過(guò)去水大魚(yú)大的豪華車(chē)市場(chǎng)，每個(gè)品牌都有抓住用戶的機(jī)會(huì)，不過(guò)隨著豪華汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩，當(dāng)前每個(gè)品牌提升市場(chǎng)份額的難度也進(jìn)一步增大。如此，深耕每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，都需要用最有誠(chéng)意的產(chǎn)品去打動(dòng)消費(fèi)者，這也正是寶馬過(guò)去、當(dāng)前、未來(lái)一直堅(jiān)持的事。