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在歷史的長(zhǎng)河中，每一次改朝換代，或是社會(huì)變革中都會(huì)涌現(xiàn)出引領(lǐng)時(shí)代的先鋒角色。而在汽車(chē)一百多年的歷史進(jìn)程中，福特汽車(chē)也一直都是引領(lǐng)行業(yè)變革的先行者。

正如當(dāng)初福特T型車(chē)使得汽車(chē)不再是富人權(quán)貴專屬，并開(kāi)始進(jìn)入普通百姓家；流水線的創(chuàng)新發(fā)明使得汽車(chē)工業(yè)，乃至其它制造業(yè)都向前邁了一大步。百年福特一直有著先鋒精神傳承，引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)，改變傳統(tǒng)的先驅(qū)者，無(wú)論是Mustang MACH-E、還是全新福特銳際Escape，一經(jīng)推出就被評(píng)價(jià)為具有跨時(shí)代意義的產(chǎn)品。

Mustang MACH-E劍指特斯拉Model Y，彰顯實(shí)力

上個(gè)世紀(jì)60年代福特為了“教訓(xùn)”毀約的法拉利，決定打造一臺(tái)賽車(chē)在賽場(chǎng)上擊敗強(qiáng)大的法拉利賽車(chē)。于是便有了福特GT40在勒芒賽場(chǎng)上打敗了當(dāng)時(shí)不可一世的法拉利，并使得后者退出了這項(xiàng)賽事。這件事充分證明了傳統(tǒng)大廠背后恐怖的研發(fā)實(shí)力，它們只要在某一方面認(rèn)真、專注起來(lái)，實(shí)力真的不容小覷。

福特GT40

如今汽車(chē)電氣化已成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的發(fā)展趨勢(shì)，特斯拉也成為大家心中公認(rèn)的走在最前面的電動(dòng)車(chē)品牌，甚至縱觀全球傳統(tǒng)汽車(chē)大廠都鮮有拿得出手的產(chǎn)品與之抗衡。這一切都隨著福特Mustang MACH-E的發(fā)布而煙消云散，隨著核心信息的披露，世人都清楚的認(rèn)識(shí)到了百年福特引領(lǐng)行業(yè)變革、打破傳統(tǒng)的強(qiáng)大實(shí)力。

特斯拉Model Y可以說(shuō)是Mustang MACH-E最直接的對(duì)手，從續(xù)航和性能表現(xiàn)上二者表現(xiàn)相當(dāng)。Mustang MACH-E同樣提供多個(gè)車(chē)型版本，其中長(zhǎng)續(xù)航版在EPA測(cè)試工況下的最高續(xù)航里程達(dá)到了480km，這個(gè)成績(jī)與Model Y的長(zhǎng)續(xù)航版本基本一致；而GT版本的0-96km/h加速時(shí)間僅為3.5秒，這個(gè)成績(jī)也足以媲美傳統(tǒng)大排量超跑了。

在設(shè)計(jì)層面，福特Mustang MACH-E則展現(xiàn)出自己強(qiáng)勢(shì)的一面。由于汲取了美系肌肉跑車(chē)的設(shè)計(jì)基因，Mustang MACH E采用了更加飽滿有力的車(chē)身線條，更為修長(zhǎng)的車(chē)頭設(shè)計(jì)和轎跑化的車(chē)身比例也使得它看上去依然很“Mustang”。就運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)而言，特斯拉Model Y顯然要遜色不少。此外，這款車(chē)的底盤(pán)調(diào)校同樣出自于福特高性能車(chē)團(tuán)隊(duì)之手，它在駕控指標(biāo)上也傳承了Mustang品牌的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，完全有理由讓我們對(duì)其操控表現(xiàn)滿懷期待。

雖然Mustang MACH-E是福特從零開(kāi)始研發(fā)的一款電動(dòng)車(chē)，但是得益于福特強(qiáng)大的研發(fā)能力以及Mustang品牌的基因賦能，這款新車(chē)從誕生伊始所展現(xiàn)出來(lái)的綜合素質(zhì)就已經(jīng)處在了行業(yè)的頭部水準(zhǔn)，它的出現(xiàn)也打破了此前傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭無(wú)產(chǎn)品與特斯拉抗衡的尷尬局面，讓我們看到了傳統(tǒng)巨頭在研發(fā)實(shí)力上的強(qiáng)大底蘊(yùn)。

全新福特銳際Escape重樹(shù)“標(biāo)桿”

如果說(shuō)Mustang MACH-E讓我們看到了福特在進(jìn)軍新能源車(chē)市場(chǎng)的決心，使我們窺得像福特這樣的傳統(tǒng)汽車(chē)大廠在研發(fā)實(shí)力上的天然優(yōu)勢(shì)，那么全新福特銳際Escape的重磅發(fā)布則率先讓整個(gè)行業(yè)開(kāi)始重新審視傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型的未來(lái)發(fā)展之路，為行業(yè)發(fā)展樹(shù)立全新標(biāo)桿。

未來(lái)，隨著行業(yè)電氣化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，汽車(chē)市場(chǎng)的日趨飽和，傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)也面臨著迫切轉(zhuǎn)型的局面，那些能夠真正讀懂消費(fèi)者，優(yōu)勢(shì)明顯的車(chē)型才會(huì)脫穎而出。比較典型的就是同樣的產(chǎn)品誰(shuí)能帶給消費(fèi)者更好的體驗(yàn)，誰(shuí)的功能性更全面，誰(shuí)將會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。福特汽車(chē)正是基于這樣的洞察，并結(jié)合自身俞百年的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和全球化部署優(yōu)勢(shì)給出了全新福特銳際Escape這個(gè)“標(biāo)準(zhǔn)答案”。

在全新福特銳際Escape身上，我們看到福特在打造未來(lái)車(chē)型時(shí)，主要聚焦在了“內(nèi)在價(jià)值”的提升上，而“內(nèi)在價(jià)值”具象化就是駕控和智能，這兩點(diǎn)在體驗(yàn)至上的當(dāng)下和未來(lái)無(wú)疑才是打動(dòng)消費(fèi)者的一劑良藥。

福特品牌魅力，SUV也有“超凡駕馭”

正當(dāng)大部分汽車(chē)廠家用造型上的年輕化去迎合新的消費(fèi)趨勢(shì)時(shí)，福特卻牢牢抓住了年輕的核心所在——操控。作為一款中型SUV，全新福特銳際Escape用領(lǐng)先行業(yè)的性能表現(xiàn)打破了人們對(duì)SUV的傳統(tǒng)印象，滿足了人們更深層次期待。

首先是動(dòng)力方面，全新福特銳際Escape搭載第四代EcoBoost® 2.0升雙渦流渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為248馬力，最大扭矩為393牛·米，匹配一臺(tái)8AT變速箱，百公里加速僅需7.5秒。保證充沛動(dòng)力的同時(shí)還兼顧到了燃油經(jīng)濟(jì)性，全新福特銳際Escape綜合工況油耗僅7.6L升。

可以說(shuō)單發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)層面，全新福特銳際就已經(jīng)足以秒殺大眾探岳這類所謂的“市場(chǎng)標(biāo)桿”車(chē)型，即使面對(duì)寶馬X3的2.0T高功率版本也絲毫不遜色。而百公里7.5秒的加速成績(jī)也已經(jīng)超越了思域這類運(yùn)動(dòng)小轎車(chē)，這樣的性能表現(xiàn)對(duì)于一款中型SUV而言，著實(shí)令人驚喜。

全新福特銳際Escape的底盤(pán)調(diào)校同樣來(lái)自打造Mustang MACH-E的高性能車(chē)團(tuán)隊(duì)之手，而且在底盤(pán)用料上這款車(chē)也不惜成本地采用了輕量化鋁合金控制臂，這種常常只在50萬(wàn)元級(jí)別車(chē)型的鋁合金控制臂能夠減輕簧下質(zhì)量，能夠提升車(chē)輪的響應(yīng)能力，改善車(chē)輪的貼地性能，為車(chē)輛的操控響應(yīng)能力提供了強(qiáng)大的助力。

另外值得一體的是，全新福特銳際Escape還搭載了一套可分離智能四驅(qū)系統(tǒng)，并且預(yù)設(shè)了標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、防滑、雪地/沙地5種駕駛模式。車(chē)輛能夠依據(jù)行駛狀態(tài)，瞬間精準(zhǔn)分配四輪扭矩，前后軸之間可以實(shí)現(xiàn)0-50%的分配，左右后輪之間能夠?qū)崿F(xiàn)0-100%的動(dòng)力分配。相較于大眾探岳后輪間僅依靠制動(dòng)盤(pán)片實(shí)現(xiàn)的電子差速功能，全新福特銳際Escape不僅能更主動(dòng)地控制車(chē)輛的橫擺角，并且在非鋪裝路面上的脫困能力也更強(qiáng)。

年輕的另一核心是有趣，SYNC+ 讓全新福特銳際Escape更智能

隨著汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，年輕消費(fèi)者除了更加注重性能體驗(yàn)外，“更有趣的體驗(yàn)”也成為他們重要的選車(chē)指標(biāo)。目前自主品牌在這一方面普遍做得比較好，而合資品牌中福特算是腳步跟的最近的一位，全新福特銳際Escape在智能網(wǎng)聯(lián)上的表現(xiàn)也已經(jīng)大大領(lǐng)先目前的主流合資競(jìng)品。

全新福特銳際Escape全系搭載福特與百度聯(lián)合開(kāi)發(fā)的SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)，采用行業(yè)領(lǐng)先的模糊語(yǔ)義識(shí)別互聯(lián)技術(shù)，擁有非常高的語(yǔ)音和語(yǔ)義識(shí)別率和，實(shí)現(xiàn)了語(yǔ)音就能設(shè)定導(dǎo)航、語(yǔ)音就能調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、語(yǔ)音就能訂餐訂票等系列語(yǔ)音操作，讓人機(jī)互聯(lián)只需動(dòng)口，無(wú)需動(dòng)手。

年輕化設(shè)計(jì)更尊重本土口味

大部分車(chē)企都在努力用年輕化的設(shè)計(jì)去打造運(yùn)動(dòng)、富有激情的一面，甚至曾經(jīng)以中庸至上的日系品牌也開(kāi)始用夸張的設(shè)計(jì)語(yǔ)言來(lái)宣示年輕。全新福特銳際Escape也不例外，不過(guò)得益于長(zhǎng)久在運(yùn)動(dòng)型車(chē)上的研發(fā)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，以及福特運(yùn)動(dòng)品牌在消費(fèi)者心中的良好口碑，這款車(chē)的很多設(shè)計(jì)靈感都來(lái)自于旗下Mustang等經(jīng)典性能車(chē)的設(shè)計(jì)基因，因此全新福特銳際Escape要比同類產(chǎn)品更具辨識(shí)度，也更富運(yùn)動(dòng)感。

左ST-Line版本，右Titanium版本

此外，在“更福特、更中國(guó)”的未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略下，這款車(chē)還針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好進(jìn)行了專門(mén)設(shè)計(jì)。比如全新福特銳際Escape除了提供時(shí)尚動(dòng)感的ST-Line版本外，還為中國(guó)市場(chǎng)量身定做了Titanium版造型。

結(jié)語(yǔ)：一個(gè)企業(yè)能存活百年，本身就是一件值得夸耀的事；更難能可貴的是這個(gè)企業(yè)能在社會(huì)和行業(yè)的變革中一直保持出色的競(jìng)爭(zhēng)力。福特汽車(chē)就是這樣一個(gè)百年品牌，而它之所以能在每一次變革中都留下濃墨重彩，完全得益于它充分扮演了“先行者”這個(gè)角色。

在Mustang MACH-E身上，我們看到了傳統(tǒng)車(chē)企不懼新勢(shì)力挑戰(zhàn)的底氣和自信；而在福特銳際Escape身上，我們看到了在市場(chǎng)變革下，福特對(duì)自身和整個(gè)行業(yè)的深度思考。相信在不久的將來(lái)，福特的這兩款重磅產(chǎn)品都會(huì)在市場(chǎng)中掀起新的波瀾。