国产,欧美,日韩,亚洲一区二区,99久久国产综合精品女图图等你,成人欧美一区二区三区,a级国产乱理伦片在线播放,成人午夜特黄aaaaa片男男

不知道大家有沒有聽過(guò)這樣一句話：“不論年齡，人生里總繞不開一臺(tái)BMW 3系”。

你可以將這理解為寶馬粉絲對(duì)愛車的真情告白，也可以看做是華晨寶馬自吹自擂的品牌Slogan。但不可否認(rèn)的是，在豪華中級(jí)車領(lǐng)域，寶馬3系依然是最具駕駛樂(lè)趣的車型之一。前置后驅(qū)、前后50：50配重比、指哪打哪、漂移……寶馬3系所擁有的這些談資，幾乎就是每一位車迷心目中Dream Car的樣子。

不過(guò)實(shí)現(xiàn)愿望總得付出一定的代價(jià)。即便目前3系已經(jīng)算是寶馬家族中相對(duì)入門的車型，但由于豪華品牌的定位，其售價(jià)依然去到了30萬(wàn)元區(qū)間，對(duì)于普通家庭來(lái)說(shuō)不是個(gè)小數(shù)目。尤其是3系的受眾群體大多還是經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限的年輕人，縮衣節(jié)食也不見得能夠得著，讓他們選擇一臺(tái)寶馬實(shí)在是有些強(qiáng)人所難了。

次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉，或許才是大多數(shù)年輕人繞不開的那一臺(tái)車。

你一定以為小編又在胡扯了。的確，倘若不加以研究，次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉除了相對(duì)更低的售價(jià)，似乎并沒有太多讓年輕人“繞不開”的理由。但正如3系在豪華中級(jí)車領(lǐng)域的地位一般，馬自達(dá)3 昂克賽拉在緊湊型家用轎車級(jí)別也是絕對(duì)的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿，“人馬一體”的出色駕控常常被廣大車迷津津樂(lè)道。作為全新?lián)Q代車型，次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉的魅力，絕不僅限于此。

在剛剛過(guò)去的“2020中國(guó)年度車”評(píng)選上，次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉在數(shù)百款參賽車型中脫穎而出，成功摘得“2020中國(guó)年度車”桂冠。作為中國(guó)最中立、最公正、最權(quán)威的年度車評(píng)選，“2020中國(guó)年度車”評(píng)選匯集了寶馬、奔馳、保時(shí)捷以及賓利等豪華品牌，競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。而最終獎(jiǎng)項(xiàng)的誕生，無(wú)疑是對(duì)次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉超越同級(jí)、劍指豪華品牌設(shè)計(jì)功底與產(chǎn)品實(shí)力的最佳肯定。

魂動(dòng)設(shè)計(jì)2.0：賦予汽車生命之美

如果你對(duì)馬自達(dá)車型有所了解的話，那么魂動(dòng)設(shè)計(jì)你一定不陌生。在這個(gè)越來(lái)越多的車型都開始采用犀利的線條來(lái)打造立體型面的時(shí)代，馬自達(dá)偏偏反其道而行之，以流暢動(dòng)感的造型讓我們見識(shí)到了魂動(dòng)設(shè)計(jì)的創(chuàng)造力。脫胎于魂動(dòng)設(shè)計(jì)2.0的次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉，則在此基礎(chǔ)上再次帶來(lái)了新的蛻變。

初見次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉第一眼，可以很明顯地發(fā)現(xiàn)它的車身姿態(tài)更低矮了，這其中除卻實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)改變外，化繁為簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)更是關(guān)鍵所在。橫向舒展的格柵面積更大，采用黑色點(diǎn)狀烤漆裝飾，并且還全系增加了主動(dòng)開閉式內(nèi)進(jìn)氣機(jī)構(gòu)；大燈造型更為狹長(zhǎng)，勾勒出炯炯有神的“眼神”同時(shí)，為了滿足散熱需求而更換的全LED光源，也算是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)額外給出的小驚喜——沒錯(cuò)，這也是全系標(biāo)配的。

車身側(cè)面弱化了線條的存在感，以曲面取而代之，令其看起來(lái)更為柔和舒展。至于尾部，尾標(biāo)所在的水平線上增加了一個(gè)折面，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、卻增加了層次感；呈一字排列的尾燈內(nèi)部的圓形燈腔，個(gè)性鮮明、兼具活力。正如馬自達(dá)設(shè)計(jì)師所說(shuō)，汽車不應(yīng)僅是冰冷的金屬模塊，更應(yīng)是富有“生命美學(xué)”的鮮活存在，次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉無(wú)疑很好地詮釋了這種理念。

減法美學(xué)：一切都恰到好處

養(yǎng)眼的外觀造型固然重要，內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)同樣不應(yīng)被忽視。對(duì)于一款肩負(fù)出行重任的家用緊湊型轎車而言，如何平衡美觀與實(shí)用性之間的矛盾是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)階段首要做的。為此，次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉引入了“減法美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，拒絕一切無(wú)用的堆砌，力圖在保證實(shí)用性的基礎(chǔ)上呈現(xiàn)出一種極簡(jiǎn)的美感。

具體來(lái)看，次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉內(nèi)飾采用了以駕駛者為中軸的完全對(duì)稱型布局，整個(gè)中控臺(tái)為一個(gè)橫向貫穿的整體，各功能區(qū)層次分明。8.8英寸的中控屏略微偏向駕駛者，有效減少眩光對(duì)視線可能造成的干擾；操縱區(qū)域的實(shí)體按鍵布局進(jìn)行重新優(yōu)化，保證操作便利性的同時(shí)看起來(lái)更為簡(jiǎn)約，甚至還將多余的空間掏空為儲(chǔ)物格，進(jìn)一步提升了實(shí)用性。

對(duì)于細(xì)節(jié)的打磨，次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉也格外重視。比如，覆蓋中控臺(tái)區(qū)域一整塊觸感細(xì)膩的高級(jí)真皮、布置在中控臺(tái)下方若即若離的裝飾條，以及手感一致的按鍵旋鈕，都體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師的匠心獨(dú)具，令人愛不釋手。何為日式輕奢風(fēng)范？在次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉的內(nèi)飾中，相信你一定會(huì)找到答案。

理想乘坐：舒適性的不妥協(xié)

追求極致操控，是否就意味著必須向舒適性妥協(xié)？我想答案一定是否定的，尤其是對(duì)于家用轎車而言。即便如寶馬3系一般的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿，在進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后也推出了海外未曾有過(guò)的加長(zhǎng)版，為的是提供更優(yōu)的空間表現(xiàn)。現(xiàn)款昂克賽拉也曾因?yàn)橄鄬?duì)局促的后排空間被廣為詬病，次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉的到來(lái)，勢(shì)必要做出改變。

首先即是車身尺寸，次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉的長(zhǎng)寬高分別為4662*1797*1445mm，軸距則達(dá)到2726mm，處于同級(jí)領(lǐng)先水平，這無(wú)疑為乘坐空間提供了充分保障。根據(jù)此前的乘坐體驗(yàn)，新車后排腿部空間有著大幅優(yōu)化；得益于更為舒緩的車頂造型，后排乘客頭部空間得到明顯改善，更大的側(cè)窗面積也有效減輕了乘坐壓抑感。

不僅如此，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還打造了全新世代馬自達(dá)理想姿勢(shì)人體工學(xué)座椅，通過(guò)精巧的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，賦予大腿、骨盆以及脊柱等位置更強(qiáng)有力支撐；配合同級(jí)罕見的10項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)及座椅記憶，令駕乘者時(shí)刻保持自然乘坐的最佳坐姿。而NVH次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉也重點(diǎn)進(jìn)行了優(yōu)化，并有搭載全新“MAZDA HARMONIC ACOUSTICS馬自達(dá)環(huán)場(chǎng)聲學(xué)音質(zhì)提升系統(tǒng)”，從體感到聽覺，全方位提升乘坐體驗(yàn)。

全新架構(gòu)：“人馬一體”的再度升華

正如前文所說(shuō)，馬自達(dá)之所以能夠在全球范圍內(nèi)擁簇大批粉絲，憑借的正是那普及到旗下全系車型中的“人馬一體”造車?yán)砟?。馬自達(dá)認(rèn)為，汽車，是幫助駕駛者超越自身行動(dòng)能力的工具，加速、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)…車輛的響應(yīng)，都應(yīng)該如同駕駛者的身體延伸般的順暢自然。作為馬自達(dá)全新世代產(chǎn)品群的首發(fā)車型，次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉對(duì)這一理念進(jìn)行了再度革新。

基于全新世代“SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE 創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)”平臺(tái)打造，次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉搭載全新升級(jí)的SKYACTIV-G汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)揮13:1的超高壓縮比自然吸氣缸內(nèi)直噴技術(shù)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，通過(guò)全新凹頂活塞設(shè)計(jì)、燃料精混三段式高壓直噴技術(shù)以及分層燃燒控制技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)革新，實(shí)現(xiàn)了更優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性，并全面滿足“國(guó)VI”排放標(biāo)準(zhǔn)。

在6速手自一體變速箱的加持下，次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉依然擁有極為線性的動(dòng)力輸出，并且駕駛者可通過(guò)腳下功夫輕松控制發(fā)動(dòng)機(jī)的“火候”。這種“人車無(wú)間”的體驗(yàn)，唯有真正駕馭過(guò)才能體會(huì)到它的妙處，而這也是采用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或是CVT變速箱的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法做到的。

底盤方面，次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉全系采用馬自達(dá)專利技術(shù)“SEB”蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)，通過(guò)增大后輪銜接處的部件管徑來(lái)提高后輪束角剛性，可以在過(guò)彎時(shí)與影響車輛安全行駛的外力抗衡，進(jìn)而保證車輛的行駛循跡性。通俗點(diǎn)說(shuō)，即是車輛快速過(guò)彎或是并線過(guò)程中，車尾會(huì)很“聽話”，不至于出現(xiàn)多余的擺動(dòng)。當(dāng)然，這是建立在沒有犧牲舒適性的基礎(chǔ)上的，全新的懸架形式對(duì)于顛簸的過(guò)濾依然很到位。

另一項(xiàng)重要升級(jí)，即是GVC PLUS“加速度矢量控制系統(tǒng)”升級(jí)版，其新增了“回正力矩強(qiáng)化”系統(tǒng)。車輛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)對(duì)駕駛者的操舵動(dòng)作進(jìn)行檢測(cè)，計(jì)算合適的重心移動(dòng)量，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩進(jìn)行微控。新增的“回正力矩強(qiáng)化系統(tǒng)”，能夠有效抑制因操作不當(dāng)可能出現(xiàn)的過(guò)度轉(zhuǎn)向，更進(jìn)一步提高車輛可控性。

超感裝備：安全如影隨行

全新世代的“SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)”平臺(tái)，令整車的安全性能有著大幅提升。次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉全系采用全新“SKYACTIV-BODY創(chuàng)馳藍(lán)天高剛性車身”，采用業(yè)界領(lǐng)先的多方向連續(xù)化環(huán)閉式車身結(jié)構(gòu)，并以高達(dá)30%的超高強(qiáng)度鋼材（980-1800Mps）使用率，為駕乘人員來(lái)帶周全防護(hù)。

當(dāng)然，實(shí)際安全性能究竟如何，還得碰撞測(cè)試說(shuō)了算。此前，先于國(guó)內(nèi)上市的全新馬自達(dá)3在歐洲權(quán)威汽車安全性測(cè)試機(jī)構(gòu)E-NCAP的碰撞測(cè)試中獲得了全五星的好成績(jī)，已然驗(yàn)證了全新車身架構(gòu)的不俗實(shí)力。而次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉還首次將主/副駕駛安全氣囊、主/副駕駛側(cè)安全氣囊、主駕駛膝部氣囊以及前后貫穿式側(cè)安全氣簾做到了全系標(biāo)配，這在同級(jí)車型中是絕無(wú)僅有的。有理由相信，在國(guó)內(nèi)的碰撞測(cè)試中，次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉的成績(jī)定不會(huì)令人失望。

除此之外，與時(shí)俱進(jìn)的“I-ACTIVSENSE馬自達(dá)智能安全輔助系統(tǒng)”也在次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉車系中出現(xiàn)。這套包含了MRCC自適應(yīng)巡航、LAS車道保持輔助、SBS智能前行剎車輔助等多重功能在內(nèi)的安全輔助系統(tǒng)，不僅有效提升了車輛的主動(dòng)安全性能、防患于未然，對(duì)于緩解長(zhǎng)途駕駛疲勞、創(chuàng)造輕松愉悅的駕駛體驗(yàn)也有著積極意義。

結(jié)語(yǔ)：

年輕人鐘愛的那臺(tái)車該有什么樣的元素，顏值、品質(zhì)、性能與科技缺一不可，次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉恰好都兼顧了?；陝?dòng)設(shè)計(jì)2.0與“減法美學(xué)”的造型理念成功吸引到了年輕人的注意，“人馬一體”的駕馭體驗(yàn)成為其在緊湊型轎車的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，在舒適與安全層面的出色表現(xiàn)也跟上了主流市場(chǎng)的步伐。

不容忽視的是，年輕人對(duì)價(jià)格往往也是極其敏感的。次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉全系車型的售價(jià)區(qū)間為11.59-16.89萬(wàn)元，價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)已是十分親民；而馬自達(dá)官方還針對(duì)新車推出了12期免息以及24期低利率等金融禮遇，進(jìn)一步降低了購(gòu)車壓力?；诖?，用“年輕人繞不開的那臺(tái)車”來(lái)形容次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉，可絲毫不為過(guò)。