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目前奇瑞在新能源領(lǐng)域的布局主要集中在純電動(dòng)車，2016年推出的唯一一款插電混動(dòng)車型——艾瑞澤7e也已停產(chǎn)。不過奇瑞對插電混動(dòng)技術(shù)一直在不斷探索，開發(fā)了混動(dòng)車型專用的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱。日前網(wǎng)上車市獲得了瑞虎8插混版的相關(guān)消息，新車目前正處于測試階段，預(yù)計(jì)將于明年正式推向市場。按照奇瑞的動(dòng)力規(guī)劃，瑞虎8插混版預(yù)計(jì)搭載奇瑞最新開發(fā)的“混動(dòng)版1.5TGDI+混動(dòng)專用變速箱DHT”的動(dòng)力總成。（配圖為燃油版）

其實(shí)在今年的2019世界新能源汽車大會(huì)上，奇瑞就展示過一款1.6TGDI混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，這套全新動(dòng)力總成列裝到產(chǎn)品上，會(huì)使產(chǎn)品的百公里加速小于5秒，整車最高時(shí)速可達(dá)200km/h，純電最高時(shí)速為150km/h。不過在廣州車展奇瑞發(fā)布的最新動(dòng)力規(guī)劃里卻并未出現(xiàn)這款動(dòng)力。由此可見，瑞虎8 PHEV大概率不會(huì)搭載1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，而是選擇將于明年推出的混動(dòng)版1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管排量有所縮減，但參考1.6TGDI混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)表現(xiàn)，其動(dòng)力性能還是非常值得期待的。

奇瑞所開發(fā)的雙電機(jī)多?；靹?dòng)專用變速箱（DHT），可分別支持純電驅(qū)動(dòng)、增程模式驅(qū)動(dòng)、并聯(lián)模式驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)等9種工作模式。另外，DHT有三個(gè)動(dòng)力源，可以分別在兩個(gè)不同擋位上驅(qū)動(dòng)，一方面換擋過程無動(dòng)力中斷，另一方面可以形成10個(gè)組合擋位，使整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性更佳。作為一款A(yù)+級SUV，瑞虎8插混版的潛在競爭對手將指向榮威RX5 eMAX、長安CS75 PHEV以及比亞迪宋Pro DM等車型。