兩廂思域國產(chǎn)倒計時 東本能否奏響“雙C”大調(diào)？
東風本田日前在年終溝通會上透露，2020年將推出至少5款新車。在這5款新車中，除了享域1.5混動版、新一代飛度姊妹版、混動XR-V、中期改款CR-V之外，最受市場關(guān)注的當數(shù)十代思域兩廂版。媒體拭目以待這款傳說中的“神車”能否一改國人對兩廂車的偏見，在國內(nèi)家轎市場奏響激情昂揚的“雙C”大調(diào)；而日系和改裝車迷，則急切地想知道什么時候、以怎樣的價位能圓自己的“TYPE R之夢”。
國產(chǎn)兩廂CIVIC將是這樣的
高舉運動大旗、“秒天秒地秒空氣”，十代思域三廂3年來在市場上的成功毋庸置疑。有這樣的人氣，加上改裝車迷的TYPE R情懷，兩廂思域想不C位出道似乎都很難。但事實上，任何一個C位都不僅僅靠出身或顏值而獲得。但在即將國產(chǎn)的兩廂思域車上，從硬核的發(fā)動機到細節(jié)的舒適性，似乎只有你想不到，而沒有這款車做不到。
Core
動力與操控，是第十代思域最核心和根本所在。據(jù)悉，國產(chǎn)兩廂版思域?qū)⒗^續(xù)搭載1.0T三缸和1.5T四缸發(fā)動機。其中本田引以為傲的1.5T渦輪增壓發(fā)動機在兼顧駕駛樂趣與環(huán)保性能的同時，采用“進排氣雙VTC”、“缸內(nèi)直噴”和“高響應渦輪增壓”三大技術(shù)，真正實現(xiàn)了不同凡響的動力體驗。與歐系渦輪增壓動力輸出普遍偏低不同，本田這款高功率發(fā)動機的最大功率為130KW，峰值扭矩分別為220N·m，而搭配超高傳動效率的變速器，第十代思域還可以實現(xiàn)6.7秒迅猛破百的強勁動力輸出，可謂同級 0-100km/h加速最快的車型。
值得一提的是，兩廂版思域還會推出手動版本，這無疑讓真正熱愛操控感的車迷，更為期待。
Intelligent
作為思域系“小鮮肉”，兩廂思域毫無疑問是一款“聰明車”。其標配的最新一代HONDA CONNECT智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，實現(xiàn)了手機與7英寸超大屏幕的完美聯(lián)接，集合音頻播放、網(wǎng)絡互聯(lián)、GPS導航系統(tǒng)等功能，可根據(jù)實際道路交通狀況推薦行車路線及精確預測到達時刻，還可以提供目的地、天氣、新聞等信息服務。而高配車型配備的HONDA SENSING主動安全和駕駛輔助系統(tǒng)，通過攝像頭與微波雷達檢測自身車輛與前方車輛的距離和速度差，可自動調(diào)整自身速度，使車輛與前方行車保持一定的安全距離，協(xié)助規(guī)避事故，真正實現(xiàn)安全愜意、充滿樂趣的駕駛體驗。
Visual
顏值，無疑是第十代思域兩廂版的一大亮點。2015年4月的紐約車展上，本田就放出了十代思域概念車，勁酷的轎跑型外觀設計堪稱顛覆性。更讓人驚喜的是，之后的量產(chǎn)思域和概念車高度相似，帥氣的前臉、硬朗的腰線、銷魂的溜背……據(jù)悉，東風本田2020年國內(nèi)面市的思域兩廂版的外觀預計與海外版基本保持一致，扁平車頭和LED大燈組帶出強烈的運動酷炫氣息，俏皮的車尾層次感十足，而車尾下方的中置雙出外露式排氣，則是絕對的“霸氣外露”。盡管坊間對思域一直有“買發(fā)動機其他全送”的神級評價，但第十代思域兩廂版絕對是視覺系的杰作。無論曾經(jīng)多么嫌棄兩廂版扁平無趣的消費者，都有可能對它的美貌一見傾心。
Interior
內(nèi)飾方面，國產(chǎn)思域兩廂版預計將延續(xù)現(xiàn)款車型的布局設計，因為推出時間晚，將比三廂版更為高級。其中，整個座艙將采用全黑色為主色調(diào)，并大量應用鍍鉻飾條等進行點綴，“一酷到底”的同時不失復古格調(diào)。中控臺將采用帶有縫線的軟性材料提升質(zhì)感，而智能儀表盤、7英寸中控帶液晶顯示屏、真皮方向盤、真皮檔把、運動座椅縫線和鋁制打孔運動踏板等配置，一個都不會少。國人最離不開的空調(diào)系統(tǒng)則采用雙溫區(qū)自動空調(diào)，前排空間左右兩側(cè)的溫度，可各自獨立進行溫度調(diào)節(jié)，帶來人性化的駕乘感受，后排也兼?zhèn)淇照{(diào)出風口，讓整車倍感舒適。掀背尾門是這款“小鋼炮”的一大福利，不僅尾廂容積足夠大，而且開口十分寬敞，裝載東西輕松方便。
Comfort
思域的的三圍基本是隨著升級換代而一直加碼，如今的第十代思域，無論長、寬、高還是2700mm的軸距，都幾乎達到了中級車的尺寸。同時，全新的懸掛設計、超高張力鋼材大比例使用于車身以及雙小齒輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、敏捷操控輔助系統(tǒng)等，都大大提升駕乘品質(zhì)，從根本上保證了思域的安全性和舒適性。具體到內(nèi)部細節(jié)，本田座椅的支撐性優(yōu)點在兩廂思域的運動設計座椅上將得以繼承，主駕駛席更是配備了8向電動調(diào)節(jié)座椅。和前代相比，第十代思域的空間布局更合理、更舒展，靜謐程度也大大提升，而鑰匙遙控發(fā)動機啟停、自動落鎖、USB接口等功能和設計，也都十分人性化。
兩廂市場沉寂太久，思域能否逆襲？
從富康到高爾夫，到?？怂梗津U達，國內(nèi)家轎市場從來不缺兩廂車。但是，這些車似乎從來沒有一款真正大紅大紫、躋身主流車型。是動力不夠強勁？還是外觀不受待見？又或用戶挖掘不夠精準？對大多數(shù)人而言，“被切了一刀”的兩廂設計，就是沒有頭身尾豐滿齊整的三廂車更高端大氣上檔次，而任何一款產(chǎn)品的成功都需要天時地利人和。
神龍富康、別克HRV、本田飛度、大眾POLO、福特福克斯、日產(chǎn)騏達……高爾夫可算是打開國內(nèi)緊湊兩箱車的“鼻祖”了，從四代引進國內(nèi)，到六代的熱銷，堪稱國產(chǎn)兩廂車的代言之作，但現(xiàn)售的七代高爾夫，銷量早已不復當年勇。即使終端許以優(yōu)惠，也抵不住銷量下滑的勢頭。
但事無絕對，在越來越強調(diào)個性的當下，如今的消費者，特別是年輕一代，對汽車的認知和喜好已悄然變化。優(yōu)越的性能、足夠的個性，已成為吸引他們的關(guān)鍵。這是飛度一度成為車市網(wǎng)紅，甚至GK5還被捧為“超跑”的原因，這，可能也是東風本田敢于推出兩廂思域的底氣。
第十代思域兩廂版無論內(nèi)核還是顏值，無論安全性還是舒適性，無論名氣還是人氣，似乎都已到位。而百公里加速殺入7秒，改裝玩法豐富多樣，更是讓不少年輕消費者為之著迷。加上杰德車型的停產(chǎn)，東風本田需要一款兩廂車型來補位，兩廂版思域，無疑是最好的選擇。
三廂思域已累積足夠的知名度、美譽度和銷售數(shù)字，全系列亮相的時機已經(jīng)完全成熟。從強勁動力到激爽操控，從領(lǐng)先的智能系統(tǒng)到體貼的內(nèi)部設計，兩廂版思域似乎沒有什么可挑剔的。更重要的是，明明可以憑顏值、偏偏卻要拼實力的車型理念，也和年輕一代消費者的人生信條十分契合。
因此，能否成為2020車市新亮點，能否在年輕消費者中引領(lǐng)兩廂車的逆襲，思域兩廂版值得期待。
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