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某位作家曾說過，檢驗(yàn)一座城市或一個(gè)國(guó)家是不是夠現(xiàn)代化，一場(chǎng)大雨足矣……或許有錢建造高樓大廈，卻還沒有心力去發(fā)展下水道；高樓大廈看得見，下水道看不見。如果把這句話稍作修改，套用在汽車上同樣成立。一些車企會(huì)把功夫花在消費(fèi)者看得見摸得著地方，而在消費(fèi)者看不見的地方則不會(huì)下太大的功夫。近年來關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的負(fù)面新聞被頻繁報(bào)道，消費(fèi)者看不見摸不著的車內(nèi)的空氣質(zhì)量則成為了消費(fèi)者投訴的重點(diǎn)類目。經(jīng)過一系列的報(bào)道，如今不少消費(fèi)者也開始重視起車內(nèi)的空氣質(zhì)量。

根據(jù)報(bào)告顯示，近年來車內(nèi)空氣質(zhì)量問題投訴量已創(chuàng)歷史新高，投訴排名更是位列中國(guó)汽車消費(fèi)者最關(guān)注的汽車問題榜單之首。

就在本月的17日，捷途汽車在蕪湖奇瑞龍山汽車試驗(yàn)技術(shù)中心舉辦了一場(chǎng)以“品鑒真質(zhì) 品悅生活”為主題的車內(nèi)空氣質(zhì)量品鑒會(huì)，通過走進(jìn)實(shí)驗(yàn)室的方式讓更多人了解到捷途汽車是如何把控車內(nèi)的空氣質(zhì)量。

不少消費(fèi)者在購(gòu)買新車時(shí)總會(huì)聞到一股“新車味”，其實(shí)在早些年還有不少人以此為炫耀資本，作為自己購(gòu)買新車的一種標(biāo)志。其實(shí)這種所謂的“新車味”里可能就包含了一些對(duì)人體有害的污染物。車內(nèi)污染能對(duì)人身體造成傷害的方式總結(jié)下來有三種形式——吸入式、觸摸式、輻射式。而所謂“新車味”對(duì)人體造成傷害的方式則屬于“吸入式”。

目前消費(fèi)者最容易感知的也就是“吸入式”的傷害，談到這種傷害方式就不得不提到一個(gè)詞——VOC（Volatile Organic Compound）。VOC翻譯的全稱叫做揮發(fā)性有機(jī)化合物，臭名昭著的甲醛就是VOC的一種。消費(fèi)者經(jīng)常遇到的新車異味、老車發(fā)臭，這些現(xiàn)象的罪魁禍?zhǔn)谆径际荲OC。高濃度VOC會(huì)誘發(fā)氣喘、皮膚眼鼻癢、喉痛、打噴嘯、嘔吐等急性疾病，長(zhǎng)期在高濃度VOC的汽車座艙內(nèi)容易導(dǎo)致哮喘、心臟病、肝臟腎臟免疫水平失調(diào)、中樞神經(jīng)系統(tǒng)受損等。部分VOC氣體還具有致癌和致基因突變的風(fēng)險(xiǎn)，例如苯、甲醛等。

汽車內(nèi)飾與制造工藝中所采用的膠料所含有的揮發(fā)性有機(jī)化合物通常包含了8種對(duì)人體有毒有害的物質(zhì)，并且這8種如果超標(biāo)吸入可能會(huì)引發(fā)不同的疾病。

盡管揮發(fā)性有機(jī)化合物的問題存在于我們生活中的各個(gè)角落，但由于汽車的使用場(chǎng)景面臨著陽光的暴曬，外加之本身較小的座艙空間行駛時(shí)經(jīng)常處于較為密閉的狀態(tài)都讓座艙環(huán)境與駕乘者的身體健康的關(guān)聯(lián)變得更為密切。

捷途是如何控制車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)化合物濃度的？據(jù)工程師介紹他們車型的車內(nèi)空氣開發(fā)流程為5個(gè)階段。捷途把控好每個(gè)內(nèi)飾零部件的揮發(fā)性有機(jī)化合物的基準(zhǔn)線，并且嚴(yán)格把控內(nèi)飾拼裝工藝上所使用的粘合劑的揮發(fā)性有機(jī)化合物量就能將整車的VOC控制在優(yōu)秀的水準(zhǔn)。盡管聽上去并不復(fù)雜，但并非每家車企都能做到。

從國(guó)家現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)中的GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量指南》中我們可以看到對(duì)車內(nèi)的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛共8類VOC的濃度都做出了嚴(yán)格限制。目前我國(guó)執(zhí)行的GB/T 27630-2011相比于歐洲ISO 12219-1與日本JAMA測(cè)試方法相比標(biāo)準(zhǔn)并不低，甚至在某些測(cè)試項(xiàng)目上還更為嚴(yán)格。

這里直接來看捷途X95的車內(nèi)質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果，8項(xiàng)對(duì)人體有毒有害的揮發(fā)性有機(jī)化合物中，6項(xiàng)均低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，最值得一提的是丙烯醛與苯乙烯直接低于測(cè)試儀器的最低測(cè)試限值，直接被認(rèn)定為“未檢出”。通過實(shí)驗(yàn)室實(shí)際的數(shù)據(jù)與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比，可以看出捷途X95對(duì)于座艙環(huán)境的把控力度之嚴(yán)格。

上文中介紹過捷途是如何把控車內(nèi)的VOC揮發(fā)量的，首先就是對(duì)車輛內(nèi)飾原材料進(jìn)行質(zhì)量把控，從用料源頭上保障最后的成品車的空氣質(zhì)量。捷途會(huì)對(duì)供應(yīng)商所提供的材料進(jìn)行抽檢，把這些零件送進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，運(yùn)用儀器對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行量化檢測(cè)。工程師手中拿的就是零部件的被剪裁后的樣品。

一些零部件原材料在測(cè)試前需要進(jìn)行干燥，不同的零部件材料需要進(jìn)行不同程度的干燥工作。桌上的玻璃皿中放有干燥劑，測(cè)試人員將需要干燥的零部件材料放入到干燥皿中，根據(jù)規(guī)范將樣品靜置所需的天數(shù)再使用儀器進(jìn)行檢測(cè)。

由于內(nèi)飾材料最終會(huì)影響汽車座艙內(nèi)部的氣味，所以除了用儀器對(duì)原材料進(jìn)行檢測(cè)外還會(huì)有“金鼻子”從主觀層面為原材料進(jìn)行評(píng)分。“金鼻子”團(tuán)隊(duì)能夠準(zhǔn)確地描述、識(shí)別70多種常見的氣味，每年至少評(píng)價(jià)200個(gè)以上的樣品，并且經(jīng)過對(duì)標(biāo)考核，以保持評(píng)價(jià)狀態(tài)及結(jié)果準(zhǔn)確性。根據(jù)氣味的愉悅度和強(qiáng)度，目前業(yè)界主要采用六級(jí)制評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，將氣味分為六個(gè)等級(jí)。第一級(jí)為無氣味，第六級(jí)則為讓人難以忍受的氣味。

材料還需要進(jìn)入到VOC實(shí)驗(yàn)室模擬真實(shí)用車環(huán)境監(jiān)測(cè)其揮發(fā)性有機(jī)化合物的含量。盡管整車的VOC環(huán)境艙每家車企都會(huì)搭建，但在蕪湖奇瑞龍山汽車試驗(yàn)技術(shù)中心不僅有整車的VOC實(shí)驗(yàn)室，還擁有零部件VOC實(shí)驗(yàn)室，目的就是為了更好的把控零部件的揮發(fā)性有機(jī)化合物的含量。

VOC試驗(yàn)是在整車氣味實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行，為了保證檢測(cè)車輛車艙內(nèi)氣味盡可能不受外界因素影響，實(shí)驗(yàn)室內(nèi)嚴(yán)格控制甲醛、甲苯的含量以及溫度和濕度。通過模擬消費(fèi)者真實(shí)使用環(huán)境，通過專業(yè)設(shè)備檢測(cè)不同環(huán)境下車內(nèi)的空氣質(zhì)量。

整車和零部件VOC艙由環(huán)境艙制冷單元、環(huán)境艙艙體、VOC空氣處理系統(tǒng)、循環(huán)風(fēng)系統(tǒng)、加濕系統(tǒng)、控制柜及電纜、控制計(jì)算機(jī)和軟件、陽光模擬系統(tǒng)、紅外線照射系統(tǒng)、尾氣排放系統(tǒng)、氣體濃度監(jiān)測(cè)報(bào)警等部分組成。各系統(tǒng)共同作用為整車VOC試驗(yàn)艙內(nèi)部提供整車不同試驗(yàn)條件下所需的溫度、濕度、風(fēng)速、輻照度、環(huán)境背景。能夠在嚴(yán)格進(jìn)行控制變量的環(huán)境中對(duì)被測(cè)零部件與整車進(jìn)行VOC試驗(yàn)。

此次品鑒會(huì)的最后工程師還分享了一件關(guān)于座椅塑料套的故事。捷途X95從產(chǎn)線出來后被運(yùn)送到全國(guó)各地的4S，在運(yùn)輸過程中車廠會(huì)在座椅上套上塑料袋予以保護(hù)，幾乎每一家車企都會(huì)這么做，但捷途為了保證座艙內(nèi)空氣質(zhì)量，其采用了食品級(jí)別的塑料保護(hù)套，為的就是保證車內(nèi)環(huán)境不會(huì)受到二次污染。按常理塑料座椅保護(hù)套這類一次性用品，消費(fèi)者提車后會(huì)被直接丟棄，即便不使用食品級(jí)材料影響也不大。但從這一點(diǎn)細(xì)節(jié)上就可以看出捷途X95對(duì)于車內(nèi)環(huán)境把控上是做到了從原材料一直延伸到車輛的最終交付。

總結(jié)：通過此次車內(nèi)空氣質(zhì)量品鑒會(huì)，我們看到了捷途是如何從內(nèi)飾原料入手一直到車輛交付一整個(gè)流程中的車內(nèi)環(huán)境把控。許多車企把成本花在消費(fèi)者看得見摸得著的地方，而捷途卻在苦練的“內(nèi)功”，讓消費(fèi)者在購(gòu)車之后能夠用的更安心，從這件事上也能看出捷途品牌的責(zé)任心與擔(dān)當(dāng)。隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)者越來越懂汽車，越來越注重汽車的“產(chǎn)品力”本身，相信捷途這樣有擔(dān)當(dāng)，有責(zé)任心的汽車品牌會(huì)受到越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可。