全新路虎攬勝極光 全地形駕控縱馳羊城
“別Young玩家”全新一代路虎攬勝極光試駕活動在廣州舉行。全新一代的路虎攬勝極光試駕我們之前已經(jīng)報道過（傳送門觀看：《
極光跟以前比，依舊好看但更成熟了。
上一代極光，一亮相就成為SUV界最耀眼的新星，加價20、30萬的消息滿天飛，原來SUV可以這么時尚這么酷，后來還有敞篷版，重點是越野性能并沒有放棄掉，還是同級別最優(yōu)秀的水平。但是，駕駛起來，大部分車主在意的城市駕駛感受，有點生疏，變速箱換擋邏輯和動力輸出的質(zhì)感，包括行駛質(zhì)感，都沒能跟上主流城市SUV。
全新一代極光，不僅設(shè)計繼續(xù)沿襲并升級，但最大的升華，是在保證超強越野能力的同時，把城市駕駛感全面提升了超過一個層面。試駕全程，整個動力響應(yīng)的質(zhì)感和行駛質(zhì)感，都達到了這個級別城市SUV的中上游水準。捷豹路虎自主研發(fā)的英杰力2.0升渦輪增壓發(fā)動機，可迸發(fā)249馬力的最大功率及365牛•米的最大扭矩，與發(fā)動機緊密配合的48伏MHEV輕度混合動力系統(tǒng)，配合高度進化的9速自動變速箱，加速性能和平順性都大幅提升，有了一線大廠的風范.
極光跟對手比，開起來有哪些不一樣？
極光由于個性很強，沒有很直接的對手，寶馬X3和寶馬X4，奧迪Q5L，奔馳GLC（含溜背版）都屬于大概的范疇。設(shè)計層面，我們這里不做主觀對比，極光延續(xù)了上一代時尚的屬性，只是沒有上一代那般可以讓所有人眼前一亮，只是覺得正常升級換代，對手除了奔馳GLC設(shè)計上有大的突破，其他也都中規(guī)中矩。
駕駛起來，極光比寶馬X3多了一絲粗獷，并沒有過多糾結(jié)于駕駛樂趣，兩者都努力向舒適性靠攏，但極光是在扎實的越野能力做基礎(chǔ)的前提下，而寶馬X3則是在道路駕駛樂趣的層面，更多向舒適性妥協(xié)。奧迪Q5L則很全面，精致感更強，但沒有個性，極光的隔音、高級感同樣跟Q5很接近，調(diào)校上也沒有賦予太多個性，越野能力才是它骨子里要保留的精華。
越野性能，這點，極光站在了這個級別的塔尖，雖然對手更新?lián)Q代也都有進步，但極光保留了路虎七十多年的精髓，無論外觀怎么時尚都好，野能力絕不含糊。
偏執(zhí)的越野能力，還在嗎？
手握方向盤，在泥濘起伏的復(fù)雜路況下，不僅充分享受到了絕美的自然風貌，更在探索的過程中體驗了其全地形科技帶來的愉悅駕駛體驗。重點是極光的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，會智能地通過前方艱難的復(fù)雜路況，會讓我們產(chǎn)生一種錯覺，覺得自己越野技巧好強。
含動態(tài)模式在內(nèi)，全新一代路虎攬勝極光配備的第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)最多可提供7種不同地形的駕駛模式，并根據(jù)不同路況自動匹配最佳地形模式，即時調(diào)整車輛的油門響應(yīng)、底盤設(shè)定及扭矩輸出與分配，不論是碎石、泥路，抑或是淺灘、草叢，都能較大限度助駕駛者從容征服。
年輕真好！
相比起以前去越野，可能只能選擇硬派的越野，實打?qū)嵉毓δ苄匀∠?，如今年輕人可以選擇的實力派太多樣了。奢華可以添越、攬勝，中間可以普拉多和路虎、jeep等一大票選擇，想要時尚還有極光，微型更有吉姆尼等等。
這里面最特別的就是極光，時尚派加實力派。作為一款路虎車型，全新一代路虎攬勝極光更憑借其強大全地形能力，助力現(xiàn)代都市青年無拘無限探享世界，在發(fā)現(xiàn)更多可能的同時，解鎖屬于年輕一代的“多面”生活方式。
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