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沒(méi)有幾天，21世紀(jì)10年代就要離我們遠(yuǎn)去了，今天筆者獲得了JATO Dynamics的數(shù)據(jù)，那么就來(lái)看看即將過(guò)去的這個(gè)10年代，美國(guó)皮卡市場(chǎng)發(fā)生了什么樣的轉(zhuǎn)變。

在過(guò)去的10年中，皮卡車占美國(guó)新車銷量的14.6％，使其成為迄今為止最受歡迎的細(xì)分市場(chǎng)車型，而10年間的全球市場(chǎng)，皮卡的市占率僅為3.7％。但是這樣的數(shù)據(jù)早已經(jīng)不讓人感到有新鮮感了，美國(guó)人喜愛(ài)皮卡好似司馬昭之心，早已路人皆知。但是，我們卻能從數(shù)據(jù)中看到美國(guó)人皮卡的喜愛(ài)也不是一程不變的，皮卡在美國(guó)的市占率相較10年前其實(shí)上漲了3.7%，雖然一路過(guò)來(lái)市占率起起伏伏，終究實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。另外，就是四門轎車的份額被SUV和皮卡這類多功能車型不斷擠壓，份額已經(jīng)縮水近16.8%，可見(jiàn)像皮卡這類一車頂兩車用的車型越來(lái)越受到美國(guó)人的歡迎。

實(shí)際上，皮卡在這10年的美國(guó)本土銷量已經(jīng)要高于俄羅斯（1910萬(wàn)）、加拿大（1780萬(wàn)）和意大利（1700萬(wàn)）等國(guó)在這10年的汽車市場(chǎng)總額。

其中，福特F-150的銷售表現(xiàn)最為出色，以至于如果把福特F-150作為獨(dú)立品牌的話，這10年間的銷量（520萬(wàn)），已經(jīng)能夠位于品牌排行榜中起亞（540萬(wàn)）和斯巴魯（490萬(wàn)）兩個(gè)品牌之間。

其實(shí)，美國(guó)人已經(jīng)將工作用的皮卡轉(zhuǎn)變成了一種兼具時(shí)尚和豪華的產(chǎn)品，這些皮卡產(chǎn)品比以往任何時(shí)候都更吸引消費(fèi)者，最近的特斯拉Cybertruck就是一個(gè)很好的例子。盡管皮卡產(chǎn)品的價(jià)格有所上漲，但消費(fèi)者仍愿意為這種車型掏腰包。

的確，消費(fèi)者其實(shí)是用腳投票的，即使價(jià)格上漲，但產(chǎn)品力出色，仍然不能阻止消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。從數(shù)據(jù)來(lái)看，2010年時(shí)，皮卡和SUV的價(jià)格起點(diǎn)幾乎一致，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)SUV和皮卡的直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但是隨著時(shí)間的推移，2019年推出的皮卡產(chǎn)品比2010年推出的產(chǎn)品要貴出驚人的35.1％。相比之下，SUV的價(jià)格卻僅增長(zhǎng)了16.4％。

而且，從兩項(xiàng)配置中就可窺得美國(guó)市場(chǎng)的皮卡產(chǎn)品在時(shí)尚以及豪華上所做的努力。2010年時(shí)，安裝博士、索尼、哈曼卡頓等大牌音響的皮卡僅僅占比5.1%，而現(xiàn)在這個(gè)數(shù)字是18％。另外，安裝真皮座椅的皮卡在2010時(shí)占比17.8%，而現(xiàn)在則達(dá)到了27.3％。

但是，皮卡那些賴以為傲的產(chǎn)品性能卻在悄然發(fā)生著改變，比如，這10年皮卡平均排量卻從5.0升下降到了4.9升，載質(zhì)量從827kg上升到了992kg，而平均油耗從16.1L/100km下降到13.2L/100km。

我們不難看出，這10年間美國(guó)的皮卡產(chǎn)品經(jīng)歷著幾個(gè)角度的改變。一個(gè)是，從傳統(tǒng)工具車向時(shí)尚、乘用化的家用車轉(zhuǎn)變，無(wú)論是真皮座椅還是高級(jí)音響，都說(shuō)明了消費(fèi)者希望買到一款宜商宜家的多功能車型。也正是皮卡相較于10年前變的更加乘用化，導(dǎo)致產(chǎn)品售價(jià)不斷高漲，但從市場(chǎng)的反應(yīng)來(lái)看，消費(fèi)者愿意為“一車頂兩車”的皮卡車型買單。

另一個(gè)就是，皮卡的排量越來(lái)越小、油耗越來(lái)越低、但載質(zhì)量卻越來(lái)越大，如果說(shuō)排量降低以及燃油經(jīng)濟(jì)性的提升是符合國(guó)際汽車市場(chǎng)環(huán)保大趨勢(shì)，也是技術(shù)不斷提高的信號(hào)的話。那么載質(zhì)量的增加，則說(shuō)明了消費(fèi)者對(duì)整車乘用化水準(zhǔn)要求越來(lái)越高的同時(shí)，也同樣希望皮卡自身的優(yōu)勢(shì)也強(qiáng)上加強(qiáng)，就像存款一樣，我可以不用，但不能沒(méi)有。

有人說(shuō)發(fā)展中國(guó)家一直在走發(fā)達(dá)國(guó)家走過(guò)的路，別的方面我不知道，但是國(guó)內(nèi)皮卡的發(fā)展之路與美國(guó)真的有些許的相似度。曾經(jīng)，國(guó)內(nèi)皮卡也是被詬病、被歧視的“泥腿子”，現(xiàn)如今卻早已脫胎換骨，時(shí)尚和豪華程度不輸乘用車。而且，隨著皮卡政策的逐漸向好，中國(guó)市場(chǎng)上也亟需重載型的皮卡，作為輕卡的替代品專門在皮卡解禁的城市之中使用?？梢哉f(shuō)，美國(guó)皮卡市場(chǎng)也許是中國(guó)皮卡市場(chǎng)的一面鏡子，從中也可窺得未來(lái)的一些趨勢(shì)，在趨勢(shì)中抓住機(jī)會(huì)。也許在未來(lái)的某一天，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)也將和美國(guó)皮卡市場(chǎng)一般繁榮。