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在以往，當(dāng)大家提到MPV車型，都會(huì)首先想到載貨拉物的面包車形象，同時(shí)，由于老式的MPV做工的確不咋地，而且造型也有些辣眼睛，加上MPV油耗高也是被詬病的一個(gè)地方，因此其市場(chǎng)占有率并不高。不過(guò)，隨著二胎政策的開(kāi)放和居民可支配收入的增長(zhǎng)，消費(fèi)者的用車?yán)砟钜苍谥饾u轉(zhuǎn)變，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)集載人、休閑、旅游功能于一體的宜家宜商MPV的需求也開(kāi)始逐漸出現(xiàn)。除了舒適性和實(shí)用性之外，顏值和油耗都是這部分消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的因素，到底哪款MPV才能買得放心用得安心呢？

今時(shí)不同往日，各大車企開(kāi)始把一部分精力放在了MPV上面，除了在設(shè)計(jì)上用了心，技術(shù)上也是投入了不少成本。只要往MPV排行榜上一看，就可以找到許多實(shí)用性強(qiáng)、顏值高的MPV車型，同時(shí)，隨著動(dòng)力技術(shù)的日益革新，搭載混合動(dòng)力技術(shù)的MPV車型逐漸走進(jìn)大眾的視野，而東風(fēng)本田艾力紳銳·混動(dòng)便是其中值得推薦的車型之一。

艾力紳作為東風(fēng)本田布局高端MPV市場(chǎng)的誠(chéng)意之作，大氣的流線型造型營(yíng)造出高端品質(zhì)感，整車設(shè)計(jì)給人以強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊，彰顯商務(wù)車尊貴氣派的同時(shí)，又不失家用車的時(shí)尚動(dòng)感。而在艾力紳銳·混動(dòng)身上，這種極具高級(jí)感的氣息有增無(wú)減。

艾力紳銳·混動(dòng)的外觀延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉設(shè)計(jì)顯得非常大氣，多條橫向的銀色鍍鉻飾條增加了一定強(qiáng)烈的層次感，兩側(cè)開(kāi)眼角式的前大燈在設(shè)計(jì)上也非常的具有飽滿感，與進(jìn)氣格柵相互連接的設(shè)計(jì)起到了拉伸汽車橫向視覺(jué)的作用，燈碗中還加入了象征環(huán)保、電動(dòng)元素的藍(lán)色飾條，進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)也更加的修長(zhǎng)，兩側(cè)的霧燈底部鑲嵌了大塊的銀色鍍鉻飾條裝飾，增加了一定強(qiáng)烈的時(shí)尚氣息。

腰線在設(shè)計(jì)上也更加的順滑，筆直的腰線也一直延伸到了尾部大燈區(qū)域，增加了一定強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，車窗的設(shè)計(jì)也更加的大氣，D柱的設(shè)計(jì)增加了一定強(qiáng)烈的美觀性，車身底部的銀色鍍鉻飾條更加的時(shí)尚，尾部懸浮式的尾翼更加的時(shí)尚，后視窗的設(shè)計(jì)也更加的大氣，大燈內(nèi)部的線條在設(shè)計(jì)上也更加的精致，底部后保險(xiǎn)杠區(qū)域的設(shè)計(jì)也更加的有厚重感。

艾力紳銳·混動(dòng)的內(nèi)飾基本延續(xù)了燃油車型的設(shè)計(jì)，但是新增了棕色內(nèi)飾和照明氛圍燈，中控臺(tái)和車門的木紋飾板樣式也得到升級(jí)，更有商務(wù)氣息。雖然現(xiàn)在車內(nèi)大屏肆虐，但艾力紳銳·混動(dòng)并未隨波逐流，還是保留了很多觸控按鍵，被整齊的排列在觸手可及的地方，所有的功能控制基本都在明面兒上，非常好上手。

動(dòng)力總成無(wú)疑是艾力紳銳·混動(dòng)的最大特征，全系搭載第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，它由一臺(tái)2.0L 阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)發(fā)電機(jī)、一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及一塊容量不到2kWh的鋰離子電池組構(gòu)成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107 kW/6200rpm、最大扭矩175 N·m/3500rpm，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW、最大扭矩315N·m，并匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，綜合工況最低油耗5.9L/100km，續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)900km。這樣的成績(jī)足以在合資家轎領(lǐng)域中排名前列，更不用說(shuō)同級(jí)別的MPV競(jìng)品了。

艾力紳銳·混動(dòng)這套動(dòng)力系統(tǒng)提供了純電動(dòng)、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直連驅(qū)動(dòng)三種行駛模式可選，而且這三種模式可以根據(jù)車輛行駛狀態(tài)自動(dòng)無(wú)縫切換，從而達(dá)到高效節(jié)能的目的，那這三種模式是怎樣工作的呢？

在啟動(dòng)及低速巡航時(shí)，以EV模式為主，依靠電池的電力控制電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，電動(dòng)機(jī)能夠瞬間達(dá)到最大扭矩，車輛就像發(fā)射火箭一樣展示出超強(qiáng)的爆發(fā)力，具有迅猛的提速響應(yīng)，同時(shí)帶來(lái)出色而寧?kù)o的加速表現(xiàn)；當(dāng)駕駛者需要強(qiáng)力加速及低速巡航時(shí)，就是混合動(dòng)力模式表現(xiàn)的時(shí)候了，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力用于發(fā)電，和電池一起驅(qū)動(dòng)電機(jī)，產(chǎn)生強(qiáng)勁動(dòng)力，在瞬間提速的同時(shí)實(shí)現(xiàn)無(wú)間隙的平順加速；如果車輛處于高速巡航狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)直連模式便會(huì)介入，通過(guò)內(nèi)置E-CVT中的離合器，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力直接傳到車輪，開(kāi)啟澎湃動(dòng)力與低油耗合二為一的駕駛體驗(yàn)。

除了以上的駕駛模式智能切換之外，艾力紳銳·混動(dòng)搭載的這套i-MMD還配有能量回收系統(tǒng)，在剎車和滑行時(shí)，電機(jī)能收集車輪傳遞來(lái)的動(dòng)力，將它們轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在電池中，而當(dāng)?shù)∷俚燃t燈或起步時(shí)，電機(jī)使用電池的電來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，降低油耗。

第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)也一定程度上提升艾力紳銳·混動(dòng)的NVH表現(xiàn)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)并不常工作，所以也就少了一個(gè)重要的噪音來(lái)源。據(jù)之前試駕過(guò)該車的同事反饋，艾力紳銳·混動(dòng)針對(duì)隔音及路噪等部分進(jìn)行了優(yōu)化，發(fā)動(dòng)機(jī)艙和內(nèi)部座艙間增加了多層隔音，且添加了前后排雙層隔音玻璃，翼子板隔音棉和輪拱全部“加料”，防止車外噪音侵入。此外，艾力紳銳·混動(dòng)的底盤NVH很不錯(cuò)，來(lái)自路面以及輪胎的噪聲被控制的相當(dāng)出色，后排可以享受十分舒適的乘車體驗(yàn)。

作為東風(fēng)Honda開(kāi)拓MPV市場(chǎng)的重要車型，艾力紳依靠領(lǐng)先科技和品質(zhì)，成為MPV市場(chǎng)的重要一員。自2012年上市以來(lái)，7年間，艾力紳與時(shí)俱進(jìn)、不斷完善。此次，艾力紳銳·混動(dòng)搭載東風(fēng)Honda技術(shù)領(lǐng)先的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，為該細(xì)分領(lǐng)域帶來(lái)動(dòng)力方面的技術(shù)革新，i-MMD這樣的弱混系統(tǒng)，更適合配備在艾力紳這種質(zhì)量大、以城市使用場(chǎng)景為主的車型上面。同時(shí)，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，強(qiáng)大的動(dòng)力和極快的動(dòng)力響應(yīng)，也能在艾力紳銳·混動(dòng)的駕駛席上感受到不錯(cuò)的操控樂(lè)趣。第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)的非理想工況下，給予更有效的補(bǔ)償，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性本就處在劣勢(shì)的MPV來(lái)說(shuō)，發(fā)揮的作用將會(huì)更大，而且正好符合當(dāng)下提倡環(huán)保、創(chuàng)新的中國(guó)汽車市場(chǎng)。無(wú)論是家用通勤還是商務(wù)接待，艾力紳銳·混動(dòng)的油耗水平都能大大降低用車成本，何樂(lè)而不為呢？