《安定洞察》一汽-大眾劉亦功：從2019“聚力”奪冠，到2020“創(chuàng)變”開(kāi)局
作者｜李安定（網(wǎng)上車(chē)市社長(zhǎng)）、林垚（網(wǎng)上車(chē)市副總編）
正在一汽-大眾采訪，喜訊傳來(lái)，27日凌晨，2019年第200萬(wàn)輛車(chē)駛下了生產(chǎn)線。這是中國(guó)車(chē)市今年的第一個(gè)振奮人心的200萬(wàn)輛突破，一汽-大眾在全國(guó)車(chē)企中逆市奪冠，軍心大振。2020年元旦來(lái)臨，一汽-大眾乘勝進(jìn)取。以只爭(zhēng)朝夕的大氣魄，開(kāi)創(chuàng)“創(chuàng)變”新征程。
1“創(chuàng)變”將是2020主題詞
長(zhǎng)春剛剛下過(guò)一場(chǎng)大雪，瑞雪兆豐年。在一汽-大眾總部，一汽-大眾董事、黨委書(shū)記、總經(jīng)理劉亦功在接受網(wǎng)上車(chē)市的獨(dú)家專(zhuān)訪時(shí)，透露了明年一汽-大眾的主題詞：創(chuàng)變。
劉亦功早在1992年就進(jìn)入一汽-大眾工作多年，并且轉(zhuǎn)戰(zhàn)一汽集團(tuán)多個(gè)重要崗位。2017年9月接手一汽-大眾總經(jīng)理。2018年，他在市場(chǎng)已發(fā)生震蕩的逆境中打響“攻堅(jiān)”戰(zhàn)；2019年繼續(xù)“聚力”前行，帶領(lǐng)一汽-大眾重回中國(guó)量產(chǎn)車(chē)企第一名。
劉亦功說(shuō)：“2020年對(duì)一汽-大眾來(lái)講，將比2019年更為艱難。2020我們的新的主題詞為什么提出‘創(chuàng)變’？只有堅(jiān)持依靠創(chuàng)新和變革，依靠穩(wěn)步的改善，才能保持好勢(shì)頭，取得新突破。”
對(duì)于充滿(mǎn)挑戰(zhàn)與機(jī)遇的2020年，劉亦功說(shuō)：“越是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力大的時(shí)候，越要敢于創(chuàng)新求變，為一汽-大眾未來(lái)的持續(xù)發(fā)展提供活力。”
2 2019“聚力”結(jié)碩果
劉亦功將2019年的成功歸結(jié)于一汽-大眾建立28年在體系能力、質(zhì)量口碑、營(yíng)銷(xiāo)布局、產(chǎn)能提升、人力儲(chǔ)備、的厚積薄發(fā)。
劉亦功說(shuō)，2019年一汽-大眾的主題詞為什么叫“聚力”——面對(duì)近兩年的市場(chǎng)滑坡，甚至可能出現(xiàn)嚴(yán)峻的車(chē)企“淘汰賽”，一汽-大眾必須知難而上，砥礪拼搏，凝聚全力，把方方面面的事情做好。
2019年，一汽-大眾通過(guò)訂立“三聚兩力”的方針，聚焦內(nèi)部管理，聚焦全價(jià)值鏈“共創(chuàng)”，聚焦文化變革，構(gòu)建用戶(hù)體驗(yàn)最佳的產(chǎn)品力和服務(wù)力，打造行業(yè)領(lǐng)先的成本能力。
據(jù)劉亦功介紹，首先“五大基地”規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到270萬(wàn)輛，新增生產(chǎn)能力的提前發(fā)力，為今年的逆勢(shì)增長(zhǎng)提供了保障。
在營(yíng)銷(xiāo)上，通過(guò)探岳車(chē)型的“岳升行動(dòng)”，把一向是一汽-大眾產(chǎn)品缺門(mén)的SUV，從無(wú)到有做得風(fēng)生水起。探歌、探岳先后橫空出世。在SUV已成紅海的膠著中，剛剛問(wèn)世一年的探岳后來(lái)居上，11月終端銷(xiāo)量22309輛，成為合資品牌SUV的新王者。
劉亦功信心滿(mǎn)滿(mǎn)，如今SUV已經(jīng)占到一汽-大眾產(chǎn)品的25%。隨著A0級(jí)SUV探影的新近問(wèn)世，以及開(kāi)發(fā)中的B級(jí)SUV，一汽-大眾將有望成為國(guó)內(nèi)SUV產(chǎn)品型譜最全的車(chē)企。
2019年，一汽-大眾旗下大眾、奧迪、新獨(dú)立的捷達(dá)三大品牌產(chǎn)生協(xié)同效益。
一汽-大眾還通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型全面支持公司運(yùn)營(yíng)效率進(jìn)一步提升。根據(jù)市場(chǎng)變化，一汽-大眾聚力實(shí)時(shí)調(diào)整生產(chǎn)管理和生產(chǎn)組織；訂貨周期和柔性管理有效提升；訂單系統(tǒng)不斷優(yōu)化，大眾品牌訂單鎖定周期縮短為兩周。
聚力物流領(lǐng)域變革，推進(jìn)數(shù)字化進(jìn)程，供應(yīng)鏈采用一汽-大眾擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“E－lane”智能化管理生產(chǎn)流程。依靠管理精細(xì)化，物流數(shù)字化，以及工廠在能源方面的節(jié)約，從而實(shí)現(xiàn)效率大大提升，在控制經(jīng)營(yíng)成本的同時(shí)，也為更豐富的配置提供了價(jià)格空間，實(shí)現(xiàn)更大的用戶(hù)價(jià)值。
質(zhì)量聚力提升。秉承“質(zhì)量至上”，通過(guò)氣味、噪聲等專(zhuān)項(xiàng)質(zhì)量保障工作，一汽-大眾在原有高品質(zhì)基礎(chǔ)上，更進(jìn)一步提升客戶(hù)的滿(mǎn)意度。
3 2020如何創(chuàng)新求變？
談到2020年的創(chuàng)新開(kāi)局，在劉亦功看來(lái)，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行缺一不可。
2019年是一汽-大眾電動(dòng)化發(fā)展的真正起點(diǎn)，陸續(xù)推出了6款純電動(dòng)和插電混動(dòng)新能源車(chē)。但是一汽-大眾新能源還剛剛起步，如今自主品牌新能源車(chē)全面開(kāi)花，合資企業(yè)如何趕超，是需要研究的課題。
2019年底一汽-大眾華南基地MEB平臺(tái)項(xiàng)目改建已經(jīng)完成，年產(chǎn)能30萬(wàn)輛。作為全新打造的純電動(dòng)平臺(tái)，2020年，一汽-大眾將在新能源領(lǐng)域全面發(fā)力，第一款基于MEB平臺(tái)打造新能源車(chē)將投放市場(chǎng)，同時(shí)擁有MQB、MLB、MEB三大平臺(tái)，這將成為一汽-大眾的殺手锏。
除了新能源，一汽-大眾在共享出行和智能網(wǎng)聯(lián)的研發(fā)和運(yùn)營(yíng)兩大板塊也將持續(xù)創(chuàng)新。
“一汽-大眾正從制造企業(yè)向服務(wù)行業(yè)轉(zhuǎn)變”劉亦功強(qiáng)調(diào)說(shuō)。
摩斯智聯(lián)科技有限公司2019年3月已經(jīng)在成都建成。未來(lái)該公司將為一汽-大眾從2020年起生產(chǎn)的所有大眾品牌車(chē)型提供數(shù)字化服務(wù)，包括基于MEB平臺(tái)打造新能源車(chē)型。“必須以最快的速度，向行業(yè)內(nèi)企業(yè)看齊，尤其新型企業(yè)看齊”劉亦功說(shuō)。
一汽-大眾旗下的共享汽車(chē)項(xiàng)目——摩捷出行。截至目前已經(jīng)登陸長(zhǎng)春和成都兩大城市，車(chē)輛規(guī)模突破5000輛，覆蓋大眾品牌全系車(chē)型。
2020年，“摩捷出行”將持續(xù)創(chuàng)新，為用戶(hù)提供更卓越的出行服務(wù)。
產(chǎn)品數(shù)字化創(chuàng)新也將加速。12月18日，作為一汽-大眾大眾品牌實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的首發(fā)車(chē)型，新邁騰家族正式上市，實(shí)現(xiàn)了從硬件到軟件的躍遷、從機(jī)械性能到智能科技的突破，將開(kāi)啟一汽-大眾大眾品牌智能汽車(chē)新紀(jì)元。
“除了‘創(chuàng)新’，我們?cè)瓉?lái)的業(yè)務(wù)要不斷的改善求‘變’”劉亦功說(shuō)。比如在產(chǎn)品上，如何更聚焦到用戶(hù)能感知的質(zhì)量問(wèn)題，功能方面如何提升，為廣大用戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，是我們需要持續(xù)關(guān)注的課題。
