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目前寶馬7系作為站在家族食物鏈頂端的豪華車型，跟同級(jí)的奧迪A8、奔馳S級(jí)之間的關(guān)系可以用三足鼎立來(lái)形容，即便是到了百萬(wàn)級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系同樣也是少不了的。近期奔馳全新一代S級(jí)的消息傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，新車也有望在今年4月完成亮相，這樣的信息似乎對(duì)7系來(lái)說(shuō)并不友好。而近日海外汽車媒體也曝光了一組寶馬全新一代7系的部分信息，該車將基于最新的CLAR We平臺(tái)打造，并將在2022年下半年投放市場(chǎng)，現(xiàn)款車型則將在2020年6月停產(chǎn)。

值得注意的是，寶馬官方還并未透露新一代車型的外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾布局，路試工作主要針對(duì)新的平臺(tái)和動(dòng)力展開(kāi)，測(cè)試車型均套用現(xiàn)款車型的車殼進(jìn)行。但參考此前海外媒體曝光的新一代7系的假想圖，該車設(shè)計(jì)靈感或來(lái)源于第三代的寶馬7系（代號(hào)為E38），算得上一次對(duì)于經(jīng)典的傳承與致敬。動(dòng)力方面，新車預(yù)計(jì)將繼續(xù)延用現(xiàn)款車型的動(dòng)力總成，2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0L L6雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)或4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)或均匹配8速手自一體變速箱，同時(shí)還提供插電混動(dòng)版本車型。