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作者｜李安定（網(wǎng)上車市社長）、李蠻（豪車事主編）

12月15日下午，我們和吉利汽車CEO安聰慧坐在馬來西亞雪邦賽道貴賓室，以從未有過的參與心態(tài)，觀戰(zhàn)傾盆大雨之下2019 WTCR世界房車錦標(biāo)賽收官賽的激烈角逐。

1 奪冠世界房車賽的中國速度

作為首個(gè)征戰(zhàn)世界頂級(jí)房車賽事的中國品牌，吉利旗下的領(lǐng)克車隊(duì)在2019 WTCR前面9站賽事中，包攬了9個(gè)分站冠軍，遙遙領(lǐng)先于德國，日本，意大利、韓國等著名品牌的車隊(duì)。雪邦賽道是最后關(guān)鍵一戰(zhàn)。

WTCR（世界房車錦標(biāo)賽）作為國際汽聯(lián)認(rèn)可的全球汽車賽事，與F1（世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽）以及WRC（世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽）處于同一級(jí)別的房車賽。所謂房車，是指有頂?shù)霓I車。

由于領(lǐng)克的性能過于優(yōu)越，組委會(huì)在這一站有意限制了領(lǐng)克的扭矩；參賽的某車隊(duì)又策略性地把穆勒駕駛的領(lǐng)克車隊(duì)的頭車撞出賽道；但是在比賽的最后關(guān)鍵10分鐘內(nèi)，領(lǐng)克車隊(duì)的三輛賽車進(jìn)入前十沖過終點(diǎn)。燈光牌上迅速打出領(lǐng)克車隊(duì)以十站總成績628分。領(lǐng)先第二名24分的壓倒性戰(zhàn)績，奪得了WTCR年度總冠軍，實(shí)現(xiàn)了中國汽車品牌初次參賽，便奪冠的“零的突破”。賽場(chǎng)上一片歡騰。

中汽聯(lián)表示：領(lǐng)克車隊(duì)在國際汽聯(lián)房車世界杯（WTCR）中所展現(xiàn)的“中國速度”不僅讓世界驚嘆，更為中國汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展掀開了嶄新一頁。

對(duì)于中國吉利品牌來說，這一里程碑的突破。為領(lǐng)克的綜合品質(zhì)做了最強(qiáng)大的背書。

2 集四大優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)向上

領(lǐng)克是中國轎車的年輕品牌，車型起步于吉利與沃爾沃共同開發(fā)的CMA模塊化全球架構(gòu)。從定位、研發(fā)、制造、銷售和后市場(chǎng)都獨(dú)辟蹊徑，堪稱另類。從2017年起，短短兩年多時(shí)間，領(lǐng)克01、02、03在柏林、阿姆斯特丹、東京密集發(fā)布。并以“豪華品牌的品質(zhì)，合資車型的價(jià)格”進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)。每個(gè)車型都在寂寥的中國車市成為細(xì)分市場(chǎng)的爆款。領(lǐng)克01網(wǎng)上首批投放的6000輛車，137秒內(nèi)就被搶訂一空，一時(shí)傳為佳話。

此前，還沒見過自主品牌新車，對(duì)自己的品質(zhì)如此信心滿滿：記得在領(lǐng)克01的媒體試駕現(xiàn)場(chǎng)，擺放著奧迪Q3和雷克薩斯的NX，供對(duì)比試駕。領(lǐng)克02試駕現(xiàn)場(chǎng)的對(duì)標(biāo)車型是奔馳的GLA。

那天在雪邦賽道，我問安總，當(dāng)年研發(fā)之初，如何定位領(lǐng)克品牌？

“領(lǐng)克車型要同時(shí)具備四大基因：德系車的精準(zhǔn)操控、日系車的細(xì)節(jié)和舒適、沃爾沃的安全與環(huán)保、中國的智能互聯(lián)后發(fā)優(yōu)勢(shì)。”安聰慧扳著手指頭說。

能夠集這四大優(yōu)勢(shì)于一身，領(lǐng)克焉能不在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出？

身處2019年中國汽車的下行市場(chǎng)，能夠逆勢(shì)向上者畢竟屬于少數(shù)，領(lǐng)克汽車正是其中的佼佼者：2019年1-12月累計(jì)銷量達(dá)到128066臺(tái)，同比增長6.4%，成為中國本土高端品牌領(lǐng)軍力量。

吉利汽車銷售公司總經(jīng)理林杰說，由吉利與沃爾沃共同研發(fā)的四大架構(gòu)，包括BMA、CMA、DMA以及PMA，全面涵蓋小型車、中大型車、大型車以及電動(dòng)車。完全可以與大眾MQB、MLB構(gòu)架以及豐田的TNGA媲美。

除了基礎(chǔ)架構(gòu)，領(lǐng)克無論外形設(shè)計(jì)，制造工藝，高端配置，內(nèi)飾材料，國際一流的供應(yīng)商渠道。全都不輸于大多數(shù)合資、甚至豪華品牌車型。

可以預(yù)見，兩三年后，中國汽車市場(chǎng)將由新崛起的自主品牌車型制定商品性標(biāo)準(zhǔn)。林杰說。

3 產(chǎn)品快速導(dǎo)入形成的立體化布局

領(lǐng)克品牌成功樹立后，按照先前的規(guī)劃，領(lǐng)克開始急速導(dǎo)入更豐富的產(chǎn)品線。

從2017年的首款SUV領(lǐng)克01；2018年的轎跑SUV領(lǐng)克02，到2019年轎跑車領(lǐng)克03和高性能車領(lǐng)克03+接連投放；而且三年中，僅領(lǐng)克01一種車型就推出燃油版、混合動(dòng)力和純電動(dòng)三種動(dòng)力車型。

2019年8月上市的性能運(yùn)動(dòng)轎車——領(lǐng)克03+堪稱中國車市的一匹黑馬，也是中國汽車品牌真正意義上的首款A(yù)級(jí)高性能轎車。高功率版2.0TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出254馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，在8速自動(dòng)變速箱的梳理下，能在5.9秒內(nèi)完成百公里加速！

短短兩年多，領(lǐng)克品牌已經(jīng)形成“SUV+轎車+性能車”、“燃油+新能源”的立體產(chǎn)品布局，全面覆蓋市場(chǎng)多元化的需求。

豐富而高品質(zhì)的產(chǎn)品線。推動(dòng)領(lǐng)克不斷擠占名牌合資產(chǎn)品的市場(chǎng)份額。產(chǎn)品價(jià)格覆蓋了10萬-25萬的主流消費(fèi)區(qū)間，實(shí)現(xiàn)了自主品牌的價(jià)格突破。

林杰介紹說，今年即將投放的領(lǐng)克05，將是一款更高端、基于CMA架構(gòu)打造的旗艦型跨界SUV。搭載了沃爾沃的高功率T5發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，全時(shí)四驅(qū)。各項(xiàng)性能指標(biāo)不輸于同級(jí)別豪華車型，是領(lǐng)克目前的扛鼎之作。

4 用潮牌敲開年輕消費(fèi)者的心

領(lǐng)克80、90后用戶所占的比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)整體比例。而隨著“個(gè)性、年輕”的品牌標(biāo)簽逐漸深入人心，以及汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域取得的傲人成績，使用戶的粘性進(jìn)一步增強(qiáng)。領(lǐng)克所構(gòu)建的“共創(chuàng)共享”生態(tài)體系也成為了其贏在當(dāng)下，把握未來的關(guān)鍵。

領(lǐng)克用潮牌敲開了年輕消費(fèi)者的心扉。自從橫空出世的那天起，領(lǐng)克品牌就以強(qiáng)烈國際化的形象和調(diào)性示人。且不說領(lǐng)克01車型獨(dú)具匠心的設(shè)計(jì)感和潮FUN概念的色彩搭配，單是LYNK & CO的品牌LOGO就足夠抓人眼球。對(duì)于不斷擴(kuò)大的年輕用戶市場(chǎng)，數(shù)據(jù)顯示：領(lǐng)克車主主要分布在東南部沿海及中西部等三線以上城市。用戶平均年齡29歲，首購比例81.8%。

為了進(jìn)一步吸引年輕消費(fèi)者，領(lǐng)克汽車從品牌名稱到店面布置、從外型設(shè)計(jì)到產(chǎn)品命名，都顛覆了國內(nèi)廠家的固有套路。以至于我們哪怕看到01、02專用的字體，都能迅速聯(lián)想到這個(gè)品牌。

領(lǐng)克銷售店面大都散落在4S店集群區(qū)域外，而分布在城市大商圈的“領(lǐng)克空間”，和蘋果體驗(yàn)店、時(shí)尚奢侈品店扎堆在一起，消費(fèi)者平時(shí)逛街時(shí)，一轉(zhuǎn)彎就有可能邂逅一家領(lǐng)克的店面。領(lǐng)克參加草原的那達(dá)慕大會(huì)、上海的YoHooD潮流展等。還聯(lián)手其他潮牌推出的一系列聯(lián)名款衛(wèi)衣、挎包等潮流單品，均吸粉無數(shù)。

為了讓更多人能感受到領(lǐng)克的“運(yùn)動(dòng)”魅力。吉利在寧波國際賽道打造的領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心，將于2020年正式啟用。為汽車愛好者提供集大眾化賽車文化熏陶、專業(yè)化賽車培訓(xùn)、個(gè)性化賽車改裝、以及多元化品牌體驗(yàn)于一體，成為領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)精神的最強(qiáng)陣地。