廣汽豐田大漲18% 銷量超68萬輛 打造新爆款SUV
網(wǎng)上車市從廣汽豐田官方獲悉，廣汽豐田2019年累計銷量682,008輛，創(chuàng)歷史新高，同比逆勢增長18%，領(lǐng)先既定目標(biāo)10%（2019年目標(biāo)62萬輛）。其中，主力產(chǎn)品凱美瑞和全新雷凌均有良好表現(xiàn)，同比增幅分別達(dá)到14%、15%，并且終端價格相比競品更加穩(wěn)固，展現(xiàn)了極高的統(tǒng)治力。2020年，廣汽豐田至少還會推出3款新車，威蘭達(dá)有成為合資爆款SUV的潛力。
凱美瑞中高端車型仍受青睞
廣汽豐田銷量增長與部分品牌“以價換量”的發(fā)展方向不同，旗下車型終端價格體系穩(wěn)定，作為20萬元級轎車的凱美瑞也僅僅有千元的優(yōu)惠，部分地區(qū)甚至只能平價提車，這一點(diǎn)相比終端優(yōu)惠動輒2-3萬的競品是一大優(yōu)勢。具體數(shù)據(jù)上，凱美瑞2019年累計銷量達(dá)到185,245輛，在中型轎車市場中位列第三，表現(xiàn)十分亮眼。
雖然該車整體銷量上仍在帕薩特、雅閣之后，但凱美瑞20萬元以上車型占比超過60%，且2.5L+HEV車型占比超過55%，終端平均價格高于上述競品，表明更多用戶認(rèn)可TNGA架構(gòu)帶來的高價值感和豪華感。自從換代以來，基于TNGA架構(gòu)而來的凱美瑞在造型和駕駛方面全面轉(zhuǎn)向運(yùn)動化，這一改變吸引了大量的年輕消費(fèi)者。
全新雷凌多月銷量破2萬輛
另一款轎車全新雷凌也扛起了銷量大旗，自2019年5月20日上市以來，市場表現(xiàn)愈發(fā)出色，換代后多月銷量超過2萬輛，2019年累計售出221,629輛，同比增長15%。該車的熱銷同樣與TNGA架構(gòu)密不可分，換代之后首先造型更加運(yùn)動，并且車身高度調(diào)低。同時，全新雷凌在底盤和動力系統(tǒng)方面也變得更加優(yōu)秀，尤其是混動版本，同級市場中基本沒有對手。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，雷凌雙擎車型銷量占比已經(jīng)達(dá)到20%，動力強(qiáng)還省油，混動版已經(jīng)被更多城市用戶所認(rèn)可。此外，全新雷凌與凱美瑞一樣，熱銷的不是入門版本，而是豪華版及以上中高配車型，占比可達(dá)到90%。同級的朗逸、軒逸、寶來等車，還在依靠上一代車型的低價格來拉動銷量，全新雷凌的價值優(yōu)勢正在越發(fā)凸顯。除此以外，YARIS L家族也有不錯表現(xiàn)，2019年累計銷量115,124輛，同比增長20%，年銷首次突破10萬輛。
C-HR、漢蘭達(dá)熱賣 最高漲162%
定位小型SUV的C-HR，并且極具動感的外觀造型和更具科技氛圍的內(nèi)飾，也在逐步提升終端銷量。該車2019年銷量達(dá)到59,461輛，同比增長162%。雖然從沒有主流小型SUV的銷量那么亮眼，但充滿個性的它也能將月均銷量穩(wěn)定在5千輛左右。而中型SUV標(biāo)桿級產(chǎn)品漢蘭達(dá)，2019年總銷量達(dá)98,506輛。雖然至今仍未換代，但依然供不應(yīng)求，其1-5年保值率位列國產(chǎn)中型SUV首位，市場競爭力不言而喻。
2020年至少3款新車 威蘭達(dá)即將預(yù)售
廣汽豐田2019年的高銷量成績主要依靠轎車產(chǎn)品，C-HR和漢蘭達(dá)所處的小型、中型SUV市場容量有限，而廣汽豐田在競爭最激烈的緊湊型SUV市場中仍未有產(chǎn)品，不過這一情況會在威蘭達(dá)上市后得到解決。威蘭達(dá)的亮點(diǎn)非常多，最重要的一點(diǎn)是誕生于TNGA-K高端平臺，和目前暢銷的第八代凱美瑞、雷克薩斯ES同一平臺。這款車與中高端車型共享平臺資源，從而確保從誕生之初就擁有高級的產(chǎn)品形象。
威蘭達(dá)在外觀設(shè)計上融合了雷克薩斯的理念，更加適合年輕群體，搭配2.0L、2.5L混動系統(tǒng)，三種四驅(qū)形式，無疑是該細(xì)分市場中擁有極強(qiáng)競爭力的產(chǎn)品。該車會在1月9日開啟預(yù)售次低配車型（主銷車型），預(yù)計20萬元左右，并在3-4月之間上市，將是CR-V、皓影、探岳、途觀L等車的有力對手。此外，C-HR EV和新款漢蘭達(dá)也會在今年上市，廣汽豐田的銷量和市占率無疑會進(jìn)一步提升。
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